2月12號傍晚,在滬昆高速常山西收費站出口,一輛貨車停在那里,司機從車上下來,走路搖搖晃晃,用手扶著欄桿,臉色發白,呼吸又快又淺,他沒有喊救命,只低聲說了一句“我感覺我死不了”,說完這句,人幾乎站不穩了。
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小陳第一個跑過去,他沒學過急救,但在培訓時看過視頻,知道胸悶、喘不上氣、手腳發麻可能是呼吸性堿中毒,他馬上讓同事撥打120,自己扶住司機不停說話安撫情緒,這個做法雖然不專業但確實管用,后來醫生說要是司機繼續大口喘氣,血液里的二氧化碳下降太快,很可能會暈過去。
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交警接到報警后三分鐘就趕到現場,警車閃著燈在前面帶路,一路往醫院開,路上車子挺多,但前頭的幾輛車主動往邊上靠,后面的也跟著讓開了道,沒有交警攔車,也沒有人按喇叭催,這十五分鐘里,沒人卡著不動,也沒人猶豫不決,整個過程就像提前排練過一樣順暢,其實不是排練,是大家平時經常看到這類新聞,心里早就有了共識:真的遇到急事時,讓一下并不難。
司機把病人送到醫院,檢查發現是呼吸性堿中毒,這和緊張疲勞有關系,他連續開車十四個小時,中午只吃了兩個面包,中華醫學會在2023年的報告里提到過,貨車司機得高血壓和睡眠問題的比例比普通人高出兩倍多,可這個行業沒有強制體檢,車上也沒有健康監測的設備,這次算是運氣好,要是再晚幾分鐘到,后果就不好說了。
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有人提到現在有智能高速系統,但這類技術目前主要用來緩解交通擁堵問題,不是用于監測人的身體狀況,這輛貨車沒有安裝車輛健康檢測模塊,收費站也沒有配備能夠識別人員異常狀態的攝像頭,現有技術還跟不上實際需求,最終還是要依靠人的觀察、詢問和關心來解決問題。
小陳后來提到,他只是感覺情況不太對勁,警察解釋說,他們接到報警后立刻從最近崗亭調人過來,沒有走常規流程,司機醒來后不斷重復說,他以為自己已經撐不住了,但他沒有倒下,是因為整個過程環環相扣,每個環節都順利銜接上了,哪怕這些步驟根本沒有寫進任何應急預案里。
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