莫讓“買長乘短”的“捷徑”，堵了春運回家的路

春運如火如荼進行，“長途有票、短途無票”的購票現狀依然困惑著廣大旅客。面對心儀的列車僅剩長途客票，部分旅客無奈選擇“買長乘短”——付出更高的票價，只為提前上車。但這條看似“曲線救國”的歸途，不但加重了個人的出行成本，也擾亂了寶貴的運力資源調配。

針對旅客反映的購票差異，鐵路12306技術中心相關負責人近日給出明確解釋：長途旅客列車實行“長途優先、兼顧中短途”的售票策略，是基于長途旅客行程長、替代方案少的客觀事實做出的科學安排。一趟長途列車的車票發售分為票額預分、動態調整和敞開發售三階段。起售初期，系統先將約20％的票額分配給沿線短途站，其余票額優先滿足長途旅客。但這并不意味著短途旅客無路可走，在起售1天后及開車前，系統會根據候補數據動態釋放票額。春運以來候補購票已兌現1280萬張車票，成功率超70％，其中51％為短途車票。與其“買長乘短”多付車費，不如用好候補功能，這才是符合售票邏輯的正解。

當旅客選擇“買長乘短”時，雖然自己擠上車，卻導致列車后半程出現大量空席。鐵路部門指出，這種“占座不住”的行為，讓真正需要長途出行的旅客無法購票，而短途區段的真實需求也被不實數據掩蓋，加劇運力緊張。今年春運，全國鐵路日均開行的500公里以下旅客列車占比超53％，中短途旅客選擇空間其實比長途旅客更大。為一時便利而“買長乘短”，看似個人選擇，實則是對公共運力的擠占，讓本應承載更多旅客的席位白白閑置。

更值得警惕的是，“買長乘短”的背后，往往是第三方購票軟件的營銷套路。許多旅客發現12306顯示候補，第三方卻提示“有票”，點進去才發現是平臺誘導旅客“多買三站”。鐵路12306此前已多次聲明，從未授權任何第三方平臺發售火車票，“加速包”“優先購票”均為營銷噱頭。一些“搶票軟件”正是利用人們回家心切的心理，將“買長乘短”包裝成“搶票神器”，實則讓旅客多支付數十甚至上百元購買本不需要的里程，還面臨個人信息泄露風險。

春運是一場關乎億萬家庭團圓的全民大遷徙。放棄“買長乘短”的無效內耗，回歸理性購票、善用候補功能，既是對個人錢袋子的負責，更是對公共運力的最大尊重。（作者：惟一）