2月17日11時,懷化西鐵路貨場汽笛長鳴,一列滿載66個標準集裝箱、貨重780噸、貨值約300萬元的中老班列準時啟程,駛向老撾萬象,這是農歷新年湖南發出的首趟中老班列。
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“我們專門安排1臺專調機車24小時輪班服務湖南懷化國際陸港,與車站實時聯動,確保車輛隨到隨解、隨編隨發。”懷化機務段懷化客車運用車間調小車隊黨支部書記何小強介紹道。同時,鐵路部門聯合海關推行“鐵路快通”模式,實現報關、查驗、放行與裝車無縫銜接。這一系列舉措極大提升了國際班列運輸組織效率。
這趟班列是鐵路深度融入西部陸海新通道建設的縮影。自2022年懷化開出首趟中老班列以來,湖南鐵路部門持續推動通道提質增效,加密中老班列開行頻次,由“按需開行”升級為“每周三班”,常態化、高密度的開行吸引了華中、華東、華南貨源不斷向懷化集聚。2025年,懷化開行國際班列超1200列,已逐步成為中部地區對接東盟的核心樞紐。
中老班列不僅將懷化米粉、工程機械、光伏產品運往東南亞,也把東盟的榴蓮、木薯粉、熱帶水果帶回國內市場,實現了“雙向奔赴、互利共贏”。據統計,2025年,懷化箱包出口1874標箱,同比增長98.52%;竹木制品出口442標箱,同比增長57.86%;發運冷鏈果蔬3708標箱,同比增長17倍。國際物流通道帶動產業集聚,越來越多制造企業選擇在懷化布局出口基地,“公轉鐵”趨勢明顯,樞紐經濟效應逐步釋放。
下一步,鐵路部門將以新春首發班列為新起點,依托懷化商貿服務型國家物流樞紐定位,持續優化通道能力、提升組織效率,為湖南本土企業拓展出口外貿、服務地方經濟產業發展,提供更加堅實、便捷的物流支撐。
瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員徐馨 李虹翰
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