2026 年 2 月 11 日,美國軍工圈曝出一則堪稱荒誕的消息:從2025 年 6 月開始,美軍接收的最新一批 F-35 隱身戰機,出廠就沒有機頭雷達。
作為全球最昂貴的五代機,本該裝雷達的位置,如今只塞了幾塊配重塊維持平衡。
美軍原本計劃用新一代 AN/APG-85 雷達,替換老舊的 AN/APG-81 雷達。新雷達功率更強、探測距離更遠,是 F-35 升級的核心。但負責研發的諾斯羅普?格魯曼公司,在技術上徹底卡殼:新雷達耗電飆升到 82 千瓦,現有發動機供電跟不上;散熱、結構適配問題成堆,測試周期一拖再拖,遲遲無法量產。
更致命的是,洛克希德?馬丁為了適配新雷達,直接改了機頭內部結構,導致新舊兩款雷達在尺寸、安裝支架、隔板布局上完全不兼容。新的沒造出來,老的塞不回去,生產線又不能停,最終只能硬著頭皮交付 “無雷達版” F-35。
面對質詢,F-35 聯合項目辦公室含糊其辭,只說 “飛機在為新雷達做準備”,絕口不提已交付戰機沒有雷達;洛馬把鍋甩給項目辦,雷達廠商直接沉默,整個體系集體 “裝聾作啞”。
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為了讓沒雷達的飛機能正常飛行,工程師只能在機頭加裝配重塊,抵消雷達缺失帶來的重心偏移。這些戰機勉強能飛,但失去了最核心的探測與電子戰能力,只能依賴其他有雷達的 F-35 通過數據鏈 “帶著飛”,一旦脫離編隊,就是空中活靶子。
這并非偶然事故,而是美國軍工 “邊設計邊生產” 模式的必然惡果。為了趕進度、搶訂單,五角大樓強行推行 “并發性策略”,不等技術定型就開足馬力生產,結果埋下無數隱患。如今美軍機庫里,F-35 批次混亂、軟硬件不統一、零件無法互換,維護成本高到驚人,徹底淪為后勤災難。
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按照目前進度,重新設計通用安裝支架至少需要兩年,最早要到2027 至 2028 年的批次,才能解決雷達兼容問題。這意味著未來兩三年,美軍將持續接收一批 “半成品” 五代機,花著天價軍費,買回一堆沒有戰斗力的擺設。
而中國空軍在拜年視頻中,成排亮相完整版殲 - 20A,動力、航電、隱身全面升級,量產規模與戰備狀態一目了然。一邊是補齊短板、批量列裝的成熟五代機,一邊是雷達缺失、靠配重湊數的 “問題戰機”,中美航空工業的發展態勢,早已悄然反轉。
F-35 這次 “無雷達交付”,不僅是一款戰機的尷尬,更是美國軍工體系走向僵化、低效的縮影。曾經被吹上神壇的全球頭號隱身戰機,如今用實際行動證明:先進不等于靠譜,量產不等于能用。
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