湖南
2月17日11時，懷化西鐵路貨場汽笛長鳴，一列滿載66個標準集裝箱、貨重780噸、貨值約300萬元的中老班列準時啟程，駛向老撾萬象，這是農歷新年湖南發出的首趟中老班列。
“我們專門安排1臺專調機車24小時輪班服務湖南懷化國際陸港，與車站實時聯動，確保車輛隨到隨解、隨編隨發。”懷化機務段懷化客車運用車間調小車隊黨支部書記何小強介紹道。同時，鐵路部門聯合海關推行“鐵路快通”模式，實現報關、查驗、放行與裝車無縫銜接。這一系列舉措極大提升了國際班列運輸組織效率。
這趟班列是鐵路深度融入西部陸海新通道建設的縮影。自2022年懷化開出首趟中老班列以來，湖南鐵路部門持續推動通道提質增效，加密中老班列開行頻次，由“按需開行”升級為“每周三班”，常態化、高密度的開行吸引了華中、華東、華南貨源不斷向懷化集聚。2025年，懷化開行國際班列超1200列，已逐步成為中部地區對接東盟的核心樞紐。
中老班列不僅將懷化米粉、工程機械、光伏產品運往東南亞，也把東盟的榴蓮、木薯粉、熱帶水果帶回國內市場，實現了“雙向奔赴、互利共贏”。據統計，2025年，懷化箱包出口1874標箱，同比增長98.52%；竹木制品出口442標箱，同比增長57.86%；發運冷鏈果蔬3708標箱，同比增長17倍。國際物流通道帶動產業集聚，越來越多制造企業選擇在懷化布局出口基地，“公轉鐵”趨勢明顯，樞紐經濟效應逐步釋放。
下一步，鐵路部門將以新春首發班列為新起點，依托懷化商貿服務型國家物流樞紐定位，持續優化通道能力、提升組織效率，為湖南本土企業拓展出口外貿、服務地方經濟產業發展，提供更加堅實、便捷的物流支撐。
瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員徐馨 李虹翰
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