深度 ▏創新迭代 全球布局：2026中國車市銷量有望破3475萬輛

（來源：河北新聞網）

轉自：河北新聞網

創新迭代 全球布局

2026中國車市銷量有望破3475萬輛

數據顯示，2025年國內新能源汽車銷量占比首次突破50%，新能源汽車不僅成為消費市場的核心主力，更在產銷規模、市場占比、海外出口等多個維度實現跨越式發展，整個產業正在邁入以電動化為引領的全新階段。進入2026 年，中國車市將在政策與市場的雙重共振下迎來全新發展機遇。而這份“新”機遇的堅實基石，正來自中國新能源汽車的持續滲透與不斷創新。

春節期間，汽車市場迎來購車高峰，今年新能源汽車成為了絕對的主角。從城市通勤的微型車到家庭出行的中大型SUV，從經濟實惠的入門款到科技感滿滿的高端車型……隨著新能源汽車的產品矩陣不斷豐富，消費者購車選擇愈發多元。在石家莊的各新能源汽車展廳，這份消費熱度正被直觀呈現。

零跑汽車石家莊新華區銷售經理 韓世昌：2月份的進店量相比較1月份同期的話，基本上我們進店現在大概有10%的提升。

比亞迪石家莊（海洋店）展廳經理 周適：咱們1月份的銷量，處于一個比較平穩的階段。1月份賣了50臺車，然后全國銷量超過了21萬（輛）。

小米汽車石家莊裕華萬達店主管 張如意：我們2026年的1月份，我們是交付量超過了39000多臺，這個大部分的車型其實都是我們的小米YU7。

這份購車熱情的背后，是中國新能源汽車產業的強勁增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年我國新能源汽車總產量達1662.6萬輛，同比增長29%；總銷量1649萬輛，同比增長了28.2%，連續11年位居全球第一。更具里程碑意義的是，2025年國內新能源汽車銷量占國內汽車總銷量的比例首次突破50%，達到50.8%，這標志著中國汽車市場正式進入電動化主導的新階段。其中，純電車型表現最為亮眼，年銷量首次突破千萬輛，達到1062.2萬輛，占新能源總銷量的64.4%。

比亞迪石家莊（海洋店）展廳經理 周適：2025年咱們店是賣了1700臺車，然后比亞迪全球賣了460多萬輛。

小米汽車石家莊裕華萬達店主管 張如意：小米汽車2025年的總計銷量是超過41萬臺的一個交付成績。

零跑汽車石家莊新華區銷售經理 韓世昌：全年（2025年）實現了接近60萬的交付目標。

理想汽車河北區域銷售總經理 黃國春：我們（截止）2025年的綜合（累計）交付量已經突破了150萬（輛），2025年20萬元以上的新能源（在河北省）我們的銷量是第一名。

如今的新能源汽車市場，已經形成了覆蓋全價格帶的產品矩陣。其中，10-20萬元的車型是市場主流，占比高達45%，比亞迪、吉利等品牌選擇在此區間進行“搏殺”；在20-30萬元的中高端市場，小鵬等品牌憑借智能電動車型實現了快速崛起，占比已達22%；蔚來、極氪、問界等品牌則選擇在30萬元以上的高端市場持續發力，以此實現市場份額的攀升。全覆蓋的價格矩陣、多元的產品布局，既滿足了各客群的購車需求，也進一步筑牢了我國全球汽車產銷第一大國的“地位”。

記者 李濤：您選擇新能源車的原因是什么

消費者：經濟實惠。

消費者：它的智能化，它比油車要高得多，然后現在也是個趨勢嘛，所以說代步的話，它還是電車比較方便。

消費者：主要是比合資車好開。

記者 李濤：好開在哪？

消費者：就是動力或是響應，還是安全感覺也還都不錯。

在新能源主導市場的當下，燃油車的銷售略顯低迷。2025年，我國國內燃油車銷量為1342.7萬輛，同比下降了4%。其中，10-15萬元價格區間車型的銷量下滑最為明顯，占燃油車總減量的近九成，不少品牌紛紛推出“一口價”促銷模式，試圖通過大幅降價守住存量市場；在出口端，傳統燃油車雖然仍是“主力”，但全年出口448.3萬輛的數據，已同比下降了2%，其產能優勢在電動化轉型浪潮中面臨著嚴峻挑戰；作為出口“生力軍”的國產新能源汽車，則在2025年成為了我國汽車出口的重要增長點，同比增長了103.7%，東南亞、歐洲、南美等市場已成為中國新能源汽車出口的主要目的地。

比亞迪石家莊（海洋店）展廳經理 周適：去年（2025年）我們是出口到了歐洲、非洲以及南美洲70多個國家400多個地區，去年（2025年）的出口量達到100萬輛，可以說比2024年翻了一番以上，而且我們比亞迪自己有幾艘滾裝船，非常的方便，在今年的1月份，出海已經達到了10萬輛。

零跑汽車石家莊新華區銷售經理 韓世昌：截止到2025年的話，零跑整個的海外出口量，已經實現了6.7萬輛的海外出口，同時的話，就是對于海外市場的布局，零跑也是多點開花，除了像原來原有的歐洲市場、亞太市場以外，我們也是剛剛把南美的市場開放，截止到目前的話，零跑也是在全球市場實現了超過35個國家地區，然后布局了將近700多家的這個門店。

相較于整車出口，更深刻的變化在于，如今我國汽車產業的“出?！蹦Ｊ秸龔膯我坏恼囐Q易，轉向全價值鏈落地。在泰國、土耳其等地，中國車企紛紛投資建廠，實現了本地化生產與研發。

河北經貿大學區域與城市發展研究中心主任 趙培紅：新能源企業在全世界的海外布局，表明我國的汽車產業在已經達到了一定的水平，代表了在行業領域的競爭力，標志著我國從產品出口到技術出口，再到標準出口，整個全產業鏈布局的升級。新能源汽車近些年來的發展，包含了對于國潮國風的一些融入，比如說比亞迪系列，我們在全球的產業布局，很大程度上也會帶領我們這些中國元素走向世界，讓全世界的消費者更多地認識中國，認識中國的產品，認識中國的發展的故事，使得整個全世界的消費者，對中國產品可能有一個全新的認知。

據介紹，中國新能源汽車之所以能夠在國內外市場取得優異成績，核心在于技術創新的持續突破。在電池領域，麒麟電池、刀片電池等創新技術的量產應用，打消了人們的安全顧慮；在補能方面，超充技術的廣泛普及，使得主流車型均可在10分鐘時間內充電至80%，拿出了兼具安全與高效的綜合方案。

比亞迪石家莊（海洋店）展廳經理 周適：比亞迪行業首發一個叫CTB(Cell To Body)，電池、車一體化技術，簡單一點就是我們電池與車身底盤融為一體。CTB是電池在這兒，等于你的這個整個底盤都是電池包，可以達到4萬Nm/°以上的抗扭強度 。

記者 李濤：4萬Nm/°是一個什么樣的程度？

比亞迪石家莊（海洋店）展廳經理 周適：簡單說坦克壓上去可能都沒什么事。

小米汽車石家莊裕華萬達店主管 張如意：這個框架圖片就是我們小米YU7的鎧甲籠式鋼鋁混合車身。我們的鋼鋁混合車身的占比，能達到90.2%的一個核心占比。我們紫色部分，它都采用到的是我們小米2200MPa的超強鋼，這也是我們目前汽車上面用到最高強度的鋼材，像我們這臺車在側面的時候，可以抵抗最高82噸的一個沖擊力。

零跑汽車石家莊新華區銷售經理 韓世昌：從這款車（零跑Lafa5）的底盤調教來講，我們是實現這種中歐聯合調教，用了像50:50的這種軸荷比，然后前窄后寬的這種寬胎設計，使這個車操控起來更穩定。

理想汽車河北區域銷售總經理 黃國春：理想同學我們有一個非常好用的功能，對吧，我們家里邊可能有五個人，有五個聲音，我們是可以錄五個聲紋，每個人它都會被記住，那其實這也是在向AI化發展的非常重要的一個突破，讓車機有了記憶，其實讓整個車變得更獨特，每個家庭有自己的不一樣的理想同學。

產業的快速發展，離不開政策的精準賦能。一方面，“以舊換新”補貼政策的持續發力，有效拉動了置換需求；另一方面，各地推進新能源充電樁建設的“步伐”加快，使得公共領域用車電動化進一步提速。

雄建集團物業公司項目負責人 蔡碩：這是4臺液冷超充，它的最大充電功率能達到600千瓦，車輛如果匹配的話，一般的情況下，比如說從10%或20%充到80%，基本上也就十分鐘左右。

雄建集團物業公司經理 常穎：縣域的充換電補短板示范點，然后是分三年期建設，總計劃是我們要在三年期，完成52座充電站的建設任務。

基于當前的產業發展態勢，中國汽車工業協會預測：2026年，中國汽車總銷量有望達到3475萬輛。其中，新能源汽車銷量有望達到1900萬輛，同比增長15.2%。

河北經貿大學區域與城市發展研究中心主任 趙培紅：新能源汽車產業未來將邁入量質提升的高質量發展的新階段，行業發展將以提質增效為主線，從政策驅動轉向市場驅動，未來我國新能源汽車將會在科技的支撐下，更加地注重安全、環保、高效、智能這樣一些消費者比較看能看重的功效和特點。行業競爭也將從價格競爭轉向價值競爭，同時國際合作持續深化，在全世界贏得更大的市場擁有量，在全球汽車產業當中，占據更加核心的地位。

從2023年11月產銷首次突破百萬輛，到2024年1000萬輛目標達成，再到2025年新能源汽車產銷量雙雙突破1600萬輛，我國新能源汽車實現了爆發式增長，中國汽車行業也展現出了強大的發展韌性和活力。2026年，國內汽車市場正式邁入“高銷量、低增長”的新階段，從“規模擴張”駛向“提質增效”。結構調整、科技創新、生態出海，三大發展主線不僅會重塑國內汽車市場競爭格局，也將影響全球汽車市場走勢。