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出品： 電動星球
作者：思為
毫不意外地，年初銷售淡季深刻地影響著 1 月新能源大型 SUV 的銷量。
能逃開年初淡季定律的車型鳳毛麟角，從 1 月份的數據來看，售出了 17645 臺的蔚來 ES8 是新能源大型 SUV 中，僅有的一款避開了該定律的產品，成為當月的唯一亮點。
其余在年內表現強勁的產品，如問界 M8、極氪 9X、樂道 L90 等，相較于年內的銷量高峰，都有較為明顯的銷量下滑。
他們之中，有如樂道 L90 般新版本已登陸工信部目錄的，也有像極氪 9X 一樣仍在解決產能問題的，但不可否認的是，2026 年的開始足夠殘酷。
乘聯會發布會的 1 月全國乘用車銷量情況顯示，該月新能源乘用車市場零售 59.6 萬臺，同比下降 20%，與全國乘用車市場零售下降 13.9% 至 154.4 萬臺相比，新能源乘用車市場更顯暗淡。
除蔚來 ES8 之外，還有別的產品保持了一定韌性嗎？
我們一起來看看。
No.1 蔚來 ES8：17645 臺
蔚來 ES8 連續兩個月登頂中國新能源大型 SUV 銷量排行榜，易車車型銷量排行榜顯示，蔚來 ES8 以 17645 臺的成績，大幅拉開與第二名問界 M8 的差距。
這款車型已經成為蔚來的銷量擔當，1 月份，蔚來公司交付 27182 臺新車，其中 ES8 交付 17646 臺，占比 65%，并且在 2 月 1 日，也就是全新 ES8 上市 134 天后，順利達到累計交付 6 萬臺的里程碑式成績。
盡管 1 月份是零售銷量相較 2025 年 12 月的 22258 臺有所下降，但 ES8 在 1 月份是新能源大型 SUV 中唯一一款銷量破萬的車型。
與此同時，2 月 5 日，蔚來為全新 ES8、ET9 推送 Cedar 雪松 1.4.0，帶來了蔚來世界模型 NWM 2.0 版本，并在 2 月 10 日推送 1.4.1 版本，對過低的自動限速進行了優化。
No.2 問界 M8：7381 臺
問界 M8 在 1 月份的銷量有較大幅度的下跌。
1 月份，問界 M8 售出 7381 臺新車，相較 2025 年 12 月的 17123 臺下降近 1 萬臺，年初淡季與購置稅減免退坡對問界 M8 的沖擊較為明顯。
問界在 1 月 9 日發文表示，問界 M8 上市 8 個月交付 15 萬臺。按照這一數字計算，M8 月均交付近 2 萬臺，在 35 萬級市場競爭力優勢明顯。
面臨改款理想 L8/9、領克 900 等車型的挑戰，于 2025 年 4 月份上市的問界 M8，或許離升級換代不遠了。
No.3 極氪 9X：6603 臺
1 月份，極氪 9X 憑借 6603 臺的銷量，繼續在銷量上實現對問界 M9 的超越，但值得注意的是，該月 50 萬以上不分能源形式 SUV 的銷冠，被表現更為穩健的寶馬 X5，以 7852 臺的成績摘得。
號稱單車成交均價超 53 萬元的極氪 9X，自 2025 年 9 月底上市以來，4 個月時間，累計交付量已超 3 萬臺，對于極氪 9X 而言，其一大煩惱在于產能。
該問題在 1 月份得到一定緩解。
1 月 28 日，極氪官方宣布，極氪 9X Max 版和 Ultra 版提車周期縮短至 2-6 周、選裝主動穩定桿的 Ultra 版為 4-8 周，1 月 28 日前鎖單 Hyper 及黑曜版的用戶，部分可在春節前提車。
No.4 問界 M9：5278 臺
1 月份，問界 M9 售出 5278 臺。相較于 2025 年 11 月與 12 月份，問界 M9 與極氪 9X 的月度銷量從此前的約 300 臺差距，擴大至近 1400 臺。
即便如此，問界對 M9 的信心未減。
1 月 13 日，問界品牌第 100 萬臺整車下線的同時，M9 累計交付也在同日破 27 萬臺，官方宣布問界品牌要在 2 年內沖刺第二個百萬臺時，將問界 M9 列為核心增長引擎。
2026 年，在極氪 9X、小米 YU9、新款理想 L9 等有力對手的競爭下，問界 M9 能夠重回 50 萬以上不分能源形式 SUV 銷冠寶座嗎？
No.5 智己 LS9：2113 臺
1 月份，智己 LS9 售出 2113 臺，與 2025 年 12 月的 4768 臺相比下降較為明顯。
智己在 2 月 1 日宣布稱，LS9 下線已經突破 1 萬臺，并預告了 Hyper 版本的蓄勢待發。
新版本將使用智己最新家族式設計語言，搭載一體式超廣域智慧探射燈，同時 Hyper 版將標配 520 線激光雷達，以及 Thor 芯片，支持 300m 最遠有效感知距離，官方稱其擁有 L3 標準的感知能力。
對于 LS9 Hyper 版而言，最為亮眼的，或許是其將三電機矢量四驅以及全線控轉向系統，成為吸引注重駕乘品質消費者的優勢點。
No.6 領克 900：2098 臺
1 月份，領克 900 的銷量繼續下滑，至 2098 臺。
自 2025 年 11 月以來，領克 900 的月銷量，就從此前較為穩定的超 7000 臺，下跌至 2025 年 11 月-12 月的 4000-4300 臺，并且在 1 月份下跌到近 2000 臺，穩態銷量的持續增長稍顯乏力。
而在輔助駕駛方面，領克 900 次頂配與頂配版本所搭載的千里浩瀚 H5/H7 版本，在 1 月 6 日迎來了 OTA，上車車位到車位領航輔助能力，成為全球首批搭載千里浩瀚 G-ASD 系統的車型。
騰勢 N8L 的銷量在 1 月份下降幅度明顯。
1 月份，騰勢 N8L 售出 2023 臺新車，環比下降 69%，2025 年 12 月騰勢 N8L 售出 6510 臺，未能延續此前增長勢頭。
1 月份和其首個完整銷售月 2025 年 11 月的 5443 臺相比，同樣差距懸殊。
與此同時，即便騰勢為該車型在 1 月下旬推出了包括金融貼息、品牌置換補貼等綜合優惠至高超 10 萬元的限時購車權益，試圖提振淡季訂單，但從其結果來看，效果有限。
No.8 嵐圖泰山：1629 臺
嵐圖在 1 月份總交付量同比增長 31% 的勢頭，并未能延續到嵐圖泰山上。
1 月份，嵐圖泰山售出 1629 臺新車，環比下降 48%。
或是為了提振嵐圖泰山的銷量，1 月 13 日，嵐圖汽車董事長盧放發布嵐圖泰山 Ultra 版封閉道路 L3 級智駕測試視頻，并在 1 月 28 日的官方年度新車計劃中透露，該版本將于 3 月份開啟交付。
作為嵐圖品牌新一年繼續向上的首款車型，嵐圖泰山能夠通過 Ultra 版本，讓銷量重新扭勢增長嗎？
No.9 樂道 L90：1502 臺
2025 年 11 月以來，樂道 L90 的銷量下滑趨勢持續加劇。1 月份，樂道 L90 售出 1502 臺。
一方面，是領克 900、銀河 M9 等競爭對手的出現，市場競爭加劇；另一方面，樂道 L90 的激光雷達版本已在 1 月 8 日登陸工信部新車目錄，或使得消費者出現了觀望情緒。
而在 2026 年，樂道 L90 的競爭對手只會更多，樂道會有怎樣的策略來應對愈發激烈的競爭環境？
No.10 風云 T11：1242 臺
1 月份，風云 T11 售出 1242 臺，環比下降超 60%，在榜單中排名末位。
與許多選擇在年初蟄伏的產品一樣，除常規的限時優惠政策外，奇瑞在風云 T11 上并未有太多動作。
在過去兩個完整銷售月中，風云 T11 的銷量始終在 4500 臺左右徘徊，1 月份的銷量下滑主要是受到行業淡季影響，其穩態銷量表現，或許要等 3 月份銷售數據出來后才能窺見一二。
（完）
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