銀川市十四五交通規(guī)劃出來(lái)之后,最核心的問(wèn)題是三環(huán)、九縱、十一橫的路網(wǎng)要再做全面的升級(jí),未來(lái)的城市交通要往網(wǎng)絡(luò)化、立體化這個(gè)方向去走。消息看起來(lái)挺激動(dòng)人心的。
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雖然這些年銀川也一直在修道路,也一直在改動(dòng)道路。從開(kāi)始簡(jiǎn)單的路網(wǎng)格局到十四五期間,補(bǔ)充了很多斷頭路,優(yōu)化了一些主干道,道路的里程增加的比較多。特別是沈陽(yáng)路高架橋建好之后,讓賀蘭跟西夏區(qū)之間的通行快了很多。有一些人覺(jué)得這個(gè)路修的比較有遠(yuǎn)見(jiàn),也是市區(qū)里面比較少有的真正快速路。
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除了這個(gè)之外,寶湖路、正源街等主干道也在陸續(xù)的改造。唐徠渠橋加裝過(guò)街天橋、地下通道等都在慢慢的增加,能夠看出來(lái),城市一直在想辦法緩解擁堵。可是現(xiàn)在的問(wèn)題也比較現(xiàn)實(shí),東西方向的路比較少,比較堵。最大的問(wèn)題是,有一些路段高峰期走不動(dòng)。而且現(xiàn)在的公交車坐起來(lái)也沒(méi)方便。客流多問(wèn)題也是挺大的。
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這次的十四五所提出來(lái)的三環(huán)、九縱、十一橫,也就是想要對(duì)城市的整體路網(wǎng)骨架進(jìn)行一個(gè)徹底的搭建。一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)層層往外邊擴(kuò)展,同時(shí)把主城區(qū)周邊的一些組團(tuán)跟相互連接。九縱十一橫的主干道,再把南北東西這方向打通,也就是想要告別之前那種頻頻堵車的問(wèn)題,然后可以形成一個(gè)快速路、主干道、小路、配套相互搭配的立體路網(wǎng)格局。
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在民間呢,也有自己的一套說(shuō)法,一環(huán)清河街,二環(huán)麗景街,三環(huán)友愛(ài)路。雖然和官方所說(shuō)的并不同,可是也能看出來(lái)很多人也希望這些環(huán)線能夠早點(diǎn)給建起來(lái),繞開(kāi)一些擁堵地點(diǎn)。
對(duì)此不少人每天也都在關(guān)心著應(yīng)該要怎樣出門(mén)才方便呢。有人覺(jué)得與其修那些大高架、大環(huán)線,還不如把電動(dòng)車、摩托車的路線放開(kāi)多一點(diǎn),另外在限速上就別卡得那么嚴(yán)格,有一些短途其實(shí)通過(guò)這樣的出行也能夠緩解不少。例如說(shuō),放開(kāi)電動(dòng)車,或許比建高架更要實(shí)在。
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而且令人頭疼的還是東西方向的通行問(wèn)題,距離并不算遠(yuǎn),但公交車一趟下來(lái)可能要花一個(gè)多小時(shí),上班族覺(jué)得在路上耗的時(shí)間比較多。另外有一些公交車路線經(jīng)過(guò)很多次的改動(dòng),好像線路越來(lái)越繞。之前一輛車可以坐到的地方,現(xiàn)在還動(dòng)不動(dòng)就要倒車。
對(duì)此有人也提了不少建議。首先可以把康平路跟海寶路早點(diǎn)打通,寶湖路唐徠渠橋再進(jìn)行拓寬,正源街這種車流量比較大的干道直接規(guī)劃上高架。另外,可以把親水大街、賀蘭山路、麗景街、六盤(pán)山路這些路圍起來(lái),搞一個(gè)內(nèi)環(huán)高架。建好之后,或許市區(qū)內(nèi)這10年、20年都能夠不用堵車。
不過(guò)很多人也能夠了解,這些工程做起來(lái)還是挺大的,可以說(shuō)也不容易。如果要真落地,可能要等的時(shí)間比較久,甚至有人覺(jué)得如今的八車道、十車道好像都不夠用,最大問(wèn)題是把路擴(kuò)寬到十四車道。
有一些人還建議說(shuō),把東收費(fèi)站搬到濱河新區(qū),南收費(fèi)站往永寧這邊來(lái)遷移,同時(shí)讓出城的環(huán)線做到真正的免費(fèi)。如此一來(lái),三區(qū)兩縣的通勤族才能夠得到更多的收益。
從之前的小修小補(bǔ)道路建設(shè)似乎看起來(lái)要重新建一個(gè)大的交通骨架。銀川的交通其實(shí)都在往好的方向來(lái)走。沈陽(yáng)路高架也能夠證明快速通道對(duì)城市的效率提升比較重要。打通斷頭路,優(yōu)化路口,其實(shí)也在做小小的改善通行的條件。
可是這些規(guī)劃再宏大,也得關(guān)乎上普通人的出行需求才行。所以三環(huán)九縱十一橫的意義并不是只是把一些道路給修寬修長(zhǎng),而是要讓整個(gè)城市能夠跑起來(lái)、順起來(lái)。
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