無方向盤、無踏板 特斯拉首輛無人駕駛Cybercab量產下線

特斯拉日前宣布迎來自動駕駛商業化進程中的歷史性時刻，首輛量產版Cybercab在美國得克薩斯州奧斯汀超級工廠正式下線。這款專為Robotaxi（自動駕駛出租車）服務打造的雙門純電車型，徹底取消了方向盤、油門與剎車踏板，標志著特斯拉向“完全無人駕駛”愿景邁出了從概念到現實的關鍵一步。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在X平臺發文祝賀團隊：“恭喜造出第一臺量產版Cybercab！”并強調，該車是為特斯拉尚處起步階段的自動駕駛網約車項目量身設計。據公司此前規劃，Cybercab將于2026年4月正式啟動量產，目標年產能達200萬輛，單車成本控制在約2.5萬美元（約合17.3萬元人民幣），未來消費者甚至可直接購買用于個人出行。

與當前測試中的Model Y Robotaxi不同，Cybercab從底層架構即為L5級全自動駕駛而生。其采用雙座布局、蝶翼門設計，并依托特斯拉HW4.0芯片、4D毫米波雷達及海量FSD（完全自動駕駛）訓練數據，實現端到端自主決策。車內空間完全服務于乘坐體驗，無任何人工操控裝置，真正踐行馬斯克所言“為自動駕駛做最優適配”的設計理念。

然而，技術落地仍面臨嚴峻監管挑戰?，F行《美國聯邦機動車安全標準》（FMVSS）以人類駕駛員為核心前提，要求車輛必須配備方向盤等控制裝置。若要合法上路，特斯拉需申請類似亞馬遜Zoox已獲得的聯邦豁免——但該豁免目前每年僅允許部署約2500輛車，且僅限于特定城市如拉斯維加斯、舊金山。此外，各州在車輛注冊、保險責任、事故認定等方面的法規差異，亦構成巨大障礙。

值得注意的是，馬斯克多次暗示Cybercab將面向個人銷售，這進一步放大了合規復雜性。一輛無法由人類接管的汽車，在發生事故時責任如何界定？保險公司是否承保？這些問題尚未有清晰答案。盡管如此，Cybercab的下線仍被視為行業里程碑——它不僅是產品，更是對現有交通法規體系的一次“壓力測試”。

分析人士指出，即便初期僅用于限定區域的Robotaxi運營，Cybercab的規模化部署也將重塑城市出行成本結構。特斯拉曾宣稱其Robotaxi每英里運營成本可低至0.1美元，遠低于傳統網約車。若成功落地，或將加速全球共享出行向“無人化+低成本”轉型。