高鐵站里的“極限挑戰”

　　南寧東站的春運早高峰，是一首由行李箱滾輪聲、廣播提示音和急促的腳步聲混編而成的“交響曲”。站臺上，電子屏跳動著醒目的紅字：D8292次，停靠4分鐘。

　　當這列從北海開來的動車組緩緩駛入站臺時，很少有人注意到，一個背著黑色工具包的男人正逆著人流沖刺。他叫韋榮理，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧動車所診斷工程師，此刻他要在4分鐘內完成一場“極限挑戰”——修復07車5B座椅。

　　“來得及嗎？”隨車機械師迎上來，聲音被站臺的嘈雜切割得斷斷續續。

　　“2分鐘足夠。”韋榮理沒停腳步。他身上的工具包足有10公斤重，里面整齊碼著萬用表、絕緣表、螺絲刀和一套微型內窺鏡——這是診斷工程師的“聽診器”。穿過正在排隊下車的旅客時，他下意識地側身、沉肩，像一條熟悉水流的魚，在人與人之間狹窄的縫隙里游弋。

韋榮理正在檢修列車座椅。趙詩霖/攝

　　毫米之間：一場微觀手術

　　07車5B座位旁已經圍了幾名好奇的旅客。韋榮理跪下來，膝蓋觸碰到車廂地板的瞬間，他已經掏出手電筒。光束刺入座椅靠背的鉸鏈縫隙，照亮了一星不該存在的金屬反光。

　　“卡了個東西，金屬片。”他自言自語，聲音淹沒在車廂的嘈雜中。他左手卸下靠墊，右手螺絲刀已經抵住螺絲。那是3枚內六角防松螺絲，扭矩必須控制在特定范圍內——太緊會損傷塑料件，太松則無法固定。

　　螺絲卸下的瞬間，韋榮理的食指和中指探入縫隙。這個動作他曾在訓練時重復過上千次——他摸到了，是個翹起的鐵片，邊緣鋒利，可能來自某個崩裂的拉鏈頭。

　　工具包第二層，加長鑷子精準夾出。金屬片落入掌心時，座椅的液壓桿發出“咔噠”一聲輕響，靠背恢復了流暢的調節弧度。

　　此時，離發車還有90秒。韋榮理擠下車廂，站在黃線外，看著車門緩緩閉合。

　　這是他和動車組在春運期間無數次交鋒的縮影。當列車正點駛離站臺，韋榮理沒有返回候車大廳，而是轉身走向出站層。從那里，他能以最快速度抵達任何一個站臺——在接下來3小時的車流高峰里，誰也不知道下一秒哪個“乘客的微小不便”會突然拉響警報。

韋榮理在南寧東站出站層等待任務。趙詩霖/攝

　　間隙哲學——當“無事”成為最高的職業褒獎

　　出站層的角落里，韋榮理從工具包側袋掏出一個折疊馬扎——軍綠色的帆布面，金屬支架已經被磨得發亮。他把它支在一個不擋道的位置，坐了下來。

　　這個位置選得很講究：無論哪個站臺都能快速抵達。列車上有隨車機械師，為什么這些故障不能由隨車機械師解決？韋榮理解釋道：“隨車機械師的首要任務是確保列車的運行安全，而處理服務設施故障需在旅客上下車的短暫間隙進行，且涉及專業研判和備品更換，這正是診斷工程師的專長所在。”

　　3個小時過去了，對講機始終靜默。

　　“有時一整天都很‘閑’，但這才是最好的狀態。”韋榮理笑了笑，從兜里摸出一本被翻得卷邊的故障案例手冊。那是他的“武功秘籍”，里面手繪著各類服務設施的內部結構圖：電茶爐控制原理圖、座椅調節機構原理圖、電氣原理圖。

　　這種平和從容，是他用一次刻骨銘心的失敗換來的。

　　2022年春運，韋榮理第一次駐站。一個電茶爐不出熱水的故障將他逼入了“絕境”。

　　“當時身后聚集了好多圍觀的旅客，我能感覺到他們的目光像聚光燈一樣打在我后背上。”多年后回憶，他的手指仍會下意識地收緊。后來發現，那是一個簡單的電控箱連接器安裝異常問題。

　　汗水滴在金屬臺面上，發出細微的“嗒”聲。時間在流逝，他能聽見自己擂鼓般的心跳。直到列車即將啟動的鈴聲響起，那個電茶爐依然沉默。他不得不隨車前往下一站，在車廂的晃動中繼續處理故障。

　　雖然這是一件小事，但從那以后，他在休假時做了一件讓同事們驚訝的事：參加城市馬拉松，并志愿加入藍天救援隊。

　　這看似跨界的選擇，實則是對職業痛點的精準回應——駐站期間需要在站臺間來回奔波，負重10公斤裝備日均步行超過兩萬步，沒有強悍的心肺功能和肌肉耐力，注定無法堅持到底。而藍天救援隊的嚴苛訓練，則讓他學會了在高壓下保持絕對的手部穩定性。

　　2025年國慶，南寧遭遇特大洪水。剛下班的韋榮理直奔北大橋參與救援，在朋友圈留下“砥礪前行——致南寧”的簡短文字，收獲上百點贊。但很少有人知道，那個洪水中的救援者，第二天一早又背著那個10公斤的工具包，準時出現在待檢列車上。

韋榮理正在對列車配電柜進行查驗。趙詩霖/攝

　　守護者底色的共振——當“隱形”成為存在的方式

　　今年春運前，韋榮理的妻子誕下二孩。這個被同事們稱為“王牌特工隊”成員的男人，在“檢修專家”“城市救援者”之外，又多了一重身份：二孩爸爸。

　　“哥哥會幫著遞奶瓶了。”說到這個，他硬朗的面部線條柔和下來。工作服口袋里，有一片兒童卡通貼紙，那是大娃偷偷貼上去的，說是給爸爸的“幸運符”。

　　這些身份在韋榮理身上產生了奇妙的共振。藍天救援隊訓練的是“在混亂中建立秩序”的能力，這與在擁擠車廂里快速定位故障異曲同工；父親的角色則讓他對“旅途舒適性”有了更深切的共情——那個無法調節的座椅，可能是歸家游子急需的休憩港灣；那個失靈的插座，也許連接著某個孩子聯系父母的唯一通信工具。

　　“簡單來說，檢修組辦不了的事情我們來辦，檢修組拿不下的問題我們去處理。什么電路問題、電氣故障，統統拿下，這就是診斷工程師！”韋榮理說。

　　平日里，他們在檢修庫內攻克“疑難雜癥”，考驗的是技術“深度”——用示波器分析電路波形異常點，編寫改進方案優化設備可靠性；春運駐站期間，則更考驗“速度”和“精度”——必須在列車停靠的幾分鐘內迅速完成診斷、決策與處置。

　　夜幕降臨，南寧東站進入相對平靜的間歇期。韋榮理收起馬扎，準備返回動車所。他最后看了一眼站臺，D8292次早已抵達終點，而那節車廂里的5B座位，或許正承載著另一位旅客的歸途。

　　“我們就像微雕師。”他的工具包在肩上壓出一個深深的痕跡，“只不過我們雕刻的是時間。在那幾分鐘里，修復一個完整、舒適的旅程。”

　　最近，當所有人的目光都聚焦于回家的路途時，韋榮理和他的15名隊友，是守護那份旅途溫度的“隱形人”。他們不在聚光燈下，卻在每一個被修復的座椅、每一個重新出水的茶爐、每一個恢復通電的插座里，留下了不可見的刻度。

來源：中國青年報