12家購(gòu)票平臺(tái)被約談，火車票“加速包”時(shí)代終結(jié)？

馬上就過(guò)年了，大家搶到回家的火車票了嗎？候補(bǔ)票又兌現(xiàn)了嗎？

據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到95億人次，創(chuàng)歷史新高，其中鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)5.4億人次。保障如此大規(guī)模人員在有限時(shí)段內(nèi)有序流動(dòng)，既考驗(yàn)交通部門的運(yùn)輸能力，也牽涉相關(guān)各方的公共服務(wù)意識(shí)。

很多朋友應(yīng)該都會(huì)遇到這樣的情況，開(kāi)票后瞬間沒(méi)票，候補(bǔ)訂單又長(zhǎng)的離譜，加錢買加速包搶購(gòu)體驗(yàn)反而更差，明明我們的鐵路、航運(yùn)那么發(fā)達(dá) ，為什么一到關(guān)鍵時(shí)候總是一票難求呢？

問(wèn)題可能真不是手速不夠快，而是我們都被電子黃牛們給坑了。這些電子黃牛大多是第三方銷售平臺(tái)，他們宣傳有加速、優(yōu)先等技術(shù)支持，提供全能搶票、專人搶票等收費(fèi)服務(wù)，但實(shí)際不僅不會(huì)更高效的搶到票，反而會(huì)讓你的候補(bǔ)排名更靠后，加重了官方購(gòu)票平臺(tái)的訪問(wèn)量，最終造成一票難求的情況。

官方把這種第三方搶票的行為定義為攻擊式訪問(wèn)，相當(dāng)于間接的把他們當(dāng)成黑客了。由于鐵路系統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有向第三方開(kāi)放接口，所以所謂的搶票本質(zhì)上就是高頻的訪問(wèn)，平臺(tái)通過(guò)技術(shù)把購(gòu)票申請(qǐng)執(zhí)行上萬(wàn)次，但對(duì)于官方平臺(tái)來(lái)說(shuō)，這就是異常訪問(wèn)，這個(gè)量級(jí)從十年前的單日10億次到現(xiàn)在已經(jīng)飆升到了單日1000億次。

面對(duì)這種情況，官方平臺(tái)一方面要耗費(fèi)時(shí)間進(jìn)行識(shí)別和處理，另一方面還會(huì)將這類異常購(gòu)票請(qǐng)求放入慢速隊(duì)列里，也就是說(shuō)，我們以為是買個(gè)加速包搶票，第三方會(huì)幫我們插隊(duì)，但實(shí)際上反而會(huì)被系統(tǒng)安排到隊(duì)尾。

那第三方平臺(tái)知道這個(gè)情況嗎？

他們肯定是知道的，但他們也更懂消費(fèi)者的心理，他們準(zhǔn)確的抓住了旅客在春運(yùn)時(shí)候的迫切購(gòu)票需求，他們明白不少旅客為了買心安是舍得花錢的。于是，他們就開(kāi)始一遍販賣焦慮，一邊推出能消除焦慮的一攬子搶票套餐，各種全能托管、專人監(jiān)控、雙通道購(gòu)票、幫搶套餐層出不窮。有的平臺(tái)還會(huì)把幫搶套餐設(shè)置成普通、高階、尊享等多個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)著不同的搶票概率、配套服務(wù)和搶票失敗的補(bǔ)貼額度。

現(xiàn)在大家都知道了，這些宣傳都是虛的，就比如所謂的余票監(jiān)控，其實(shí)是根本無(wú)票可監(jiān)，因?yàn)楣俜降挠嗥毙畔⒃缇屯ㄟ^(guò)數(shù)據(jù)隔離加密防護(hù)起來(lái)了，平臺(tái)能真正承諾給消費(fèi)者的可能就是相關(guān)的配套服務(wù)和搶票失敗的補(bǔ)貼，但實(shí)際上，連這些服務(wù)也要大打折扣。

網(wǎng)上能找到不少買電子黃牛票被坑的消息，黑貓投訴平臺(tái)上有超過(guò)4.4萬(wàn)條的舉報(bào)，是跟平臺(tái)不退還搶票服務(wù)費(fèi)、亂扣服務(wù)費(fèi)有關(guān)的。

所以，這場(chǎng)表面上科技賦能、秒出票的搶票大戰(zhàn)，本質(zhì)上卻是包裝免費(fèi)服務(wù)，收割焦慮情緒的割韭菜行為。

最近12家平臺(tái)已經(jīng)被先后叫去談話了，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織攜程、去哪兒、飛豬、同程、美團(tuán)、京東、航旅縱橫、高鐵管家、滴滴、高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等12家涉及火車票網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)務(wù)的主流平臺(tái)，重點(diǎn)圍繞群眾反映強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)銷售火車票突出問(wèn)題召開(kāi)行政約談會(huì)。

約談會(huì)上，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局向各平臺(tái)明確提出四項(xiàng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)要求。

一是嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任與社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立正確經(jīng)營(yíng)理念，為旅客出行“多助力、少添堵”；

二是全面排查業(yè)務(wù)模式與服務(wù)流程，禁止明示或者暗示消費(fèi)者可通過(guò)付費(fèi)服務(wù)獲得優(yōu)先購(gòu)票特權(quán)，及時(shí)整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監(jiān)控”等誤導(dǎo)性宣傳，并自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督；

三是全面排查整改平臺(tái)頁(yè)面，下架涉嫌誤導(dǎo)性宣傳的產(chǎn)品，調(diào)整頁(yè)面宣傳內(nèi)容，禁止采用12306圖片、文字、商標(biāo)等宣傳，讓消費(fèi)者誤以為平臺(tái)與12306存在特定業(yè)務(wù)合作；

四是認(rèn)真做好明碼標(biāo)價(jià)，顯著提醒增值服務(wù)內(nèi)容和價(jià)格，及時(shí)整改因增值服務(wù)提示不醒目導(dǎo)致火車票展示價(jià)格和實(shí)際支付費(fèi)用不一致問(wèn)題，切實(shí)保障消費(fèi)者的知情權(quán)。

為啥這些亂象越治越多、屢教不改？

說(shuō)白了就是一句話：監(jiān)管的懲戒力度，沒(méi)干過(guò)平臺(tái)想賺快錢的心思！不少平臺(tái)整改都是裝樣子、走形式，約談完象征性改兩天，風(fēng)頭一過(guò)立馬打回原形。違規(guī)成本太低，賺的錢卻實(shí)打?qū)嵉亩啵y怪有些平臺(tái)根本不把合規(guī)當(dāng)回事。要是管不住這種賺快錢的沖動(dòng)，再約談十次、百次，也只能治標(biāo)不治本，白忙活一場(chǎng)。

賺錢要有底線，套路要有上限。想管住平臺(tái)的逐利心、守住咱們買票的公平，光靠監(jiān)管發(fā)力可不夠，監(jiān)管、平臺(tái)、咱們消費(fèi)者，三方得擰成一股繩。只要監(jiān)管不松懈、平臺(tái)有擔(dān)當(dāng)、咱們消費(fèi)者敢維權(quán)，就一定能徹底整治行業(yè)亂象，讓行業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)。讓咱們每一次買票，都能省心、安心、放心！