環(huán)比“攔腰斬”，一汽豐田bZ5，2026開年首月銷量低至505臺

2026開年首月很多車企都實現了大幅度的同比增長，“開門紅”也成為車企對外宣傳的重點，但是，也有部分車企并沒有實現銷量方面的同比增長，反而出現了銷量同比環(huán)比雙下滑，從某種程度上來說，2026年的車市之爭并不會風平浪靜，各大車企相互之間針尖對麥芒的競爭態(tài)勢依然會上演。

在過去的2025年，包括南北大眾、廣汽豐田等在內的部分車企市場表現還是很好的，當然，一汽豐田也不例外，全年總銷量超過80萬臺，遠超北京現代、廣汽本田等合資車企。目前，一汽豐田旗下單車型1月銷量已經出爐，其重點布局的純電動車型bZ5的市場表現如何呢？
車市解讀、車型剖析系列第36期，本期話題就來聊聊銷量環(huán)比“攔腰斬”的一汽豐田bZ5。

根據汽車行業(yè)公開的銷量顯示，2026開年首月一汽豐田單月銷量在5萬臺左右，實現了小幅度的同比增長，但環(huán)比下滑高達38%以上，走量車型主要集中在卡羅拉銳放（參數丨圖片）、豐田RAV4、亞洲龍等，純電動車型的市場表現并不是太好。
一汽豐田在售的純電動車型并不多，只有豐田bZ3和bZ5，去年6月10日上市的豐田bZ5，定位是純電動中型SUV，目前該車的半年市場考驗期已過，單月銷量并沒有邁過月銷4000臺這道坎，說實話，市場表現并不是太理想，只能說是一般化。

盡管豐田bZ5是一款并不缺少審美感的車型，外觀設計也比較時尚，封閉式的前臉，在前大燈組以及導流槽的襯托下，有著很好的視覺美感，尾部設計與前臉遙相呼應，有著清晰可見的層次感，但是，在同質化比較嚴重的新能源市場中，盡管豐田bZ5不缺少美感但算不上出類拔萃。
擁有4780mm車長，軸距達到2880mm的豐田bZ5，座椅布局為五座，內飾布局規(guī)整且富有質感，雖然說入門不是高配，但也體現出了應有的誠意，只不過略顯有些欠缺罷了，不過，高配車型在配置方面還是很厚道的。另外，該車的科技感也是值得給贊。

采用單電機驅動的豐田bZ5，CLTC純電續(xù)航里程分別為550公里和630公里，電動機總功率為200kW，支持快速充電。
在過去的2025年，豐田bZ5單月銷量最高是出現在9月份，單月銷量超過3000臺，隨后就開始逐漸下滑，12月有所反彈但也只有1391臺。2026年開年首月豐田bZ5的單月銷量已低至505臺，環(huán)比下滑“攔腰斬”還多。

車市速遞點評：從一汽豐田以往的市場表現來看，其銷量主要來自燃油車，包括卡羅拉銳放、豐田RAV4、亞洲龍等都是比較走量的銷量功臣，純電動車型的市場表現遠不如燃油車，所以說，未來的市場競爭中，一汽豐田要想實現再次騰飛，純電動車型的市場表現一定要提升。
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