貴州
2月12號傍晚，在滬昆高速常山西收費站出口，一輛貨車停在那里，司機從車上下來，走路搖搖晃晃，用手扶著欄桿，臉色發白，呼吸又快又淺，他沒有喊救命，只低聲說了一句“我感覺我死不了”，說完這句，人幾乎站不穩了。
小陳第一個跑過去,他沒學過急救,但在培訓時看過視頻,知道胸悶、喘不上氣、手腳發麻可能是呼吸性堿中毒,他馬上讓同事撥打120,自己扶住司機不停說話安撫情緒,這個做法雖然不專業但確實管用,后來醫生說要是司機繼續大口喘氣,血液里的二氧化碳下降太快,很可能會暈過去。
交警接到報警后三分鐘就趕到現場，警車閃著燈在前面帶路，一路往醫院開，路上車子挺多，但前頭的幾輛車主動往邊上靠，后面的也跟著讓開了道，沒有交警攔車，也沒有人按喇叭催，這十五分鐘里，沒人卡著不動，也沒人猶豫不決，整個過程就像提前排練過一樣順暢，其實不是排練，是大家平時經常看到這類新聞，心里早就有了共識：真的遇到急事時，讓一下并不難。
司機把病人送到醫院，檢查發現是呼吸性堿中毒，這和緊張疲勞有關系，他連續開車十四個小時，中午只吃了兩個面包，中華醫學會在2023年的報告里提到過，貨車司機得高血壓和睡眠問題的比例比普通人高出兩倍多，可這個行業沒有強制體檢，車上也沒有健康監測的設備，這次算是運氣好，要是再晚幾分鐘到，后果就不好說了。
有人提到現在有智能高速系統，但這類技術目前主要用來緩解交通擁堵問題，不是用于監測人的身體狀況，這輛貨車沒有安裝車輛健康檢測模塊，收費站也沒有配備能夠識別人員異常狀態的攝像頭，現有技術還跟不上實際需求，最終還是要依靠人的觀察、詢問和關心來解決問題。
小陳后來提到，他只是感覺情況不太對勁，警察解釋說，他們接到報警后立刻從最近崗亭調人過來，沒有走常規流程，司機醒來后不斷重復說，他以為自己已經撐不住了，但他沒有倒下，是因為整個過程環環相扣，每個環節都順利銜接上了，哪怕這些步驟根本沒有寫進任何應急預案里。
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