車主自己換機油越來越難了，車企悄悄改設計卡脖子

以前換機油時，擰開油底殼下面那個金屬螺栓就能操作，工具只要幾塊錢，路邊小店都能干這個活兒，現在不少新車把油底殼做成了一體塑料件，螺栓取消了，連扳手都插不進去，這種變化不是突然發生的，歐洲車企從2015年就開始嘗試，后來通過大眾MLB平臺、通用GMC這些全球車型推廣到全世界，到了2026年，福特和豐田的新車基本都不留螺栓了。

沒有螺栓可用，普通修理店就處理不了這個活，你得找專用抽油機，或者直接去4S店，他們那里有原廠配套的工具，美國一個維修協會指出，從2023到2025年，因為這種設計導致無法維修的車輛數量增加了三倍多，保養一次的費用從120美元漲到了接近300美元，4S店從中穩賺不賠，本來更換機油屬于低價高頻的服務項目，如今卻變成了綁定客戶的一種手段。

車主沒有干等著挨宰，紐約一家小店在2022年就用真空抽油設備從機油尺孔里把舊油抽出來，能處理掉95%的廢油，成本也就20美元，淘寶和亞馬遜上幾十塊錢的電動抽油泵多的是，大部分車型都能用，有人擔心底下的沉淀抽不干凈，可也有老師傅說現在用的全合成機油配上好濾芯，雜質已經少很多了，平時開車用不著那么講究。

這件事還影響到政策制定方面,美國加州在2024年通過新法規,要求汽車廠商開放車輛診斷接口,歐盟規定從2025年開始,所有新車都必須能夠更換油底殼,美國交通安全部門正在研究,是否應該把"故意不讓維修"列為設計缺陷,TikTok上的#NoOilPlugChallenge話題已經播放1.2億次,年輕人在視頻里教大家怎么自己抽機油,看起來挺有意思的。

寶馬和奔馳悄悄弄了個折中辦法，用塑料油底殼配上快接閥，既保持密封又能拆卸，看起來以后行業會分成兩邊，一邊堅持封閉設計，另一邊轉向模塊化，真要聯邦立法強制推行，汽車公司最后也得接受，畢竟車是車主買的，油也是他們自己加的，憑什么換個油還要經過批準。