新交付的F-35沒雷達，用配重塊代替？新的沒造出來，舊的裝不上

2026 年 2 月 11 日，美國軍工圈曝出一則堪稱荒誕的消息：從2025 年 6 月開始，美軍接收的最新一批 F-35 隱身戰機，出廠就沒有機頭雷達。

作為全球最昂貴的五代機，本該裝雷達的位置，如今只塞了幾塊配重塊維持平衡。

美軍原本計劃用新一代 AN/APG-85 雷達，替換老舊的 AN/APG-81 雷達。新雷達功率更強、探測距離更遠，是 F-35 升級的核心。但負責研發的諾斯羅普?格魯曼公司，在技術上徹底卡殼：新雷達耗電飆升到 82 千瓦，現有發動機供電跟不上；散熱、結構適配問題成堆，測試周期一拖再拖，遲遲無法量產。

更致命的是，洛克希德?馬丁為了適配新雷達，直接改了機頭內部結構，導致新舊兩款雷達在尺寸、安裝支架、隔板布局上完全不兼容。新的沒造出來，老的塞不回去，生產線又不能停，最終只能硬著頭皮交付 “無雷達版” F-35。

面對質詢，F-35 聯合項目辦公室含糊其辭，只說 “飛機在為新雷達做準備”，絕口不提已交付戰機沒有雷達；洛馬把鍋甩給項目辦，雷達廠商直接沉默，整個體系集體 “裝聾作啞”。

為了讓沒雷達的飛機能正常飛行，工程師只能在機頭加裝配重塊，抵消雷達缺失帶來的重心偏移。這些戰機勉強能飛，但失去了最核心的探測與電子戰能力，只能依賴其他有雷達的 F-35 通過數據鏈 “帶著飛”，一旦脫離編隊，就是空中活靶子。

這并非偶然事故，而是美國軍工 “邊設計邊生產” 模式的必然惡果。為了趕進度、搶訂單，五角大樓強行推行 “并發性策略”，不等技術定型就開足馬力生產，結果埋下無數隱患。如今美軍機庫里，F-35 批次混亂、軟硬件不統一、零件無法互換，維護成本高到驚人，徹底淪為后勤災難。

按照目前進度，重新設計通用安裝支架至少需要兩年，最早要到2027 至 2028 年的批次，才能解決雷達兼容問題。這意味著未來兩三年，美軍將持續接收一批 “半成品” 五代機，花著天價軍費，買回一堆沒有戰斗力的擺設。

而中國空軍在拜年視頻中，成排亮相完整版殲 - 20A，動力、航電、隱身全面升級，量產規模與戰備狀態一目了然。一邊是補齊短板、批量列裝的成熟五代機，一邊是雷達缺失、靠配重湊數的 “問題戰機”，中美航空工業的發展態勢，早已悄然反轉。

F-35 這次 “無雷達交付”，不僅是一款戰機的尷尬，更是美國軍工體系走向僵化、低效的縮影。曾經被吹上神壇的全球頭號隱身戰機，如今用實際行動證明：先進不等于靠譜，量產不等于能用。