豐田上新bZ旅行版，新電機性能逆襲

豐田把美國市場的bZ4X中期改款更名bZ后，今年1月銷量攀升，2769臺的數據超越現代IONIQ5、福特Mach-E，躋身當地純電銷量第四位——去年bZ4X僅賣出15609臺，比2024年減少近16%。

能完成逆襲，不僅靠換名字。豐田在北美新增bZ Woodland，也貢獻力量——它在歐洲叫bZ4X Touring，已經說明身份。

對比普通版新bZ，豐田把野性的黑色輪眉裝飾留給旅行版，承載70kg的車頂行李架、選裝全地形輪胎的18英寸鋁合金輪輞，結合213mm離地間隙和500mm涉水深度，頗具跨界風。

錘頭鯊前臉的基礎上，換用偏越野的前后保險杠，結合延伸車尾的旅行車造型，讓車身長度增加152mm，達到4830mm，帶來600L后備箱空間，同時放倒第二排后的容積也從1900L提升到2104L。此外，旅行版方正的車尾不適用普通版本Y字型尾燈，所以豐田改用更中庸的貫穿樣式。

內飾方面，和歐版一樣把儀表盤放回方向盤視野上方，并加入方向盤撥片控制動能回收，還升級了14英寸觸控屏。美版車機系統除了蘋果、安卓的無線手車互聯功能外，智能語音交互、谷歌云導航和手機APP車控等功能也提供選擇。

豐田TTS 3.0還是bZ Woodland的標配，不過它僅有單目攝像頭和毫米波雷達，只提供碰撞預警、車道偏移預警、道路標識輔助和全速域自適應巡航等基礎的L2級功能。

舒適配置方面，全車座椅加熱、方向盤加熱和雙區自動空調是bZ Woodland標配，高配版還有前排座椅通風、全景天幕、流媒體后視鏡和9揚聲器的JBL音響。

bZ Woodland標配斯巴魯參與開發的全輪驅動系統，利用雙電機實現X-Mode四驅。新車優化了輪端的動力控制，具備一定脫困能力的同時，也強化鋪裝道路下的操作性。這套四驅還有蠕行控制功能，低速時系統可以微調電機動力輸出，在極端環境下根據路況保持恒定車速。此外豐田的全新電機升級碳化硅逆變器，并有更好集成度，雙電機可以輸出375馬力，預計0-96km/h加速4.4秒，會是目前最強性能bZ。

北美市場的bZ Woodland和bZ4X旅行車一樣，配置104個模組的74.7kWh電池，整包比前款寬170mm，為此還用擠壓鋁材加固了側梁。歐洲銷售車型由豐田和松下的合資公司提供電池，北美版本大概率會采用相同選擇。在150kW峰值功率下，最快30分鐘完成10-80%電量補能。EPA標準下，bZ Woodland達到452km續航。

通過對三電系統升級和新增旅行版，豐田新bZ在北美能重回主流，歐洲市場也穩固地位，但對國內而言，它確實不如本土化的鉑智系列靠譜。