爭紅運(yùn) 上春晚 2026中國車市開年第一卷

丙午馬年新春已至，車企迎春晚會正從傳統(tǒng)的員工慶典升級為品牌戰(zhàn)略的“新春發(fā)布廳”。2026年，中國汽車產(chǎn)業(yè)站在“電動化深化、智能化突圍、全球化重構(gòu)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車企們將“龍馬精神”“一馬當(dāng)先”的馬年意象，與技術(shù)突破、出海布局、用戶共創(chuàng)深度綁定。這場晚會盛宴，不再是單純的娛樂秀，而是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的晴雨表，更是車企面向新一年的戰(zhàn)略宣言書。

馬年意象與品牌基因的深度共生

2026年車企迎春晚會的最大亮點(diǎn)，在于告別了生肖元素的表面化貼標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了馬年文化與品牌基因的深度共生。當(dāng)“騏驥馳騁”的傳統(tǒng)意象遇上汽車工業(yè)的速度與激情，車企們用兼具東方美學(xué)與現(xiàn)代科技的表達(dá)，完成了一次品牌價(jià)值的集體升維。

一汽紅旗的迎春晚會以“騏驥馳騁，紅運(yùn)當(dāng)頭”為主題，將這場文化盛宴搬進(jìn)了成都徐悲鴻美術(shù)館。晚會沒有炫目的燈光秀，而是以徐悲鴻的《奔馬圖》為視覺基底，通過全息投影技術(shù)讓畫作中的駿馬“躍出”畫布，與紅旗HQ9（參數(shù)丨圖片）馬年限定版車型在舞臺上“并駕齊驅(qū)”。這場跨界聯(lián)動并非偶然，紅旗品牌負(fù)責(zé)人在晚會上表示：“悲鴻先生的奔馬，承載著民族自強(qiáng)不息的精神；紅旗的車輪，肩負(fù)著中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的使命，二者的共鳴，正是我們想要傳遞的品牌內(nèi)核?！蓖頃习l(fā)布的紅旗EH7馬年定制款，將奔馬線條融入車身腰線，車標(biāo)采用非遺鏨刻工藝打造“紅馬”圖騰，讓工業(yè)產(chǎn)品成為了東方文化的載體。

長安汽車的迎春晚會則走出演播廳，以“非遺賀新春 長安中國年”為主題，在重慶兩江新區(qū)的制造基地搭建起“移動非遺集市”。阿維塔、深藍(lán)、長安啟源等五大品牌的車型后備箱化身非遺攤位，糖畫、繩結(jié)、木雕等非遺技藝與汽車科技在車間里碰撞出奇妙火花。晚會的核心環(huán)節(jié)，是一段記錄長安工程師奔赴大足、綦江等非遺故地的微紀(jì)錄片，鏡頭里，非遺匠人用刻刀雕琢木藝，工程師用代碼編寫智駕算法，兩種“匠心”的對話，讓“長安”二字的文化底蘊(yùn)愈發(fā)厚重。在哈爾濱分會場，長安啟源的三款戰(zhàn)略車型在零下20攝氏度的極寒環(huán)境中完成動態(tài)展示，用“冰雪馳騁”的表現(xiàn)，詮釋了“龍馬精神”的硬核內(nèi)涵。

新勢力車企在文化表達(dá)上則更具年輕態(tài)與共創(chuàng)感。蔚來的迎春晚會落地合肥制造基地，舞臺以ET9的生產(chǎn)線為背景，數(shù)百名車主與員工共同組成“奔馬方陣”。晚會上，蔚來創(chuàng)始人李斌與一位開著ET5環(huán)游中國的車主同臺，分享“千里馬與伯樂”的故事——車主用蔚來汽車完成了兩萬五千里的旅程，蔚來則根據(jù)車主的反饋優(yōu)化了續(xù)航與智駕系統(tǒng)。這種“用戶即伯樂”的敘事，將馬年“識才”的意象轉(zhuǎn)化為用戶共創(chuàng)的品牌理念。晚會尾聲，蔚來發(fā)布了“天馬行空”用戶共創(chuàng)計(jì)劃，邀請車主參與下一代車型的外觀設(shè)計(jì)，讓品牌與用戶的聯(lián)結(jié)更加緊密。

豪華品牌與合資品牌則在“入鄉(xiāng)隨俗”中尋找平衡。奔馳中國的迎春晚會以“銀鞍照白馬，颯沓如流星”為靈感，將EQ系列純電車型與中式園林美學(xué)結(jié)合，舞臺上，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽與傳統(tǒng)走馬燈融為一體，光影流轉(zhuǎn)間，展現(xiàn)了豪華品牌對中國文化的理解。大眾中國的晚會則主打“并駕齊驅(qū)”，不僅邀請了上汽大眾、一汽-大眾的員工代表，還邀請了中國供應(yīng)鏈企業(yè)的合作伙伴，用一場“中西合璧”的馬舞表演，寓意著與中國市場的深度綁定。

這種文化表達(dá)的升級，背后是車企戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變。2026年，中國汽車品牌出海邁入深水區(qū)，文化自信成為品牌出海的核心競爭力。車企們通過迎春晚會的文化敘事，既鞏固了國內(nèi)用戶的品牌認(rèn)同，也為海外市場的文化輸出埋下伏筆。

晚會舞臺背后的技術(shù)野心與市場布局

如果說文化表達(dá)是車企迎春晚會的“面子”，那么戰(zhàn)略發(fā)布就是其“里子”。2026年，越來越多的車企將迎春晚會變成了技術(shù)發(fā)布、市場官宣的“第二舞臺”，晚會的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都暗藏著車企對新一年的布局與野心。

吉利汽車的迎春晚會堪稱“技術(shù)攻堅(jiān)發(fā)布會”，主題“馬力全開，智馭全球”直接點(diǎn)明了全年戰(zhàn)略。晚會的核心環(huán)節(jié)，并非文藝表演，而是吉利研究院院長對“雷神混動5.0”系統(tǒng)的正式發(fā)布。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“油耗降低15%，動力提升20%”的突破，搭載了全球首款量產(chǎn)的車用釩電池，解決了混動車型的續(xù)航焦慮。在發(fā)布現(xiàn)場，吉利董事長李書福按下啟動鍵，搭載該系統(tǒng)的吉利星越L混動版從舞臺駛出，完成了全球首次公開動態(tài)演示。晚會上，吉利還官宣了歐洲市場的“萬馬奔騰”計(jì)劃——2026年將在德國、法國建立100家直營門店，推出針對歐洲市場的定制化車型。“我們要像駿馬一樣，在全球市場上馳騁不息?！崩顣５谋響B(tài)，彰顯了吉利全球化的決心。

小鵬汽車的迎春晚會則聚焦“智能化突圍”，以“智駕馬拉松，一馬當(dāng)先”為主題，將晚會現(xiàn)場變成了智駕技術(shù)的體驗(yàn)場。舞臺上，小鵬XNGP系統(tǒng)完成了“無圖城市NOA全國覆蓋”的實(shí)景演示，從廣州珠江新城到北京國貿(mào)，跨城無圖智駕的流暢表現(xiàn)，讓現(xiàn)場觀眾掌聲雷動。小鵬CEO何小鵬在晚會上宣布，2026年小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)L3級輔助駕駛的規(guī)模化量產(chǎn)，車端算力將達(dá)到1000TOPS，搭載最新的VLA世界模型技術(shù)。晚會的一個(gè)細(xì)節(jié)頗具深意：何小鵬與華為智駕部門的負(fù)責(zé)人同臺舉杯，預(yù)示著雙方在智駕技術(shù)上的深度合作。2026年，華為鴻蒙智行的交付量持續(xù)攀升，小鵬與華為的聯(lián)手，將成為智能化賽道的重要變量。

比亞迪的迎春晚會則凸顯了“全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”的優(yōu)勢。作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪的晚會以“龍馬精神，綠動全球”為主題，現(xiàn)場展示了從動力電池、芯片制造到整車組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈成果。晚會上，比亞迪發(fā)布了“閃充電池2.0”，實(shí)現(xiàn)了“5分鐘補(bǔ)能500公里”的突破，同時(shí)宣布超充網(wǎng)絡(luò)“無差別開放”，向所有品牌開放充電設(shè)施。比亞迪董事長王傳福在晚會上透露，2026年1月，比亞迪新能源汽車出口量超10萬輛，海外市場已成為公司的核心增長極。晚會現(xiàn)場，來自巴西、德國、日本的經(jīng)銷商代表共同按下啟動鍵，宣布比亞迪多款車型將在全球多個(gè)國家同步上市。

合資品牌的迎春晚會，則更多透露出“轉(zhuǎn)型焦慮”與“本土化求生”的決心。豐田中國的迎春晚會首次將“混動+增程”作為核心議題，晚會上發(fā)布的豐田bZ500增程版，是豐田首款針對中國市場研發(fā)的增程車型。豐田中國總裁上田達(dá)郎在晚會上表示：“2026年，豐田將放下身段，深入理解中國用戶的需求，與中國供應(yīng)鏈企業(yè)深度合作，實(shí)現(xiàn)本土化的全面升級。”寶馬中國則在晚會上官宣，“新世代”首款車型將在沈陽投產(chǎn)，搭載中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“在中國，為中國，為世界”的戰(zhàn)略布局。

人形機(jī)器人成為2026年車企迎春晚會的“新寵”，也折射出行業(yè)的新賽道布局。奇瑞的晚會上，墨甲交警機(jī)器人完成了舞蹈表演，隨后宣布該機(jī)器人已在安徽蕪湖上崗；小米汽車的晚會則展示了第三代人形機(jī)器人“MiBot S3”，該機(jī)器人已進(jìn)駐亦莊汽車工廠，協(xié)助完成汽車組裝工作。

百姓評車

2026年車企迎春晚會，早已超越了員工慶典的范疇，成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“縮影”。馬年的“速度與力量”，恰是當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的真實(shí)寫照——在電動化的賽道上加速奔跑，在智能化的浪潮中奮勇突圍，在全球化的舞臺上馳騁不息。從文化煥新到戰(zhàn)略解碼，車企們用一場場精心策劃的晚會，傳遞著對新一年的期待與決心。