注意！3/4號線明日（2月22日）首班車起全線貫通恢復運營

據申通地鐵集團消息，在各方通力協作、連續高效與精密作業下，3/4號線寶山路站升級改造工程于2月21日提前1天完成，經工程質量驗收、列車等設施設備聯調聯試、功能驗證后，已具備通車投運條件，并將在2月22日（年初六）首班車起，趕在春運返程高峰前，3、4號線全線恢復正常運營，臨時公交短駁車同步取消。升級改造后的寶山路站將以全新的面貌和服務功能喜迎八方來客。再次感謝市民乘客的理解支持。

多管齊下，消除安全隱患

本次升級改造旨在消除行業部門對3/4號線運營安全評估提出的風險隱患，同時提升線路運能與車站服務能力。設計改造團隊提出了“信號換腦、接軌改造、站體煥新”的總體思路。其中，信號系統在國內既有線改造中首次引入基于車車通信的列車自主運行控制系統（TACS），為共線段提升運能創造了一定條件。同時，將4號線外圈由“站前接軌”改為“站后接軌”，使列車匯合流線更為順暢，并新增了660平米站臺面積，加大安全蓄客能力，多管齊下，從根本上消除安全隱患。

傳承創新，老站煥新活力

本世紀初建成的寶山路站，地處原先的上海“老北站”，此次改造以“活力之拱”為車站煥新設計理念，將海派石庫門里弄的經典“拱廊”元素融入現代建筑語言，在2、3號出入口之間形成一條遮風避雨的連續廊道，猶如串聯過往與當下的“時光之橋”。外立面采用陶土磚與鋁板線條，前者以溫潤質感承載城市記憶，后者以流動線條勾勒發展脈絡，兩種材料的對話生動詮釋了上海傳承創新的城市精神。

功能升級，優化服務體驗

寶山路站改造后，車站北側新增一條4號線外圈（往中山公園站、上海體育館站）方向單獨的軌道線路及一座約660平方米站臺，形成島式與側式混合型站臺。3/4號線上行（3號線往江楊北路站方向，4號線內圈方向）共用站臺保持不變；原3/4號線下行（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）共用站臺分離，各線設置獨立候車站臺，此舉可大幅提升列車通行安全性與大客流蓄客能力。

同時，車站新增3號出入口，并配套安裝自動扶梯和無障礙電梯各1部，原1、2號口各新增1部自動扶梯，站廳至站臺新建/升級共計3部自動扶梯，有效提高客流疏導效率和服務品質。另外，寶山路站新站臺此次還增設了配備空調的候車休息室，車站裝飾及導向系統也同步全面煥新。

乘坐提示：3個站臺4個方向，請留意候車位置

改造后的寶山路站調整為“3臺4向”混合式站臺，具體分布如下：

1號站臺：4號線外圈方向。

2號站臺：3號線往上海南站站方向。

3號站臺：3號線往江楊北路站方向，以及4號線內圈方向。

原3號線下行（往上海南站站方向）與4號線下行（外圈方向）共用站臺已調整為分離式候車，3號線與4號線下行方向（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）分別在獨立站臺候車（詳見下圖）。

為方便乘客辨識，站臺中央設置了面向兩側站臺門的一體化導向牌，整合了站名、線路圖、方向圖以及出口、無障礙設施等信息。此外，新增站臺的樓扶梯口處還增設了墻面燈箱，清晰指引3號線與4號線的乘車方向。

請乘客注意：請根據現場導向前往對應的站臺候車，同時依據車站廣播及站臺PIS顯示屏提示信息選擇乘坐列車，若遇到問題可詳詢現場工作人員。

來源：申通地鐵集團

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