租新能源車自駕山區(qū)，APP控車失靈被迫返程 法院：不賠

封面新聞?dòng)浾?戴竺芯

今年春節(jié)，你選擇自駕游了嗎？近年來(lái)，隨著自駕旅游熱度攀升，租車出游成為熱門選擇。在新能源車日益普及、手機(jī)控車成為常態(tài)的今天，一些新型風(fēng)險(xiǎn)正悄然浮現(xiàn)。近日，記者從成都青羊法院獲悉一起因租車發(fā)生的糾紛。

2024年7月，朱某通過(guò)在線平臺(tái)向成都某租車公司租賃一輛新能源汽車，該公司通過(guò)手機(jī)APP為其開通車輛遠(yuǎn)程控制權(quán)限。隨后，朱某及家人駕駛該車前往川西旅游，因途經(jīng)山區(qū)多地信號(hào)薄弱，多次出現(xiàn)手機(jī)無(wú)法解鎖車輛的情況，只得取消自駕計(jì)劃返程，租期屆滿后歸還車輛。朱某主張租車公司存在續(xù)航里程欺詐、交付鑰匙不符合約定等情況，要求退還費(fèi)用并三倍賠償。雙方協(xié)商未果，朱某遂向青羊法院提起訴訟。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，租車公司宣傳的車輛續(xù)航數(shù)據(jù)源自工信部官方公示，具備客觀依據(jù)。新能源車實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、氣候等因素影響產(chǎn)生波動(dòng)，朱某作為消費(fèi)者應(yīng)具有合理預(yù)期。案涉合同未對(duì)特定環(huán)境下的續(xù)航作出特別約定，且朱某租賃時(shí)未告知具體行程，其主張租車公司欺詐或違約缺乏依據(jù)。

此外，租賃協(xié)議未明確約定鑰匙類型，租車公司以手機(jī)APP授權(quán)車輛控制權(quán)限，已履行交付義務(wù)。朱某驗(yàn)車時(shí)明知無(wú)卡片鑰匙仍簽署驗(yàn)車單，應(yīng)視為接受該操控方式。而手機(jī)APP在信號(hào)薄弱區(qū)域解鎖困難，屬于技術(shù)方式固有風(fēng)險(xiǎn)，朱某未事先說(shuō)明將前往無(wú)信號(hào)區(qū)域，要求租車公司預(yù)判并提示該風(fēng)險(xiǎn)超出合理范圍，故法院對(duì)其主張不予支持。

法院對(duì)朱某的主張不予支持，圖為法槌（資料圖）

法官介紹，消費(fèi)者在簽訂車輛租賃合同前，務(wù)必對(duì)合同條款進(jìn)行全面細(xì)致審查。對(duì)于表述模糊不清、責(zé)任劃分不明或存在不合理要求的條款，要及時(shí)要求租車公司出具書面說(shuō)明并留存。若有特殊行程需求，建議通過(guò)補(bǔ)充條款的形式在合同中明確約定，同時(shí)妥善保留相關(guān)溝通記錄作為維權(quán)證據(jù)。此外，提取租賃車輛時(shí)，需仔細(xì)檢查車輛完整性與各項(xiàng)功能狀態(tài)，避免后續(xù)產(chǎn)生糾紛。

法官提醒，當(dāng)前新能源車多采用手機(jī) APP 操控，存在信號(hào)依賴風(fēng)險(xiǎn)，山區(qū)、地下停車場(chǎng)等信號(hào)弱區(qū)域可能出現(xiàn)無(wú)法解鎖、啟動(dòng)等情況，建議消費(fèi)者取車時(shí)主動(dòng)確認(rèn)備用解鎖方案如實(shí)體鑰匙或卡片鑰匙。偏遠(yuǎn)地區(qū)充電樁覆蓋不足可能影響行程，租車時(shí)應(yīng)確認(rèn)車輛充電兼容性：提前規(guī)劃充電站點(diǎn)，避免“有車無(wú)電”的困境。

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對(duì)話小鵬、理想等5位車主，今年春運(yùn)誰(shuí)有充電焦慮？

為期40天的春運(yùn)正在持續(xù)進(jìn)行。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期預(yù)計(jì)返鄉(xiāng)探親、旅游出行需求將更加旺盛。綜合研判，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將會(huì)達(dá)到95億人次，預(yù)計(jì)創(chuàng)歷史新高，其中自駕出行將繼續(xù)處于主體地位，占比達(dá)八成左右。

在這龐大的自駕車流中，新能源車成為其中不可忽視的力量。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)4397萬(wàn)輛，占汽車總量的12.01%。其中，2025年新注冊(cè)登記新能源汽車1293萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車數(shù)量的49.38%。

新能源車滲透率不斷攀升背后，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)加密。據(jù)國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)已建成全球最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，支撐了超4000萬(wàn)輛新能源汽車的充電需求。截至2025年12月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量達(dá)到2009.2萬(wàn)個(gè)。其中，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁7.15萬(wàn)個(gè)，覆蓋了全國(guó)超98%的服務(wù)區(qū)。

在補(bǔ)能設(shè)施快速鋪開，疊加車企超充、換電等技術(shù)的普及加持，過(guò)往"充電半小時(shí)，排隊(duì)幾小時(shí)""半路趴窩""充電像開盲盒"等現(xiàn)象是否已經(jīng)大大緩解？那些曾經(jīng)被困在春運(yùn)路上的新能源車主，如今是否已不再上演"人在囧途"？

對(duì)此，我們對(duì)話了5位不同路線、不同車型的新能源車主，聽他們講述春運(yùn)路上的充電故事與出行感受，嘗試還原真實(shí)的新能源車春運(yùn)"眾生相"。

"沒(méi)有充電焦慮，但看電量掉得很快還是擔(dān)心趴窩在路上"

車主：王森（化名） 座駕：零跑純電車

這趟春運(yùn)返鄉(xiāng)，王森由天津到重慶，全程開了1900公里左右。

"我是2月10日下午3點(diǎn)半出發(fā)，12日早上10點(diǎn)到家。兩個(gè)晚上的23點(diǎn)到早上8點(diǎn)都沒(méi)開車，在車上睡覺。本來(lái)可以12號(hào)凌晨到，但不想這么累。往年開油車的話，估計(jì)11日23點(diǎn)多可以到。"

王森表示，其愛車的純電續(xù)航630公里左右，全程充電11次，除掉兩次只充了2分鐘不到，以及最后一次到了在服務(wù)區(qū)把電充滿，路上滿打滿算充了8次電。雖然王森此次并沒(méi)有提前規(guī)劃線路，但在某導(dǎo)航地圖上設(shè)置了電量后，地圖會(huì)自動(dòng)規(guī)劃服務(wù)區(qū)充電。

"充電焦慮真的沒(méi)有，因?yàn)槌潆娬娴暮芸臁５怯欣m(xù)航焦慮，看著電量掉的很快就擔(dān)心趴窩在路上，所以我在表顯250公里左右就一定得去充電。"王森規(guī)劃的是開兩小時(shí)休息一次(大約180公里)，休息時(shí)正好充電，這也是充電次數(shù)比較多的原因。"每次充電差不多30%電量充到80%，基本30分鐘內(nèi)搞定。"

對(duì)于節(jié)假日期間新能源車主的"續(xù)航焦慮"，王森認(rèn)為主要來(lái)源兩方面。其一，高速續(xù)航的未知性是"焦慮"的主要原因。"車機(jī)顯示續(xù)航600公里，你永遠(yuǎn)不知道它在高速上究竟能跑多遠(yuǎn)，有可能是400公里，也可能是300公里，更有可能200公里不到，恐懼源于未知。如果清晰的知道，我的車在什么工況下打幾折，那么只要規(guī)劃好就會(huì)大大減少焦慮。"

其希望每一款車除了CLTC續(xù)航外，可以有一個(gè)高速續(xù)航，"這樣用戶可以清晰知道這輛車?yán)m(xù)航的上限和下限大約是多少。"

其次，"焦慮"還來(lái)源于節(jié)假日人太多。"充電就算快，也得20-30分鐘，人多就一定會(huì)排隊(duì)。其實(shí)油車也一樣，節(jié)假日也面臨加油排隊(duì)，但是相對(duì)而言，油車排隊(duì)時(shí)間會(huì)少一些。"

對(duì)此，王森建議，新能源車主開長(zhǎng)途高速，導(dǎo)航之前可以先預(yù)覽全程的充電樁，如果基本50公里左右就是一個(gè)有充電樁的服務(wù)區(qū)，那就完全不用有續(xù)航焦慮，隨便開；如果超過(guò)100公里沒(méi)有服務(wù)區(qū)的路段，還是要提前規(guī)劃一下，避免沒(méi)電耽擱行程。"一些導(dǎo)航地圖上可以看到服務(wù)區(qū)充電樁占用情況，可以合理安排充電次數(shù)。當(dāng)然，目前電車充電都比較快，就算滿了也不會(huì)等很久。"

其還建議，樁企安裝充電樁的時(shí)候一定要選好位置，否則有的樁安了也是白安。"我在某個(gè)縣的服務(wù)區(qū)就遇到奇葩充電站，充電樁的位置非常窄，并且樁分布成7字形狀，有兩個(gè)車位出現(xiàn)重疊互斥。反正任一臺(tái)在充電，另一臺(tái)就無(wú)法停車進(jìn)去，等于6個(gè)樁只能同時(shí)用5個(gè)。"

王森畫的車位布局示意圖

對(duì)于明年會(huì)否繼續(xù)開電車回家，王森認(rèn)為主要取決于放假時(shí)間長(zhǎng)不長(zhǎng)。"如果明年工作忙只有6-7天假期，還是坐飛機(jī)最合適。假期長(zhǎng)的話還是會(huì)開新能源車回家。不過(guò)大概率會(huì)置換大電池的增程車或者混動(dòng)車，這樣要是兩個(gè)司機(jī)換著開就會(huì)很快到家。"

"焦慮主要源于人流量大，也遇到油車要排隊(duì)"

車主：盧銀 座駕：理想增程車

今年春運(yùn)，盧銀從長(zhǎng)沙自駕到哈爾濱旅游，全程2700公里左右，主要走了大廣高速和京哈高速路線。

"我是2月13號(hào)出發(fā)，開到了15號(hào)。全程都是用油電混合跑，電用來(lái)做飯、露營(yíng)睡覺，沿途都是自己做飯。"盧銀說(shuō)道。

盧銀全程都是用油電混合跑，電用來(lái)做飯、露營(yíng)睡覺

盧銀表示，其座駕是一臺(tái)增程車，純電續(xù)航181公里左右，純油加滿978公里左右。其全程充電4次，加油4次，只有2月14日下午5點(diǎn)開始路過(guò)4個(gè)服務(wù)區(qū)都要排隊(duì)進(jìn)入，加油也要排隊(duì)。

"我全程就排了一次隊(duì)，是排隊(duì)加油。"盧銀回憶道，在京哈高速某服務(wù)區(qū)排隊(duì)了2小時(shí)，限額加100塊的油。據(jù)介紹，其此次行程加油花了1500元，充電花了80元。

盧銀排隊(duì)加油 圖片來(lái)源：受訪對(duì)象盧銀提供

在盧銀看來(lái)，節(jié)假日期間，新能源車和油車體驗(yàn)差不多。"春運(yùn)期間新能源車主的續(xù)航焦慮，主要還是來(lái)源于人流量大。建議其他純電車車主每到一個(gè)服務(wù)區(qū)都充電，如果高速已經(jīng)免費(fèi)了，就下高速去充電更好。"

此外，盧銀認(rèn)為部分高速服務(wù)區(qū)充電費(fèi)用偏高，一度電在1.9元左右，充電樁也較少，希望能有所優(yōu)化。

"充電設(shè)施很完善，建議價(jià)格可下調(diào)"

車主：Nick Tan（化名） 座駕：?jiǎn)柦缂冸娷?/strong>

今年的春運(yùn)，Nick趕在了春節(jié)假期前幾天返鄉(xiāng)。由廣州到重慶，其高速線路途徑許廣高速、滬昆高速。

這是Nick第一次春運(yùn)期間開電車回家。全程1200多公里，其開了24小時(shí)，"全程沒(méi)怎么堵車，充電還算方便，可能提前返鄉(xiāng)基本沒(méi)排隊(duì)。"

Nick的座駕是一臺(tái)純電車，其全程充電6次，一般一到服務(wù)區(qū)休息就充電，以防擁擠，偶爾也會(huì)在剩余160公里的時(shí)候充電。"全程充電體驗(yàn)挺好的，但也存在個(gè)別服務(wù)區(qū)無(wú)充電站引導(dǎo)，車流較大的情況下會(huì)找不到充電樁，以及在某個(gè)服務(wù)區(qū)遇到充電樁都是壞等情況。"

在其看來(lái)，目前高速服務(wù)區(qū)新能源車補(bǔ)能設(shè)施已經(jīng)很完善了，車主的焦慮來(lái)源更多來(lái)自于車本身的續(xù)航焦慮。Nick還建議，服務(wù)區(qū)的充電價(jià)格能往下調(diào)一點(diǎn)就更好了，"我這次行程一共花費(fèi)290元充電，一般夜間一度電1元左右，白天1.5元-1.6元左右。"

圖為充電槍 圖片來(lái)源：藍(lán)鯨汽車記者攝

"今年新能源車主排隊(duì)充電時(shí)間應(yīng)該會(huì)大大減少"

車主：伍文龍 座駕：小鵬增程車

今年的春運(yùn)，伍文龍計(jì)劃自駕由廣州前往潮汕地區(qū)，全程在400公里左右。

在春節(jié)假期前，伍文龍已提前回去了一趟，發(fā)現(xiàn)目前高速上補(bǔ)能設(shè)施更加完善了，"服務(wù)區(qū)之外建了很多個(gè)專門充電的充電站，且?guī)缀趺總€(gè)充電站都有將近60多個(gè)充電口，還都是快充。所以我覺得這次春運(yùn)期間，新能源車主排隊(duì)充電時(shí)間應(yīng)該會(huì)大大減少。"

伍文龍此前都是開油車，之前每到過(guò)年期間，其都會(huì)留意到高速上不少電車大排長(zhǎng)龍，甚至出現(xiàn)趴窩等現(xiàn)象。其回憶道，"有一年，我朋友在高速上就出現(xiàn)了‘趴窩’。雖然表顯還有50多公里續(xù)航，但實(shí)際到30多公里就趴下了，離服務(wù)區(qū)還剩一點(diǎn)點(diǎn)路程，只能叫救援。打完電話幾個(gè)小時(shí)后，救援車才到，把車拖到了服務(wù)區(qū)去，浪費(fèi)了很多時(shí)間。"

今年，伍文龍也參加了了車企的"移動(dòng)充電站"公益計(jì)劃，希望能在其他新能源車主有需要的時(shí)候予以幫助。據(jù)了解，其愛車綜合續(xù)航在1602公里左右，且因?yàn)橛蠽2V車對(duì)車充電功能，可以給其他新能源車進(jìn)行緊急充電。"它過(guò)電的速度其實(shí)還是蠻快的，所以不太擔(dān)心耽誤行程。"

對(duì)于這個(gè)"移動(dòng)充電站"公益計(jì)劃，伍文龍建議，一是安全一定要設(shè)計(jì)好，其次充電速度可進(jìn)一步提速，再者企業(yè)要宣傳到位。除了車對(duì)車應(yīng)急充電等措施外，其建議相關(guān)方還可以跟沿途商戶合作，給車主多一個(gè)應(yīng)急方案。

"新能源車首先一切要以安全為主，比如若出現(xiàn)起火事件時(shí)可以及時(shí)出來(lái)釋疑，讓車主知曉如何避免和維護(hù)。其次對(duì)于后續(xù)電池的衰減，希望車企推出更具性價(jià)比的更換計(jì)劃。"伍文龍說(shuō)道。

"一般剩100多公里左右充一次電"

車主：張先生 座駕：特斯拉純電車

趕在春節(jié)放假前，張先生自駕從北京到珠海旅游。接受采訪時(shí)，張先生正好在返程路上，雖然車流量開始多了起來(lái)，出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象，但暫時(shí)還沒(méi)出現(xiàn)充電排隊(duì)的情況。

據(jù)張先生介紹，此次從北京到珠海，其全程開了2300公里左右，上午9點(diǎn)出發(fā)，到第二天下午3點(diǎn)左右就到了。"我全程充了大概7次電，一般剩余一百多公里左右充一次電，沒(méi)提前規(guī)劃路線，開導(dǎo)航直接開到了。"

雖然張先生是第一次春運(yùn)期間開電車上高速，但相比油車，其認(rèn)為電車更好開，也更方便，"高速開輔助駕駛還是比較省心的。"