美最新F35戰機交付即殘次品，美媒實錘：壓根沒裝雷達

F35這款被美國寄予厚望的隱形戰機，按道理來說，作為當今世界量產規模最大、技術理念最前沿的第五代戰機，本該是完美戰力的象征，可現實卻給了美軍一記響亮的耳光。

美國戰區網站在2月11日正式披露，從2025年6月開始，美國空軍陸續接收的一批F35A戰機，竟然在交付狀態下就沒有安裝雷達。

一架現代戰機沒有雷達，無異于戰士上戰場不帶眼睛，這樣的裝備交付到軍隊手中，究竟能發揮怎樣的作用？美國耗費巨資打造的先進戰機項目，為何會出現如此低級又致命的問題？

交付即失明，無雷達F35只能靠配重勉強飛行

很多人可能難以想象，一架造價過億的先進隱形戰機，會在沒有雷達的情況下正式交付軍方。

但這就是發生在美國空軍身上的真實情況，自2025年6月起，多架全新出廠的F35A，在不配備雷達的狀態下進入服役序列。

為了彌補機頭位置的重量失衡，工程師只能在原本安裝雷達的區域加裝配重塊，維持機身重心穩定，這樣的處理方式，聽起來更像是應急改裝，而非正規量產戰機的交付標準。

按照正常訓練規范，這些沒有雷達的F35A，無法單獨執行飛行任務，只能在配備完整雷達的同型戰機伴飛之下，開展極其有限的基礎訓練。

它們不能進行復雜戰術機動，不能參與實戰化對抗，更不能進入高威脅環境執行任務，換句話說，這批戰機現階段只能算是會飛的空殼，距離真正形成戰斗力還有很遠的距離。

美國媒體試圖為這種尷尬處境進行解釋，他們提到F35擁有多功能先進數據鏈，可以依靠編隊內其他戰機的雷達信息實現共享作戰。

同時機身上的分布式孔徑系統、光電瞄準系統以及常規數據鏈，也能在一定程度上提供戰場環境感知。

可即便把所有輔助手段都算上，也無法掩蓋一個核心問題，那就是本機雷達的缺失，直接廢掉了這架戰機一半以上的作戰能力。

雷達不只是探測目標的設備，更是現代戰機執行電子攻擊、目標鎖定、火力引導的關鍵平臺。

缺少了雷達，F35就無法獨立應對突發威脅，不能在復雜環境中自主搜索目標，也失去了利用高能定向電磁波實施電子壓制的能力。

在真正的戰場環境中，這樣的戰機不僅難以發揮作用，還會拖累整個編隊的行動效率，迫使其他戰機頻繁開啟雷達提供支援，進而大幅提升整個編隊被敵方探測和鎖定的風險。

可以說，這批無雷達F35的存在，更像是美軍空中力量的擺設，而非真正的作戰裝備。

雷達升級難產，新舊設備結構不兼容埋下致命隱患

出現如此離譜的交付問題，根源并不在生產環節的疏忽，而是F35Block4升級計劃內部出現了難以調和的矛盾。

這次問題的核心，就是原本計劃全面換裝的AN/APG85有源相控陣雷達，這款雷達是Block4升級包當中的關鍵組件，承擔著提升探測距離、多目標處理能力和電子戰性能的重要使命，可它的研發過程一直不順利，長期存在進度延誤和成本超支的問題。

按照最初規劃，從2025年開始生產的第17批次F35，將會首次集成AN/APG85雷達，實現性能的跨越式提升，現實卻是，雷達研發沒有跟上量產節奏，戰機已經下線，關鍵設備卻沒能就位。

而且，這款新雷達和現役的AN/APG81 雷達，在機身安裝結構上幾乎完全不同，兩者之間沒有任何兼容的可能。

美國眾議院議員羅布威特曼曾經公開證實，換裝AN/APG85雷達，需要對F35的前機身結構進行針對性改造，尤其是雷達支架和隔框部位，必須重新調整設計。

相關領域的業內人士也透露，目前并不存在能夠同時適配新舊兩款雷達的通用安裝架，想要開發出這樣的通用結構，至少需要兩年左右的研發時間。

那就是重新設計F35前機身結構，讓新生產的機身可以靈活適配兩款雷達中的任意一種，這個方案聽起來能夠徹底解決問題，可實際落地時間卻要推遲到2027到2028年的第20批次戰機。

這也就意味著，在未來兩三年時間里，美軍還將繼續接收不配備雷達的F35戰機，尷尬局面短時間內沒有緩解的可能。

另外，這種問題只出現在美軍自用版本上，參與F35項目的外國客戶，接收的戰機依舊配備成熟可靠的AN/APG81雷達，生產和交付流程沒有受到任何影響。

這樣的差別對待，也從側面說明，問題并非出在整體供應鏈，而是美國軍方對升級進度的盲目樂觀，以及項目管理層面的嚴重失誤。

官方模糊回應，F35項目辦公室既不承認也不否認

當無雷達F35交付的消息被媒體曝光之后，很多人都在期待美國軍方給出明確解釋，可F35聯合項目辦公室的回應，卻顯得格外讓人不信服。

他們既沒有證實部分戰機未安裝雷達的事實，也沒有直接進行否認，只是對外表示，正在按照計劃為空軍海軍和海軍陸戰隊的F35配備AN/APG85雷達，相關部署工作從2025年第17批次開始，會持續到2026年9月。

對于已經交付的無雷達戰機如何處理，雷達延誤對戰斗力造成多大影響，項目辦公室沒有給出任何具體信息，還以項目安全原因為理由，對關鍵細節嚴格保密。

這種回避態度，反而讓外界更加確信，F35雷達項目確實遇到了難以公開的嚴重問題。

官方的模糊處理，或許是為了維持F35項目的國際形象，畢竟這款戰機是美國軍工出口的核心產品，關系到數百億美元的海外訂單和國際盟友信任。

可掩蓋問題并不能解決問題，無雷達戰機已經進入軍隊服役，戰斗力缺口真實存在，越是回避，越容易積累更大的風險。

并行生產弊端顯現，Block4升級全面陷入困境

如果我們把眼光從雷達問題上拉開，就會發現，F35交付即殘次品，并不是一個孤立事件，而是整個項目長期存在的制度性弊端爆發。

從研發初期開始，F35就采用了并行生產模式，簡單來說，就是在設計還沒有完全定型的時候，就提前開啟量產流程。

這種模式的初衷是壓縮裝備列裝時間，快速形成規模優勢，可隨之而來的，是后期改裝難度飆升、維護成本居高不下等一系列后遺癥。

這次雷達不兼容的問題，就是并行生產留下的典型隱患，機身結構早早定型量產，可關鍵設備的設計還在不斷調整，等到新雷達研發完成，才發現和早已生產的機身無法匹配。

想要改造就必須推翻原有結構，想要維持量產就只能接受無雷達交付，陷入進退兩難的死循環。這么來看的話，F35今天遇到的尷尬，其實在多年前確定研發模式時，就已經埋下了伏筆。

天價裝備淪為笑柄，美式軍工研發模式遭遇沉重打擊

F35從立項之初就被貼上未來空戰主力的標簽，美國及其盟友投入了難以計數的資金和時間，試圖依靠這款戰機確立空中優勢。

可如今，最新批次戰機無雷達可用，只能依靠配重塊飛行，這樣的現實，無疑給了美式軍工體系沉重一擊。

外界一直將F35視為現代軍工的標桿產品，很多人覺得，美國的武器研發流程嚴謹高效，高端裝備不可能出現低級失誤。

可無雷達F35的出現，打破了這種完美印象，它告訴所有人，再先進的武器項目，一旦出現管理失誤、進度失控和模式缺陷，同樣會淪為華而不實的形象工程。

對于美國空軍而言，接下來要面對的，是如何妥善處理這批無雷達戰機，如何加快雷達研發和機身改造進度，如何避免類似問題再次出現。

一架沒有雷達的五代機，不僅是美軍的尷尬，更是現代軍工發展史上，一個值得長期警惕的反面案例。