中國用20年，掏空吃透了烏克蘭軍工技術，卻還是留下了一大遺憾

往陜西那個深山里的軍工城走，冷不丁會撞見個讓你懷疑走錯片場的地方。

這兒哪像西北的黃土高坡啊，簡直就是把東歐的某個小城給搬過來了。

瞅瞅那些房子，尖尖的頂，白生生的墻，連路邊的燈桿子都跟基輔街頭的一模一樣。

耳朵里鉆進來的全是那種特有的斯拉夫調(diào)子，要是飯點到了，食堂里飄出來的不僅有熱氣，還有那一股子地道的紅菜湯酸味兒和黑面包的麥香。

別誤會，這可不是給人拍照發(fā)朋友圈的景點，而是一盤下了血本的大棋。

住這兒的都是些什么人？

全是拖家?guī)Э趶臑蹩颂m請來的頂尖軍工腦袋。

咱們把日歷翻回到上世紀90年代。

表面看，這像是在搞“人才挖角”，可你要是把那會兒的算盤珠子撥弄明白，就會發(fā)現(xiàn)這事兒沒那么簡單。

這是趁著那個特殊的空檔期，不光要把“魚”弄回來，連帶著網(wǎng)具，甚至撒網(wǎng)的“漁夫”，都得一股腦兒請回家的長遠打算。

故事還得從1991年那個凍死人的冬天說起。

龐大的紅色巨人在轟隆聲中倒下，蘇聯(lián)沒了。

作為原來的家里人，烏克蘭一覺醒來，發(fā)現(xiàn)手里多了一份嚇死人的家產(chǎn)：三千多家軍工廠，幾千輛坦克，三百多艘軍艦，還有安東諾夫設計局里那堆得跟山一樣的圖紙。

那會兒的烏克蘭，手里牌倒是硬，可口袋里那是真沒錢。

經(jīng)濟一垮，這套龐大的軍工機器立馬就轉(zhuǎn)不動了。

以前那些讓西方世界做噩夢的流水線，現(xiàn)在慘到連電閘都不敢拉，因為交不起電費。

這對于咱們來說，絕對是個天上掉餡餅的好機會。

可這漏該怎么撿？

是弄幾架飛機坦克回來救急，還是干一票大的？

咱們選了后面那條路。

最能說明問題的，就是買“瓦良格”號那檔子事。

1998年，這艘沒造完的大家伙孤零零地趴在黑海造船廠，甲板上全是銹，干活的人早跑光了。

在外人眼里，這就是一堆漂在海上的廢銅爛鐵。

關鍵是，為了買這堆“破爛”，還得受西方國家的夾板氣，被人家漫天要價。

劃算嗎？

當時有明白人盤算過：要是咱們從頭開始搞航母，光是弄明白船殼子結構和特種鋼，沒個二十年下不來。

但這艘船雖說是個半成品，可它的肚子里的構造、艙室怎么分、發(fā)動機往哪擱，那就是一本現(xiàn)成的實物教科書啊。

把它拿下來，就等于把蘇聯(lián)攢了幾十年的航母經(jīng)驗給打包帶走了。

咱們的人頂著大風爬上船，一個設備一個設備地摸，一個細節(jié)一個細節(jié)地記。

中間經(jīng)歷了多少磨嘴皮子的事，甚至烏克蘭那邊被外面嚇唬得變來變?nèi)ィ詈蠛么跏且?000萬美元把事兒談成了。

等到拖船拽著這個巨無霸，在黑海的大浪里晃晃悠悠往大連挪的時候，中國海軍的航母夢，其實已經(jīng)省掉了一代人的瞎折騰。

等到2012年，它掛著“遼寧艦”的牌子入列，大伙兒才明白，那兩千萬美元換回來的，是拿錢都買不到的戰(zhàn)略大跨步。

可光有鐵疙瘩還不行。

圖紙是死的，腦子才是活的。

這就解釋了開頭那一幕——為了把烏克蘭那些寶貝疙瘩留住，咱們干嘛非要在陜西騰出一百多平方公里的地，去硬造一個小基輔？

道理其實特簡單：要把技術學到家，光買東西是下策，把造東西的人連根拔起挪過來，那才是上策。

在四川那邊的山溝溝里，測試臺上的大渦輪吼得震天響，那是99A坦克的“心臟”。

烏克蘭的專家嘴里蹦著俄語講道理，旁邊的中國小伙子拿著本子記瘋了。

轉(zhuǎn)頭看廣東那邊的風洞里，殲-15的模型正迎著風吹，屏幕上跳動的每一根數(shù)據(jù)線，背后都有烏克蘭專家的影子。

兩千多號烏克蘭工程師，摻和進了咱們兩千多個軍工項目里，天上飛的、海里游的，幾乎全覆蓋。

給大房子、發(fā)高工資、蓋學校、還得給燉紅菜湯，這錢花得多嗎？

確實多。

可跟他們在關鍵卡脖子的地方幫咱們捅破的那層窗戶紙比起來，這點錢簡直就是九牛一毛。

不過，這扇大門也沒一直敞著。

在這二十來年的交道里，咱們也吃過閉門羹，最讓人心疼的，就是圖-160“白天鵝”那檔子事。

那可是蘇聯(lián)航空業(yè)壓箱底的寶貝，飛起來能有兩倍音速，跑個七千多公里都不帶喘氣的。

烏克蘭當時手里攥著19架。

90年代末那會兒，咱們做夢都想弄兩架這種大殺器，拿著厚厚的方案跑去基輔談了好幾回。

在那間氣氛壓抑的屋子里，咱們的人嘴皮子都磨破了。

可這一回，做買賣的道理講不通了，政治這只手伸進來了。

美國和俄羅斯難得穿了一條褲子：死活不能讓中國拿到這種能往別人家里扔大家伙的能力。

西方外交官的電話一個接一個打到烏克蘭當官的桌上，那種壓力看不見摸不著，卻能要人命。

最后的結果讓人看著都心疼：烏克蘭把大半的圖-160賣回給了俄羅斯，剩下那些，在美國人的眼皮子底下，被大卸八塊給毀了。

整個過程，資料封得死死的，連個螺絲帽都沒漏出來。

這次沒談成，算是給中國軍工結結實實上了一課：那種能那是別人命門的家伙事兒，你是買不來的，拿啥都換不來。

這盆冷水潑下來，反倒把另一條路給逼出來了。

既然“白天鵝”人家不賣，那咱們就自己造。

引進沒戲了，咱們咬咬牙，步子邁得更快了。

千禧年剛過，轟-20項目就上馬了。

在西北那邊的試飛場，發(fā)動機的動靜經(jīng)常劃破大清早的寧靜；風洞里，那幫工程師沒日沒夜地摳氣動外形。

十幾年熬下來，路走得難，但一步是一個腳印。

運輸機也是一樣的劇本，安-124沒談成，咱們結合學來的經(jīng)驗加上自己琢磨，最后硬是搞出了運-20。

長五火箭的屁股后面，也用了烏克蘭的技術底子，但現(xiàn)在早就青出于藍了。

回過頭看這二十年，咱們就做對了一件事：人家門開著的時候，不惜代價地學；門關上了，二話不說自己干。

現(xiàn)如今，在陜西那個洋味兒十足的院子里，沒準還有退休的烏克蘭老爺子，站在樓底下，瞅著遠處的中式亭子和身邊的俄式路燈湊在一塊兒。

他算是親眼看見了，一個國家的軍工家底，是怎么從一堆廢紙里站起來，嚼碎了別人的東西，長出了自己的肉，最后走到了前面。

雖說那幾架被切碎的“白天鵝”確實讓人遺憾，可也正是這份遺憾，把中國軍工逼成了一個更強悍的樣子。

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