湖南
最近汽車圈出了個挺有意思的事兒，主角是福特。
大家都知道，這幾年全球車企都在摸著中國過河，學咱們搞電動化。但有些美國車企，心里頭又有點別扭，一邊學技術，一邊又想盡量繞開中國的供應鏈，尤其是動力電池。福特之前就是這么干的，想找韓國LG買電池，就是不想沾比亞迪和寧德時代。
可計劃趕不上變化。福特最近電動車賣得不好，虧得厲害，說要收縮戰(zhàn)線，砍項目、減投資。
這一砍，就砍到了一個跟LG的大單——一份涉及9.6萬億韓元（差不多450億元人民幣）的電池訂單，說不要就不要了。這可不是小數(shù)目，據(jù)說占了LG電池一年收入的三分之一，直接把LG整懵了。
看到這兒，可能有人覺得福特是真不想搞電動車了。嘿，反轉來了。最近有消息曝出來，福特不是不搞了，只是不跟LG搞了。他們正在跟比亞迪談判，打算從比亞迪買電池！
這事兒就有點意思了。為了避嫌，福特大概率不會直接把比亞迪電池運回美國，而是先送到美國以外的工廠，繞開一些所謂的監(jiān)管問題。反正不管怎么說，消息出來之后，兩邊都沒否認，這事兒八九不離十了。
福特為啥兜這么大一個圈子？其實想想也不難理解。現(xiàn)在的動力電池市場，中國的實力實在是太強了。咱們看一組2025年的數(shù)據(jù)：全球前十的電池品牌里，中國企業(yè)占了六個，加起來市場份額超過70%，而且還在漲。反觀日韓企業(yè)，份額都在往下掉。說句不夸張的，中國在動力電池這塊，已經(jīng)形成了一種壟斷優(yōu)勢，做得又好又便宜，產(chǎn)能還大。
福特作為一家車企，賬算得很明白。跟韓國LG合作，技術可能差點意思，價格還不一定便宜。轉頭找比亞迪，既能拿到一流的產(chǎn)品，成本可能還更低。商人嘛，最終還是得向市場低頭。之前那點小九九，在真金白銀的利益面前，也就沒那么重要了。
所以說，福特這波操作，與其說是打臉，不如說是認清現(xiàn)實。在絕對的實力面前，所謂的“不想用”也就只是嘴上說說罷了。
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