美媒自曝：中國空空導彈已用氮化鎵，美國戰機尚未應用

最近美國空軍接收無雷達的F-35戰斗機的新聞引爆了網絡，社交媒體上都是解讀到底是F-35制造商洛克希德的鍋還是雷達承包商諾斯羅普格魯曼的鍋！不過美媒《軍事觀察雜志》卻敏銳的注意到了中國殲-20A的一個動向，一溜新裝備的殲-20戰斗機的雷達罩與之前裝備的差異很大！

美媒認為這是中國的殲-20A裝備了新的氮化鎵雷達的標志！中美氮化鎵雷達的競賽以中國勝出結束，同時美媒還表示，中國這次在雷達上勝出的不只是戰斗機的機載雷達，還有空空導彈的導引頭以及預警機的雷達，中國雷達已經全面超越美國！

殲-20A批量亮相，三大外觀變化藏不住氮化鎵底氣

2月11日，央視新聞聯播公開報道了新一批殲-20A戰斗機的訓練畫面，這10架全新亮相的殲-20A，剛一登場就吸引了全球軍事愛好者的目光——和之前的版本相比，它們的外觀有著肉眼可見的三大變化，每一處都彰顯著技術的迭代升級，而最核心的突破，就是搭載了新一代氮化鎵有源相控陣雷達。

最明顯的變化就是機載雷達罩，新批次殲-20A的雷達罩材質和顏色都發生了明顯改變，機頭彎曲弧度也有所調整，這并非簡單的外觀優化，而是為了適配新型氮化鎵雷達的尺寸和性能需求。要知道，氮化鎵雷達的功率密度是傳統砷化鎵雷達的5到10倍，無需增大雷達尺寸，就能實現更遠的探測距離，而雷達罩的優化的，正是為了讓雷達信號更好地穿透，同時提升戰機的隱身性能。

除此之外，殲-20A的DSI進氣道也進行了微調，EOTS（光電瞄準系統）的鏡面顏色也有明顯差異，這兩處改進，都是為了配合氮化鎵雷達的高功率運行，解決供電、散熱等核心問題，讓戰機在超視距空戰中擁有更強勁的綜合戰力。

美媒《軍事觀察雜志》在2月12日的報道中，專門聚焦這批殲-20A戰機，標題直接點明“中國頂級空中優勢戰斗機剛剛擊敗美國F-35，整合下一代氮化鎵雷達”。

報道中坦言，中國此次的突破絕非偶然，雖然在氮化鎵技術的起步上晚于美國和日本，但中國憑借全產業鏈100%自主可控的優勢，實現了應用層面的快速趕超，目前全球氮化鎵應用增速排名第一，尤其是在空基領域，中國已經形成了“戰機+導彈+預警機”的全方位覆蓋，而這一點，正是美國難以企及的。

更值得一提的是，中國的氮化鎵技術不僅應用在殲-20A這樣的高端戰機上，就連出口巴基斯坦的殲-10CE戰機，配備的KLJ-7A型雷達也是氮化鎵型號，其探測性能和穩定性均處于全球領先水平。反觀美國，即便擁有先進的氮化鎵技術，卻始終無法在空基領域實現規模化應用，最新交付的F-35A戰機，甚至連氮化鎵雷達都沒能裝上，只能暫時用配重代替，淪為全球笑柄。

美國的尷尬：空基氮化鎵滯后，根源藏著三大致命短板

很多人疑惑，美國作為氮化鎵技術的先行者，為何會在空基領域被中國反超？其實答案很簡單，美國的落后絕非偶然，而是自身存在三大致命短板，早已為今日的尷尬埋下了伏筆。

表面上看，是F-35戰機的AN/APG-85氮化鎵雷達研發延誤，導致新交付的戰機“無雷達可用”，但深層原因，是美國軍工體系的僵化、裝備設計的短視，以及對中國關鍵資源的依賴。

第一個短板，就是裝備平臺老舊且缺乏升級空間。美國目前現役的預警機，比如E-2D、E-3等，平臺設計年代久遠，機身空間和供電、散熱系統早已定型，根本無法適配氮化鎵雷達的安裝需求——氮化鎵雷達在供電功率、散熱效率、結構重量上，都和傳統的砷化鎵雷達有巨大差異，老舊平臺想要升級，難度不亞于重新設計一款新裝備，而且成本極高，美國軍方根本難以承受。

而F-22、F-35等五代機，在設計之初就為了追求利益最大化、趕進度交付，根本沒有考慮后續的技術升級，導致氮化鎵雷達無法直接適配，只能重新改造機身結構，這也直接導致了APG-85雷達的研發和安裝進度一再延誤。

第二個短板，是軍工體系的效率低下和利益內耗。此次F-35戰機“無雷達交付”，本質上就是洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼兩大巨頭互相推諉的結果——洛克希德·馬丁指責諾斯羅普·格魯曼雷達研發滯后，拖慢了戰機交付進度；諾斯羅普·格魯曼則辯解，是洛克希德·馬丁的機身設計不合理，導致雷達無法適配。

這種各掃門前雪的內耗，不僅延誤了技術升級，更暴露了美國軍工體系的僵化，相比于中國集中力量辦大事的優勢，美國的軍工復合體更看重自身利益，根本無法形成研發合力。

第三個短板，是對中國關鍵資源的高度依賴。氮化鎵的研發和生產，離不開鎵、鍺等關鍵稀有金屬，而中國目前掌控著全球90%以上的稀土加工產能，以及83%的6英寸碳化硅襯底產能（碳化硅是氮化鎵雷達核心部件的關鍵材料）。盡管美國一直在推動“供應鏈自主可控”，試圖擺脫對中國的依賴，但至今未能突破核心技術瓶頸，美企甚至無法實現4英寸碳化硅晶圓的穩定量產，只能依賴從中國進口相關材料和深加工產品。

有人說，美國可以通過回收砷化鎵半導體元件獲取鎵，短期內不會出現“無鎵可用”的局面。但不可否認的是，中國對鎵、鍺等關鍵礦產的出口管制，已經嚴重影響了美國氮化鎵雷達的研發和量產進度，導致美國空基氮化鎵技術的升級陷入停滯。這種依賴，也讓曾經動輒對他國“卡脖子”的美國，如今嘗到了被制約的滋味。

差距不止一代：六代機博弈，美國已輸在起跑線上

中美在氮化鎵領域的差距，不僅僅體現在五代機上，更延伸到了六代機的研發布局上，從目前的趨勢來看，美國已經輸在了起跑線上，未來想要追趕，難度只會越來越大。美媒在報道中無奈承認，中國此次的突破，不僅是單一裝備的領先，更是整個航空工業體系的勝利，而美國的落后，已經從“技術層面”延伸到了“戰略層面”。

從六代機的作戰定位來看，中美兩國的思路已經拉開了巨大差距。有消息顯示，美國正在研發的六代機F-47，根據渲染圖比例推測，本質上只是F-22戰機的電子設備升級版，主打區域點作戰，并沒有跳出傳統五代機的框架，依然延續了“單打獨斗”的作戰思路。

而中國正在研發的殲-36六代機，則是為面作戰設計，注重體系化協同，能夠與殲-20A、預警機、無人機形成聯動，憑借氮化鎵雷達的優勢，實現“先發現、先鎖定、先打擊”的戰術主動權，這種作戰定位的差距，意味著未來空戰中，中國六代機將擁有碾壓性的體系優勢。

更關鍵的是，中國已經構建起了完整的氮化鎵產業鏈，從材料提煉、芯片制造，到終端裝備應用，實現了100%自主可控，這是美國無法復制的優勢。中國科學院院士團隊首創的“離子注入誘導成核”技術，更是將氮化鎵微波功率器件的性能提升了30%~40%，解決了寬禁帶半導體的共性散熱難題，為氮化鎵技術在空基領域的廣泛應用奠定了基礎。而美國的氮化鎵產業鏈，存在嚴重的上下游脫節問題，核心材料依賴進口，核心工藝無法突破，即便想要加快升級步伐，也面臨著“巧婦難為無米之炊”的困境。

曾經，美國靠著技術霸權在全球橫行霸道，動輒以“技術封鎖”打壓其他國家，如今卻在氮化鎵這樣的關鍵領域被中國反超，連主力戰機都沒能用上的技術，中國已經應用到了空空導彈上，這種反差，足以說明一個道理：核心技術買不來、求不來，唯有堅持自主研發，牢牢掌握產業鏈的主動權，才能在國際競爭中站穩腳跟。

如今，中美在空基氮化鎵領域的差距已經形成，而且還在不斷拉大。美國想要追趕，不僅需要突破核心技術瓶頸，打破產業鏈依賴，更需要打破軍工體系的僵化格局，這絕非短時間內能夠實現。而中國，將繼續深耕氮化鎵技術，推動航空裝備的不斷升級，用實力捍衛國家主權和安全，書寫屬于中國航空工業的新篇章。

參考資料：