18500多個“鐵蘑菇”，今年不需要用腳“踩”了！

來源：科技日報

春節(jié)假期的關中平原，寒意正濃。記者登上位于陜西西安東部的新豐鎮(zhèn)車站站部樓頂層的觀景平臺，一幅壯觀的景象盡收眼底：東西綿延十余公里的場站內(nèi)，鐵軌縱橫交錯，一眼望不到頭。

中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮(zhèn)車站是全國鐵路貨車日辦理量最大的路網(wǎng)性編組站。不同于普通車站，編組站被稱為鐵路貨運的“超級處理器”——它承擔著貨物列車的到達、解體、重新編組和發(fā)車任務。南來北往的貨物在這里被重新“排列組合”，再奔赴各自的目的地。

“叮叮咣咣……”不絕于耳的金屬撞擊聲從下方的編組場傳來。記者放眼望去，只見一輛輛火車車廂正從“駝峰”坡道上自動滑下，沿著股道向前溜放。發(fā)出聲響的，正是鋼軌上那些密密麻麻、狀似蘑菇的減速頂——車輪壓過時，它們通過內(nèi)部氮氣和液壓油的反作用力，為60多噸的車廂精準控速，保障溜放安全。

而讓新豐鎮(zhèn)車站18500余臺“鐵蘑菇”正常發(fā)揮作用的，是一群被稱作“‘踩’蘑菇的小哥哥”的工作人員。

記者跟隨新豐鎮(zhèn)車站設備綜合車間減速頂維修工趙鵬輝和工友們，走進繁忙的上行編組場。行進在線路間，只見趙鵬輝俯身敲擊一個“蘑菇頭”，再單腳站立，另一只腳猛地踩下，感受回彈力度。“猛踩測回彈，輕踩查順暢，這一腳下去，我就知道它‘健康’不‘健康’。”他笑著對記者說。

不過今年春運，趙鵬輝有了“新武器”。他掏出隨身攜帶的減速頂性能標定儀，往鋼軌上一卡，幾秒鐘后，屏幕上跳出精準的油氣壓力數(shù)值。另一條鐵軌上，全自動減速頂工況檢測車正在勻速前進中，行駛到減速頂上方，下壓、檢測，一氣呵成。

近年來，新豐鎮(zhèn)車站鼓勵基層創(chuàng)新，一批源于實踐的科技成果落地生根。“踩”蘑菇的小哥哥守護著減速頂?shù)恼＿\行，更多“科技隊友”也在各自崗位悄然發(fā)力：調(diào)機自動駕駛系統(tǒng)依托激光雷達自動規(guī)劃路徑、精準控速連掛；視頻領車系統(tǒng)用高清攝像頭替代人工扒乘瞭望，讓領車從“高危體力活”變?yōu)椤捌聊磺暗妮p松活”；車輛防抱閘智能檢測系統(tǒng)實時識別制動異常并動態(tài)預警，用精準技防替代人力排查。同時，新豐鎮(zhèn)車站還全國首創(chuàng)了具備事前預警功能的編組站技術作業(yè)達標評價系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸組織全流程管控。

如今，新豐鎮(zhèn)車站日均辦理車達3.4萬余輛，單日最高辦理車超4萬輛，年辦理車數(shù)突破千萬輛，連續(xù)12年位居全國第一。新豐鎮(zhèn)車站副站長李亞剛說：“我們堅持‘現(xiàn)場的需要就是創(chuàng)新的方向’，讓科技從一線的泥土中生長出來，真正為職工減負，為安全賦能。”

科技日報記者 王禹涵