春節(jié)高速充電140萬(wàn)次，充電焦慮真的消失了？

春節(jié)高速充電140萬(wàn)次，充電焦慮真的消失了？

國(guó)家能源局今天發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：今年春節(jié)假期前三天，全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)充電次數(shù)達(dá)到140.99萬(wàn)次，日均充電量1180.08萬(wàn)千瓦時(shí)，比去年春節(jié)同期增長(zhǎng)了63.05%。

這個(gè)增速挺嚇人的。要知道，去年春節(jié)同期的基礎(chǔ)已經(jīng)不低，在這個(gè)基數(shù)上再漲六成多，說(shuō)明路上跑的新能源車(chē)確實(shí)越來(lái)越多了。

但更有意思的不是這個(gè)數(shù)字本身，而是它背后的另一層信息：充電基礎(chǔ)設(shè)施“運(yùn)行平穩(wěn)”。

放在三四年前，春節(jié)期間開(kāi)電車(chē)跑長(zhǎng)途，基本等于給自己找罪受。服務(wù)區(qū)充電樁前堵成長(zhǎng)龍，排隊(duì)兩小時(shí)、充電一小時(shí)是常態(tài)，甚至有人因?yàn)閾尦潆姌洞蚣苌闲侣劇?/p>

今年國(guó)家能源局用了“運(yùn)行平穩(wěn)”這四個(gè)字，說(shuō)明至少?gòu)恼w調(diào)度層面，這套補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)算是扛住了春運(yùn)高峰的壓力。

為什么能扛住？?jī)蓚€(gè)原因。

一是樁多了。截至2025年底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁7.15萬(wàn)個(gè)，覆蓋了超過(guò)98%的服務(wù)區(qū)。覆蓋率高意味著可選項(xiàng)多，車(chē)主不用死磕某一個(gè)服務(wù)區(qū)，可以提前規(guī)劃、靈活補(bǔ)能。

二是充得快了。以前一個(gè)樁60kW，充滿一輛車(chē)要一個(gè)多小時(shí)；現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)上了480kW甚至600kW的超充樁，“充電5分鐘、續(xù)航300公里”已經(jīng)不是PPT里的概念。有車(chē)主實(shí)測(cè)，從30%充到80%，半小時(shí)以內(nèi)搞定，和加油的時(shí)間差距正在縮小。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)好看不代表沒(méi)有問(wèn)題。

有車(chē)主反映，部分服務(wù)區(qū)充電樁布局不合理，車(chē)位和充電槍位置沖突，導(dǎo)致6個(gè)樁只能同時(shí)用5個(gè)；也有車(chē)主遇到充電樁故障、長(zhǎng)期占位不挪車(chē)的情況。更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，超充樁雖然快，但目前數(shù)量還不夠多，高峰期該排隊(duì)還得排隊(duì)。

一位從天津開(kāi)到重慶的零跑車(chē)主說(shuō)得很實(shí)在：他全程充了11次電，但真正的充電焦慮其實(shí)沒(méi)有，更多是續(xù)航焦慮——看著電量掉得快，心里沒(méi)底，所以剩250公里左右就趕緊去充。

這種心態(tài)可能代表了不少新能源車(chē)主的真實(shí)狀態(tài)：補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)夠用，但對(duì)續(xù)航的“不信任感”還沒(méi)完全消除。

另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，今年春運(yùn)期間，移動(dòng)充電機(jī)器人開(kāi)始批量上崗了。湖北高速服務(wù)區(qū)投用了近200臺(tái)這樣的“大號(hào)充電寶”，可以在排隊(duì)時(shí)主動(dòng)給車(chē)輛應(yīng)急補(bǔ)能，甚至救援拋錨車(chē)輛。這種靈活補(bǔ)能的方式，某種程度上緩解了固定樁位不夠用的問(wèn)題。

有人說(shuō)，新能源車(chē)跑長(zhǎng)途的體驗(yàn)，正在從“能不能跑”變成“好不好跑”。140萬(wàn)次充電的數(shù)據(jù)說(shuō)明，至少“能不能”這個(gè)問(wèn)題，正在被逐步解決。至于“好不好”，還需要更多超充樁、更智能的調(diào)度、更穩(wěn)定的設(shè)備來(lái)回答。

接下來(lái)幾天是返程高峰，充電量大概率還會(huì)往上沖。到時(shí)候再看看服務(wù)區(qū)里的排隊(duì)情況，就知道這六成的增長(zhǎng)，到底是被基礎(chǔ)設(shè)施接住了，還是又把焦慮推到了新的高度。