上汽1月銷量領(lǐng)跑背后：從造車到懂你，新產(chǎn)品新技術(shù)全面提速

1月的汽車銷量中，仍有打破裂隙向上生長(zhǎng)的亮光。

隨著購(gòu)置稅新政落地，再隨著車企陸續(xù)發(fā)布了自己的2026年首月交卷成績(jī)，從業(yè)者們陸續(xù)感受到了真正的含義。不過(guò)，這也正是中國(guó)汽車轉(zhuǎn)折點(diǎn)中的必經(jīng)之路，在壓力之下，我們也能看到很多的閃光點(diǎn)。

2026年1月雖然寒冷，但仍有人完成了單月超30萬(wàn)輛的規(guī)模。上汽集團(tuán)的1月銷量，繼去年全年整車銷量實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)后，繼續(xù)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

1月實(shí)現(xiàn)整車批售32.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，終端零售36.3萬(wàn)輛。其中，批發(fā)、零售、自主品牌同比增長(zhǎng)率、新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)率、海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)率，均在整個(gè)市場(chǎng)中形成領(lǐng)先。

1月數(shù)據(jù)的含金量，比大家想的更高

分析上汽集團(tuán)的1月含金量，不止要看行業(yè)唯一超30萬(wàn)/月規(guī)模的數(shù)字特征。更要通過(guò)深度拆分，才能還原出真實(shí)價(jià)值。

先從規(guī)模體量上看，按數(shù)字從大到小進(jìn)行頭部企業(yè)的排列，吉利同比增長(zhǎng)1%為27.01萬(wàn)輛，比亞迪同比下滑超30%為21萬(wàn)輛，奇瑞同比增長(zhǎng)18%為20萬(wàn)輛。

對(duì)比而言，上汽集團(tuán)不僅是在體量上領(lǐng)先，在同比增速的表現(xiàn)上，23.9%也是超過(guò)其他頭部企業(yè)。直白一些說(shuō)，上汽集團(tuán)在今年1月對(duì)消費(fèi)的吸引力，明顯超過(guò)了其他頭部企業(yè)。

再?gòu)母嗉?xì)分角度上看，其自主品牌1月銷售21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.6%，在整個(gè)集團(tuán)銷量中占比超65%。新能源車銷售8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.7%，在整個(gè)集團(tuán)銷量中占比近26%。海外市場(chǎng)銷售10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%，在整個(gè)集團(tuán)銷量中占比近三成。

這組數(shù)據(jù)也意味著，它在中國(guó)幾大集團(tuán)類車企中，已經(jīng)最快的改變了原本合資品牌所主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，單是自主品牌的銷量，也能夠排在吉利之后。而海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)則體現(xiàn)了全球化的能力，意味著其企業(yè)在結(jié)構(gòu)和技術(shù)方面都有高健康度。

另外，分品牌來(lái)看，也都有差異性亮點(diǎn)。智己汽車1月銷量同比增長(zhǎng)66%，行業(yè)首款量產(chǎn)四輪全線控轉(zhuǎn)向的SUV--智己LS9 Hyper發(fā)布官圖及部分車輛信息，引發(fā)熱議。上汽乘用車銷售新能源車2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)576.9%；上汽大通銷售新能源車0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%；上汽通用銷售新能源車0.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)316.1%；上汽通用五菱銷售新能源車3.6萬(wàn)輛，新上市的“全能硬派大空間SUV”星光560訂單火爆。

上述的一切成績(jī)，也意味著2025年以來(lái)的良好勢(shì)頭順利的完成延續(xù)。2025年，上汽集團(tuán)銷售整車450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%。終端零售銷量467萬(wàn)輛，反超比亞迪拿下中國(guó)第一。

2025年，上汽自主品牌銷量達(dá)292.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，在集團(tuán)整體銷量中的占比和今年1月相同，達(dá)到65%，較2024年提高了5個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車領(lǐng)域，2025年，上汽新能源汽車銷售164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，銷量規(guī)模同樣穩(wěn)居頭部陣營(yíng)。

以上的成績(jī)與數(shù)字，究其原因，在于上汽快速的完成了深度轉(zhuǎn)型。2025年4月10日，2025上汽之夜正式提出“懂車更懂你”理念，隨著各類汽車技術(shù)都在陸續(xù)平權(quán)，交通工具的屬性正在重構(gòu)。

上汽也因此謀定后動(dòng)，造車的出發(fā)點(diǎn)不再是“傳統(tǒng)汽車制造商”，而是“出行解決方案服務(wù)商”。具體而言，技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新以用戶痛點(diǎn)定義技術(shù)方向，將參數(shù)轉(zhuǎn)化為可感知價(jià)值。用戶變成造車“合伙人”，參與產(chǎn)品定義和迭代周期；技術(shù)的融合也更加開(kāi)放，與華為、寧德時(shí)代、Momenta 等共建全棧架構(gòu)；再包括打通研/產(chǎn)/銷/服的傳統(tǒng)壁壘，快速響應(yīng)新的消費(fèi)和使用需求，以上種種，刷新了汽車消費(fèi)的全方位體驗(yàn)。

全新MG4取得了連續(xù)4個(gè)月破萬(wàn)的成績(jī)，10萬(wàn)內(nèi)半固態(tài)電池治愈了很多人對(duì)“熱失控”的恐懼。

尚界H5上市至今短短4個(gè)月，累計(jì)交付已經(jīng)破3萬(wàn)，將滿血華為等高智能體驗(yàn)帶入20萬(wàn)元內(nèi)。

而智己LS6（參數(shù)丨圖片）的上市，用自帶充電樁的超級(jí)增程等技術(shù)創(chuàng)新，治愈了幾萬(wàn)人的綠牌車?yán)m(xù)航焦慮。

除此之外，在消費(fèi)體驗(yàn)上，今年1月，它正式啟動(dòng)了2026上汽新春歡樂(lè)購(gòu)，以及2026年上汽春節(jié)暖心關(guān)懷活動(dòng)。旗下十余個(gè)整車品牌集體發(fā)力，推出限時(shí)購(gòu)置稅補(bǔ)貼、置換禮遇、零息金融方案、終身質(zhì)保等權(quán)益，助力輕松開(kāi)啟新年新駕程。以及遍布全國(guó)的5000+家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，圍繞“節(jié)前安心檢測(cè)、春節(jié)全時(shí)守護(hù)、節(jié)后煥新出發(fā)”三大環(huán)節(jié)，為奉上一站式用車服務(wù)保障，守護(hù)團(tuán)圓路。

重磅新車全面提速

當(dāng)然，2026年1月只是剛剛拉開(kāi)演出的帷幕。

“懂車更懂你”的提出與貫徹，這是起跳之前的深蹲蓄力。對(duì)上汽集團(tuán)而言，這并非是王者歸來(lái)，而是尋求跳躍到下一個(gè)新高度。而2026年被很多企業(yè)譽(yù)為“XX元年”，對(duì)上汽而言，因?yàn)樗季S完成了切換，早已不再和單純的參數(shù)較勁。

換言之，2026年是它的全力之年開(kāi)始。

目前能夠看到，自新的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)邏輯下，會(huì)有大量的產(chǎn)品爆發(fā)。前沿技術(shù)上，上汽集團(tuán)將陸續(xù)推動(dòng)和完成固態(tài)半固態(tài)電池、數(shù)字底盤(pán)、端到端智駕等關(guān)鍵技術(shù)的量產(chǎn)。

半固態(tài)電池方面，MG4安芯版已量產(chǎn)，2026年將在智己LS6上完成搭載。

全固態(tài)量產(chǎn)，采用聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)路線，能量密度超 400Wh/kg，低溫容量保持率超 90%，2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2027年交付用戶。數(shù)字底盤(pán)部分，靈蜥數(shù)字底盤(pán) 4.0將在2026年推出，全棧線控化可實(shí)現(xiàn)預(yù)判式運(yùn)動(dòng)控制。這不僅將提升車輛的駕駛樂(lè)趣和好開(kāi)程度，還會(huì)因?yàn)檎噷?shí)現(xiàn)6 自由度融合控制，明顯提升安全性，并適配 L3級(jí)甚至更高的自動(dòng)駕駛技術(shù)需求。而在智駕輔助方面，整個(gè)上汽集團(tuán)的不同品牌都將完成突破，比如IM AD將迭代至 4.0，支持點(diǎn)到點(diǎn)能力，再比如與華為合作引入最新的ADS 智駕系統(tǒng)，另外與 Momenta、地平線等聯(lián)合研發(fā)的成果也將陸續(xù)落地。

再?gòu)能囆蜕蟻?lái)看，目前已公布的重磅新車數(shù)量就已達(dá)到接近20款。自主品牌板塊，包括榮威i6轎車、MG全新新能源轎跑、智己LS9 Hyper版與LS8、尚界Z7轎跑、華為賦能的華境S等；合資板塊，包括上汽通用至境E7 SUV、凱迪拉克純電旗艦VISTIQ、上汽大眾ID. ERA 9X等7款新能源車型，以及上汽奧迪則計(jì)劃亮相奧迪E7X。

榮威i6將挑戰(zhàn)7萬(wàn)元以內(nèi)吉利帝豪一家獨(dú)大的局面，MG全新新能源轎跑將要填補(bǔ)年輕和駕控需求群體對(duì)高顏值和高智能的需求；智己的2款新車則將重新對(duì)駕控、底盤(pán)、增程等技術(shù)進(jìn)行定義；尚界Z7轎跑將對(duì)20萬(wàn)元以上的智能轎車新形態(tài)破冰；華境S，甚至有望成為20萬(wàn)元大空間SUV價(jià)格的秩序新定義者。

上汽通用至境E7 SUV，會(huì)讓豪華舒適完成平權(quán)，將讓蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等感受到壓力；凱迪拉克純電旗艦VISTIQ會(huì)參與到目前市場(chǎng)里“9系SUV”大車之戰(zhàn)。

而上汽大眾則會(huì)帶來(lái)全新的電子電氣架構(gòu)、全球最頂尖的新插混技術(shù)以及新的價(jià)格定義。而奧迪E7X則被譽(yù)為，專屬中國(guó)的新奧迪品牌里程碑，反攻豪華新能源市場(chǎng)。

寫(xiě)在最后

其實(shí)，對(duì)于熟悉上汽集團(tuán)的人來(lái)說(shuō)，看到上述的表現(xiàn)，應(yīng)該是欣喜而非是驚訝。

上汽集團(tuán)常年以來(lái)被譽(yù)為中國(guó)汽車工業(yè)的“黃埔軍校”，不僅因?yàn)槠渖詈竦募夹g(shù)底蘊(yùn)，更因其多年來(lái)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)和輸送了海量核心技術(shù)與管理人才。最早，它打破了自主品牌增壓動(dòng)力0的突破，6速DCT打破外資技術(shù)壟斷，以及2014年新四化戰(zhàn)略的提出，隨后，互聯(lián)網(wǎng)汽車、更高熱效率的插混動(dòng)力、自動(dòng)駕駛技術(shù)等噴涌而出。

一切，都無(wú)愧于巨頭之名。那么再看完上述的新計(jì)劃、新戰(zhàn)略、新車型，可以預(yù)期的是，從2026年開(kāi)始，它的躍升勢(shì)頭將非常好看。