意大利批準 88 億歐元投資 GCAP 戰斗機計劃，成本超 F-35 機隊。

2026 年 2 月 12 日，意大利議會批準為第六代 GCAP 戰斗機撥款 88 億歐元，涵蓋概念評估和全面開發階段。最新的預測顯示，總開發成本為 186 億歐元，超過了意大利 90 架 F-35 飛機的 180 億歐元支出，并將 GCAP 定位為該國最昂貴的國防項目。

據路透社報道，意大利議會批準了 87.7 億歐元（相當于 107 億美元）的資金，用于全球空戰計劃（GCAP）第六代戰斗機，該計劃于 2022 年 12 月與英國和日本啟動。該決定已由下議院國防委員會通過，并且是最終決定，因此不需要進一步的全體投票。 87.7 億歐元的授權將分配到 2037 年，涉及該計劃的初始第一階段和第二階段，定義為概念評估和初步設計，然后是全面開發。意大利目前估計，按 2025 年價格計算，這兩個階段將耗資 186 億歐元，而按該計劃首次提出時的 2021 年價格計算，耗資約為 60 億歐元。

這一增長歸因于技術成熟、測試、開發和設計方面的成本增加。在 186 億歐元總額中，20 億歐元已經到位并部分分配給第一階段，而完成兩個階段還需要 166 億歐元。批準的 88 億歐元將在 2037 年之前每年分期支付，達到 166 億歐元所需的剩余 78 億歐元將在稍后階段安排。 186億歐元的發展預測超過了意大利此前購買90架F-35隱形戰斗機的180億歐元，使GCAP成為意大利武裝部隊歷史上最昂貴的項目。預算從 60 億歐元增加到 186 億歐元的規模引起了國內政治反應，重點關注預算可持續性和監督。

財務估算僅涵蓋開發階段，尚未包括未來的生產和生命周期支持成本。如果英國和日本做出類似的開發貢獻，三邊開發總支出可能接近 600 億歐元，使該計劃處于先前大型戰斗機開發工作的成本范圍內。英國、意大利和日本于 2022 年 12 月 9 日正式設立全球空戰計劃，將英意“暴風雨”計劃和日本的 FX 計劃整合為單一的第六代戰斗機開發工作。該計劃設定了 2035 年新型戰斗機投入使用的目標日期，旨在取代英國皇家空軍和意大利空軍服役的歐洲臺風戰斗機以及日本航空自衛隊的三菱 F-2。

經過概念評估、初步設計和全面開發階段后，預計將于 2030 年左右開始生產。該項目反映了對歐洲-大西洋和印度-太平洋地區不斷變化的威脅環境的協調反應，三個政府將兩個戰區的安全發展聯系起來。可出口性被納入基線概念中，
以增加產量并降低單位成本，同時維持合作伙伴國家先進的航空航天設計和制造能力。 GCAP 的治理模式圍繞兩個互補的支柱建立：GCAP 國際政府組織和工業合資企業 Edgewing。 GCAP 國際政府組織 (GIGO) 總部位于英國，代表三個國防部，負責監督計劃戰略、要求和資源分配。
與此同時，BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement 共同創建了工業合資企業 Edgewing，各持股 33.3%。機身開發責任由英國 BAE Systems、意大利 Leonardo SpA 和日本三菱重工負責。推進系統的開發由勞斯萊斯、Avio Aero 和 IHI 聯合進行，而先進的傳感和通信則在集成傳感、非動能效應和集成通信系統架構下進行組織，并得到集成雷達、電子戰和通信領域的 G2E 聯盟的支持。 GCAP的總體財務規模跨越十多年，一直持續到2030年代中期，三個伙伴國的累計發展支出預計將達到數百億歐元。

國家預測表明，早期開發成本已從 2021 年價格水平的約 60 億歐元上升到概念評估和全面開發階段更新價格的接近 186 億歐元。當英國、意大利和日本加起來時，總開發投入可能接近 600 億歐元，該項目的財務類別可與美國主要的第五代戰斗機開發項目相媲美。資金采用分階段分配的方式，持續到 2037 年及以后，反映了設計、原型制造、飛行測試和系統集成的階段性。預計成本的上調與技術成熟、推進研究、傳感器集成、數字架構和測試基礎設施方面的支出增加有關。

從技術角度來看，GCAP被設計為一種隱身多用途戰斗機，融合了以數字集成和網絡化作戰為中心的第六代特征。該飛機架構基于開放任務系統，旨在支持數十年服役期間的持續軟件升級和模塊化功能插入。計劃的功能包括一個大型內部武器艙，旨在攜帶各種北約和盟軍彈藥，與有人-無人編隊的協作戰斗機兼容，以及增強的電子戰功能。既定的性能目標包括內部有效載荷能力大約是 F-35A 的兩倍，以及足以實現遠距離部署的航程（可能僅依靠內部燃料）。