加州議員提出法案！限制公眾了解高鐵建造細節

加州高速鐵路（California High-Speed Rail，簡稱CAHSR）項目可是是世界鐵路史上最大的笑話了！建造了18年、花費超過150億美元，僅鋪設了第一條鐵軌，引發越來越多民眾的不滿。

不過，再不滿也得憋著！加州民主黨議員勞里·威爾遜（Lori Wilson）近日提出AB 1608法案，限制公眾通過監察長辦公室獲取項目某些“缺陷”相關信息，包括安全風險、反欺詐措施以及未決訴訟細節。

這樣一來，無論加州高鐵花再多的錢，民眾也無從了解其中細節，更別說監督建造了。據了解，該法案已經得到州長加文·紐森（Gavin Newsom）支持，但立即引發共和黨議員的強烈反對。

值得一提的是，勞里·威爾遜（Lori Wilson）也是加州“里程稅”法案的發起人。

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錢花哪兒去了？

18年花了150億美元

加州高速鐵路項目于2008年經選民批準啟動，最初承諾以約450億美元的總成本，將舊金山至洛杉磯的旅行時間縮短至約2小時40分鐘。列車設計最高時速達220英里/小時（約354公里/小時），將成為美國最快的鐵路系統，并躋身全球前列。

自啟動以來，加州已投入約150億美元，而總成本估算從2008年的450億美元飆升至目前的880億至1280億美元之間。

然而，錢雖然花了150億美元，但最初承諾的舊金山到洛杉磯的線路，最后壓縮成中間三分之一的路段，從克恩縣（Kern County）延伸至默塞德（Merced），全長約171英里，預計2033年完工，去年宣布鋪設高架橋的時候，引發網絡一陣嘲諷。

2026年1月，加州高速鐵路管理局（California High-Speed Rail Authority）董事會批準與承包商Dragados-Flatiron聯合體達成5.373億美元的變更訂單結算，這是項目歷史上最大單筆變更訂單，用于解決延誤相關索賠。

這也意味著，大筆資金用于所謂的“賠償”上，而施工進度遲遲不見進展。

川普

停掉這個“愚蠢工程”

在川普總統上臺后，決定停掉這個“愚蠢工程”，他表示：“數十億美元花在這個根本就不應該建的項目上”。川普普政府于2025年終止42億美元聯邦資金承諾，并指責項目無法在2033年前實現運營目標。

2026年國會通過的綜合撥款法案永久取消9.29億美元撥款，進一步壓縮項目資金來源。盡管如此，加州依靠州內資金（如Cap-and-Trade計劃年度10億美元承諾）和潛在私人投資，繼續推進。管理局已于2025年底啟動私人伙伴征集程序，目標在2026年夏季引入投資財團加速建設。

在此背景下，加州民主黨議員勞里·威爾遜（Lori Wilson）近日提出AB 1608法案，該法案將監察長辦公室更名為“高速鐵路監察長辦公室”（Office of the Inspector General, High-Speed Rail），并授權監察長拒絕公開可能“揭示可被利用弱點”的記錄。這些弱點包括信息安全、物理安全、欺詐檢測控制、待決訴訟等。

支持 or 反對

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法案支持者辯稱，此舉旨在保護敏感信息免遭惡意濫用，而非隱瞞事實。威爾遜強調：“我們沒有試圖隱瞞任何事情。我們希望這個項目能夠做到最大限度的透明和問責。”她指出，其他州機構已有類似限制，法案唯一目的是防止敏感記錄落入不法分子手中，并計劃修改法案以進一步明確意圖。

但到底誰是“不法分子”？威爾遜并沒有明說。

共和黨州參議員托尼·斯特里克蘭（Tony Strickland）強烈反對。他表示：“只要高鐵項目繼續使用納稅人的錢，就不應該對公眾隱瞞任何信息。這是我們的錢，加州的問題不是財政收入不足，而是浪費性支出。

斯特里克蘭說：加州的問題在于缺乏問責制和透明度。而這項法案恰恰缺乏透明度和問責制，實際上，它還走向了另一個極端。”透明度倡導者擔憂，法案可能讓管理局更容易屏蔽關鍵信息，尤其在項目已多次延誤和超支的情況下。

AB 1608目前處于立法早期階段，已于2026年1月20日引入，預計未來幾周內舉行首次委員會聽證會。紐森政府通過預算附隨法案（budget trailer bill）提出幾乎相同條款，顯示行政部門支持，但此路徑可能減少公眾辯論機會。

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