《飛馳人生3》中都有哪些汽車？

作為汽車行業工作者，大年初一的第一部春節檔電影一定要是“含車量”超高的《飛馳人生3》。不過，這篇文章我不會評價這部電影的劇情好壞，我們來看看在這部電影中出現的那些汽車。

想寫這篇盤點稿件的開始，是張馳和孫宇強去參觀中速天梯的民營車，我突然發現跟阿維塔12非常相似，于是，整場電影下來我不少注意力都集中在了電影中出現的車輛上。

首先是夜間出現的阿維塔12，最大的辨識度就來自于前臉的日行燈組，尤其在電影中，夜色下打開車燈，再加上影院聲光電的配合，還真的有貼地飛行的感覺。

而中速天梯公司打造的“天梯戰車”原型是領克Z20，電影中很多個鏡頭都露出了車輛的大部分外觀。領克Z20是一款緊湊型SUV，相比起其他幾個車隊的原型車，它的車身尺寸也是最大的。

不過，雖然我們依舊能從外觀認出這臺車的原型，但影片中對于車輛還是進行了不少賽化改裝——首先就是升級了空氣動力學套件，比如大尺寸尾翼、寬體包圍等。除此之外，車輛內飾也拆除了絕大部分，加裝了賽車專業防滾架、賽車座椅、多點式安全帶以及快拆方向盤等這些拉力賽車必備改裝件。

最開始這臺車出現在電影中時，我還有些困惑，怎么突然主角團就要跟純電車型做對手了？回家后復盤了一下第一部和第二部，才發現，其實在第二部中，光刻車隊就是一直用混動車刷新的巴音布魯克的記錄。所以，在第二部中，《飛馳人生》就已經代入了汽車新能源轉型的劇情細節。

在第三部影片中，領克Z20這臺車的設定是混動，劇情中非常重要的一個部件，就是這臺賽車所采用的電動渦輪增壓系統。這個技術近年來在高端性能車型上經常見到，它的原理就是在渦輪軸上集成電機，可以主動驅動渦輪葉片旋轉，從而幾乎徹底消除渦輪遲滯，帶來更迅猛的加速響應，用在賽車上很合適。

但我依舊保留了一個疑問：現實中，純油和純電汽車可以一起跑嗎？

答案是：不能。

目前，世界上的頂級拉力賽都不支持純油和純電一起跑比賽，主流的維持公平競爭方式是分組別。比如WRC的Rally1頂級組，就是強制混動。達喀爾拉力賽也會分為燃油/混動組和純電組，不同動力形式的車型，僅在同動力組別內競爭。

不過，油電同臺這種比賽方式也并不是完全架空的，WRC的2027新規中顯示，將會取消Rally1組別的混動強制，采用限制功率/扭矩上限、調整車重等比賽規則來拉平性能。即Bop平衡——實現油電同組競爭。作為拉力賽車手的韓寒，對于這一規定一定不陌生，不過在影片中，或許因為設定是混動車，所以并沒有看到有類似Bop平衡的劇情出現。

接下來，我們來看影片的重頭戲——在第二部就出現過的奧迪A3拉力賽車。

相比起第二部改裝的賽車，可能是因為劇情和現實中，改車的預算都比上一部多了，所以空氣動力學套件更加夸張，寬體、大尾翼一個沒落下。

值得一提的是，在電影中我們只能看到這些外觀套件以及外觀涂裝上的改造，但實際成本遠不止此。因為第三部剛剛上映，目前還沒有更多的采訪和新聞來展現這臺車的改裝成本，但我查到了多家媒體去年報道過《飛馳人生2》的成本：單是奧迪A3這一臺車，成本就超過了200萬人民幣。

除了外觀，更多改造是在操控性能上的升級。比如：對2.0T發動機進行深度強化，使馬力超過300匹，扭矩超500牛·米，并匹配了換擋速度極快的序列式變速箱。這臺車還裝載了可調式絞牙避震、OMP賽車方向盤和桶形座椅、五點式安全帶，以及能顯示上百項數據的MoTeC專業儀表盤。

需要注意的是，以上這些都是完全按照國際拉力賽的規格打造的，并不是憑空為了視效而瞎改——所以不論劇情如何，韓寒在自己熱愛的汽車領域，那可是一點也沒糊弄觀眾。

接下來則是第二部中張馳的對手——林臻東，在這部中他開的是大眾8代高爾夫（參數丨圖片）gti拉力賽車，這臺車也是全片中我最喜歡的一臺車。首先，我本人就非常喜歡高爾夫的造型，通過賽化改裝后，姿態更帥。

不過，這里更貼切的原型應該是高爾夫8代德安定制四驅版，這臺車在25年9月曾經在中國國際服務貿易交易會上亮相，根據介紹，這臺車是完全按照中國汽車摩托車運動聯合會S10組別技術標準從零打造的，并且全部由國內團隊打造，之后也多次成為CRC的賽場常客。

看電影時只注意到品牌，寫這篇稿子前一查資料，才后知后覺的發現這臺車的背景真的很符合影片里林臻東這個人物的設定，韓寒還是會選車的。

這里還有一個有意思的彩蛋。觀影時我一直注意記下出現的車型，但在看到林臻東的車出場時，我還是懵了一下——他的車上沒有車標。這也導致很多觀眾雖然覺得這臺車很重要、很帥，但并不能看出這來自于哪個品牌。作為汽車媒體人，我們從外觀上能夠判斷出這是什么車，但為什么沒有車標這件事還是讓我小小的困惑了一下，畢竟韓寒和大眾的關系應該也不錯……

我們在駕仕派內部群里探討了一下這件事，最后相對合理的解釋是，因為一汽奧迪A3是當中的最大主角，奧迪這樣的純血豪華品牌，是會明確要求品牌階差的，這也就意味著，大眾車型不能作為“雙主角”出現在劇情的競爭里。你能認出來沒問題，但至少在品牌LOGO上需要刻意“避嫌”。劇情后面出現的一個目測將會在汽車圈成為經典設定的名場面是“奧迪推著（更嚴格也可以說是蹭著）大眾走”，這個梗也讓人覺得會心一笑了（這個點忍不住劇透了，請大家刻意忽略）。

除了主角團開的這三款車型，影片中韓國車隊、日本車隊開的車也都很有實力，也相當符合劇情設定——都是世界級拉力賽的頂流車型：

現代i20拉力賽車（韓國、印度車隊）、豐田GR雅力士（日本車隊）。雖然是“龍套車”，但這個陣容真的很給力。我不常看拉力賽，但在賽車劇情中也能根據不同車輛分出不同的隊伍，如果是拉力賽車迷，應該還可以在這部電影中看到更多有意思的彩蛋。

當然，畢竟是國產電影，國產車更是頻頻出現。劉世豪出場時乘坐的是一臺存在感極強的理想Mega（出場時全場哇了一聲，就憑這一點，理想就應該果斷打錢）、第二部還開寶馬的葉經理在這部中則是開上了比亞迪漢專車，不得不說，韓導在這一塊有點刻板印象了（手動狗頭）。

不過，在寫稿前做功課時，看到不少影片上映前的宣傳，我看到有關于螢火蟲也將出現在電影中的宣傳，還有不少照片路透了螢火蟲拉力版本，但我很使勁在看，也沒看出來螢火蟲是在哪個地方出現的，如果有看到的觀眾可以在評論區幫我們指指路。

除此之外，影片中數次提到了智能駕駛芯片SS8，在電影高潮部分的賽車戲中看到SS8的使用場景時，我第一反應是這隱喻了當下的智能輔助駕駛以及AI對人的掣肘。當智能系統提示車輛已經到極限時，人腦卻能判斷出這不是極限，最后張馳也是完全依靠人力獲勝，我認為都是對當下某些濫用科技亂象的諷刺。

但AI智能的使用，在重點段落中為主角團提供助攻也展現了AI的作用，在韓導的設定中，AI的作用和我們思考的一致，就是作為好用的助手，但不是替代人的工具。

最后，還是簡單說說我對這部影片的感受吧。

用一句話來說，這部電影跟看完《F1：狂飆飛車》的感受真的非常像：那就是爽文即視感。

記得看《飛馳人生2》時，我是真的被帶入到張馳的無奈中了。但《飛馳人生3》相比起第二部來說，情緒沒那么飽滿，結尾也有些倉促，并不像網上說的那樣“無尿點”（因為我真的去上了廁所（手動狗頭））。雖然理解春節檔要有大團圓結局，但劇情的精彩程度說實話不如上一部——不過！文戲弱了，但這部的賽車戲真的比上部更能看到爽！

不同的地形、氣候條件、拍攝角度，整部影片的視覺沖擊力拉滿。同時還展現了賽道上不同車隊車手使用的小手段，非常有趣和值得玩味。

所以，即便在文戲上有欠缺，但作為春節檔電影來說，我也會給出高分，非常值得一看！尤其是因為賽制不復雜、節奏快、看著爽，文戲不多但正好也契合了全家歡時的觀影不用太費腦，這部電影很值得全家人看——尤其是小孩哥小孩姐們。