美軍F-35戰機交付丑聞：新機未裝雷達，機頭塞配重塊敷衍了事

前不久，咱們剛剛梳理了美國國防部2025年接收F-35系列戰斗機的情況。根據統計，2025年全年美軍（包括盟友）總計接收了191架F-35系列戰斗機，其接收規模之大，也算是創下了“歷史紀錄”。只不過，這還沒過去兩個星期，美國國防部自己爆出來的料就嚇了大家一跳：還能這么玩的嗎？

根據美國媒體Aviation Today援引美國國防部和諾斯羅普-格魯曼公司消息，由于諾-格公司為F-35 Block4版本戰斗機配備的AN/APG-85型先進火控雷達延遲，再加之交付美軍自用版本的F-35 Block4型號、其機頭部位已經為安裝AN/APG-85雷達進行了適配，已經無法再安裝老版本的AN/APG-81型火控雷達。

因此，目前交付美軍的所有的F-35 Block4版本，事實上都沒有安裝雷達——其機頭部位的雷達是被配重塊所取代的，以確保戰機可以正常飛行。不過，Aviation Today特別自欺欺人地說了兩點：

其一是交付給美國“盟友”的同一批次F-35戰斗機不在此限。因為AN/APG-85雷達目前是美軍專屬，賣給其它國家的F-35還是使用了老款的AN/APG-81雷達，這些飛機狀態是正常的。

其二是這些沒有安裝雷達的F-35 Block4并不意味著不能用。畢竟飛機不是還有數據鏈呢嘛，這批F-35可以憑借先進數據鏈，接收其它F-35 Block3系列戰斗機傳遞來的目標數據實時協同交戰。

這是美國空軍的一架F-35A“大事故機”，序列號為12-5052號，從序列號看是一架2012財年采購的早期F-35A。該機在2016年9月23日，因為發動機起火導致整機大面積過火，檢修后放棄修復留在地面上作為機務教具使用。為此，安裝在其機頭部分的AN/APG-81雷達被拆除，以啞鈴配重塊取代，并不是這批最新型的、缺裝了AN/APG-85雷達的F-35 Block4型。

畢竟，即使是安裝配重，也不可能就這么隨隨便便地安一根主軸，主軸上直接掛啞鈴片，這種一飛起戰術機動來還不直接給啞鈴片甩飛了，就算是裝配重，最大的可能性，也是類似于“貼片”一樣將配重塊貼在承力框架上，從而確保受力的均衡性能。

AN/APG-85型雷達

畢竟，之前配備給F-35系列的AN/APG-81雷達，已經算是上世紀末、本世紀初的產品。在后端架構和算力上，相比F-22A使用的AN/APG-77雷達強的有限。在主要假想敵已經開始全面換用氮化鎵T/R組件全數字化雷達的情況下，再抱著AN/APG-81就有點不合時宜了。

因此，早在2018年美軍推進F-35 Block4項目時，給這架飛機換雷達就在預定的改進內容內。總體研發方交給了諾斯羅普-格魯曼公司，這就是AN/APG-85型火控雷達的由來。

相比AN/APG-81雷達，AN/APG-85雷達最值得一說的改進，是將之前的砷化鎵T/R組件升級到了氮化鎵T/R組件，提高了發射功率，優化后端算法。無論是在雷達的最大探測距離，對地面目標探測分辨率，探測效能和電子對抗/電子支援等綜合能力上，都有比較大的提高。

雖然美軍想的是挺好，但AN/APG-85雷達還是不出意外的咕了。早在2023年，負責雷達研制的諾斯羅普-格魯曼披露稱，要在第17批次的F-35A上安裝AN/APG-85雷達，作為F-35 Block4升級的重要內容。

當然我們都知道，這批F-35 Block4在最后實際接手時，一大堆硬件不是沒有達到要求就是缺裝，機上作戰系統軟件也沒有經過充分測試，美軍事實上是捏著鼻子收了這批F-35的。

不過，一開始報道的消息，只是說雖然缺裝了AN/APG-85，但是這批飛機里還是有雷達的。只不過是用AN/APG-81雷達暫時頂一段時間，后續可以“靈活升級”。現在看樣子是徹底瞞不住、干脆不裝了，直接披露這批飛機沒雷達。

其實，裝不了就對了。一直有傳言說，AN/APG-85雷達和AN/APG-81雷達連雷達陣面孔徑都不太一樣，后者71厘米前者73.5厘米。差了兩厘米的話，意味著這兩種雷達可能安裝角，伺服系統等等都不一樣，更不用說軟硬件匹配也不一樣了。為了新雷達做的電磁兼容性，也無法兼容舊雷達。

再說了，就算是按照所謂的“靈活升級”，先用AN/APG-81雷達頂著、等AN/APG-85雷達成熟后再進行原位替換，看起來AN/APG-85雷達預定近年就會搞定。那意味著AN/APG-81雷達可能用不了幾年就要換掉……

這將造成多驚人的浪費？等于是一架飛機一千多萬美元就這么往水里扔，對美軍來講，F-35 Block4在AN/APG-85雷達暫時搞不定的情況下，缺裝雷達反而是性價比最高的選項。而缺裝了雷達之后，美國空軍說這批F-35依然可以利用先進的MADL數據鏈進行協同交戰……這就多多少少是在自欺欺人了：

其一，AN/APG-85雷達對于整機來說，不僅僅是一個用于態勢感知的分系統。它說簡單了點，還承擔氣象雷達的功能，說復雜了點，還承擔電子戰和電子支援功能。在缺裝雷達的情況下，說難聽點，這批F-35可能連復雜氣象條件下飛行都很難做到。畢竟沒有氣象雷達，連穿云飛行都難以保證完全的飛行安全，更不必說在空戰中具備完整的電子戰能力了。

其二，即使是協同交戰。目前的協同交戰飛機往往也都是安裝有自己的雷達系統的，畢竟無人忠誠僚機需要承擔的是前出遂行態勢感知的任務，絕不是呆在后面等著其它飛機來給它“喂”目標。這種本機不裝雷達，光等著靠數據鏈接，收其它有雷達的飛機傳遞過來的目標數據作戰，算是一種非常招笑的行為。

所以不管怎么說，既然沒裝雷達，那么這批F-35 Block4戰斗機沒有完整戰斗力，這是毫無疑問的。

如何看待這則報道

但不管怎么說吧，美軍的這批F-35 Block4沒裝雷達，這抽象程度已經超乎想象：

別說美國空軍的新交付飛機沒雷達了，就算是咱們，新交付部隊的飛機沒有雷達、或者預定裝備的雷達達不到要求只能先用舊雷達頂著，還要上溯到遙遠的80年代了。而裝機的主要分系統因為進度落后缺裝、導致大量趴窩的情況，也是十七八年前的事了。而且在相應的分系統到位后，很快就交付部隊了。

誰能想得到這種事情居然會出現在如今的美軍手上——不僅缺雷達，而且貌似AN/APG-85雷達形成戰斗力的期限，已經被拖延到了2028年左右。這意味著這兩年交付的所有F-35 Block4，事實上都沒有戰斗力。

再掉頭看看我們自己，殲-20A、殲-20S、殲-35、殲-35A，攻擊-11，攻擊-21都在迅速裝備部隊，后面還有更先進一代的作戰平臺和忠誠僚機。說句非常不客氣的話，目前的美國空軍，如果不考慮戰略支援機隊，其整體實力已經落在中國空軍的后面。而且隨著時間的推移，二者之間的差距只會越來越大，沒有別的可能。