民生回頭看：廣州南站出租車場遷移擴容，首次參與春運大考

2026年政府工作報告圍繞著民生領域，密集地發出“福利紅包”。那些南都報道過曾經困擾街坊們的身邊難事，解決了嗎？成效如何？

近年來，南都曾圍繞廣州南站夜間打車難問題進行多次走訪報道，這一問題隨著東廣場新出租車場的投用迎來轉機。今年春運期間，廣州南站憑借“堪比地鐵”的發車頻次刷屏全網，持續高位的旅客數量對疏運保障形成巨大考驗。

近日，南都記者回訪廣州南站發現，廣州南站新出租車場從西廣場轉移至東廣場，P12、P東兩大蓄車區擴容，確保了高峰時段出租車“車等人”的儲備。

新出租車場擴容提質

候車面積翻倍，運力大幅提升

走出廣州南站東廣場出站口便能看到標識牌，跟隨標識牌沿風雨連廊往南走，即是廣州南站新出租車場，出租車場根據目的地劃分三大區域。在廣州南站的東廣場固定的志愿服務咨詢臺前，身穿馬甲的志愿者正耐心地為旅客指引路線。

“新出租車場于2025年9月啟用，蓄車區、上客區得到了雙重提升，整體候車面積更大，旅客排隊情況更少。”石壁交管所副所長凌祥透露，廣州南站新出租車場場內面積約1.22萬平方米，比此前增加了7700平方米，場內能容納的出租車由40臺增加到100臺，每小時最大疏運能力由1000人提升至2000以上。

廣州南站新出租車場通往廣州市中心城區方向，出租車正等待旅客上車。

蓄車區由原來的500個車位擴容至800個。

“以前上客車位只能放四五臺，排隊比較長。現在上客車位達到36個，可以同時滿足多批旅客上車，避免大排長龍的現象。”凌祥補充道，在不遠處的蓄車區也由原來的500個車位擴容至800個。“只要外圍交通順暢的話，過來是很快的。”

2月17日至3月4日，廣州南站累計到達旅客534萬人次，日均到達33.4萬人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日為2月22日，到達48萬人次。凌祥介紹，2026年春運是新出租車場參與的首個春運，返程最高峰為今年的正月初五，夜間疏運量將近6000臺次，大概疏運1.2萬人次。

網約車+接駁車多渠道保障春運

旅客出行更有序，亦有優化空間

對于習慣使用網約車的旅客，廣州南站也啟動協調機制。夜間地鐵停運后，通過強化運力統籌調度，引導更多網約車進入核心區接單，針對新開通不久的廣南快速路，通過更新道路標識和前置疏導，指引車輛至東廣場網約車上客區、P1、P5快速接送區以及P2、P6地下停車場接送旅客。廣州南站也在返程高峰期為集中到達的旅客提供應急接駁大巴，將他們轉運到中心城區。

新出租車站場風雨長廊。

蓄車區根據實時需求放行新出租車進入站場。“司機能實時看到我們發的提醒，發出警告代表場內缺車，他們一過來就可以馬上前往上客區接客，乘客即到即走，不用為等車發愁。”蓄車區工作人員介紹，為維持接客秩序，出租車場站一般是先蓄車，再到上客區接客，看到上客區有人排隊后便會放行車輛，避免上客區擁堵。

蓄車區根據實時需求放行新出租車進入站場。

“新出租車場站面積變大了、車輛進場速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有電動車，交通較亂，現在雖有所緩解，但春運車多也會堵車。”出租車司機李師傅表示，也有客人反映出租車場變遠了，以前從西出站口出來也就百八十米，現在是兩三百米。乘客林先生也建議，站場距離出站口變遠，對于常來廣州南站的旅客而言需要適應期，站內外的標識可以更為完善。

乘客李女士則表示，出租車站場相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排隊直接上車就走。

南都廣州新聞部出品

采寫/攝影：南都N視頻記者 王美蘇