從不入流到百萬俱樂部，蔚來的決戰(zhàn)時(shí)刻，李斌有什么大招？

百萬輛下線只是起點(diǎn)，李斌為蔚來劃出了更陡峭的增長(zhǎng)曲線。2025年，蔚來全年交付32.6萬輛汽車，雖然未達(dá)成年初設(shè)定的44萬輛目標(biāo)，但46.9%的同比增長(zhǎng)仍顯發(fā)展韌性。2026年1月，隨著第100萬輛純電動(dòng)車在合肥工廠下線，蔚來正式躋身“百萬俱樂部”。站在新起點(diǎn)，李斌為蔚來設(shè)定了更為進(jìn)取的目標(biāo)：2026年實(shí)現(xiàn)40%-50%的增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)銷量45.6萬-48.9萬輛。

從規(guī)模擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)優(yōu)化

蔚來已形成“蔚來主品牌+樂道+螢火蟲”的三品牌矩陣，覆蓋10-50萬元價(jià)格區(qū)間，2025年三大品牌均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

主品牌定位高端市場(chǎng)，2025年交付17.88萬輛，占蔚來總銷量的55%。盡管總量可觀，但較2024年的20.12萬輛有所下滑，反映出高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。樂道品牌瞄準(zhǔn)家庭用戶，首款車型L60上市即熱銷，2025年交付10.78萬輛，成為增長(zhǎng)新引擎。樂道L90上市5個(gè)月累計(jì)交付4.34萬輛，榮獲年度大型純電SUV銷量第一。螢火蟲品牌定位入門高端市場(chǎng)，2025年交付3.94萬輛，其中12月交付7084臺(tái)，呈現(xiàn)“現(xiàn)象級(jí)爆款”趨勢(shì)。

李斌指出，2026年將重點(diǎn)推進(jìn)三大品牌協(xié)同，計(jì)劃在超過210個(gè)地級(jí)市布局“蔚樂螢”三品牌綜合店，首批門店將在春節(jié)前開業(yè)。這種綜合店模式能有效降低單店運(yùn)營(yíng)成本，提升場(chǎng)地與人員利用率。

ES8與樂道L90的爆發(fā)力

全新ES8成為蔚年最亮眼的增長(zhǎng)點(diǎn)。2025年12月，全新ES8交付2.23萬輛，刷新40萬元以上車型單月交付量紀(jì)錄。自2025年9月上市以來，全新ES8僅用41天交付破萬，第四個(gè)萬臺(tái)交付只用了11天。這款車的成功在于精準(zhǔn)切入“純電大三排SUV”細(xì)分市場(chǎng)，憑借全場(chǎng)景科技旗艦定位，在40萬元以上價(jià)格區(qū)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。李斌透露，全新ES8的毛利率超過20%，為蔚來貢獻(xiàn)了可觀的利潤(rùn)。

樂道L90則成為家庭用戶市場(chǎng)的爆款車型。上市5個(gè)月累計(jì)交付4.34萬輛，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。樂道L90獲得C-NCAP、C-GCAP雙五星認(rèn)證，是首款以雙五星成績(jī)通過中汽中心2024新規(guī)程認(rèn)證的大三排SUV。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，2026年蔚來將全面切換至第三代技術(shù)平臺(tái)，銷售主力將聚焦中高端大車如樂道L90、全新ES8等。這兩款車型的成功，證明蔚來在“高端化”和“大眾化”兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)已找到可行路徑。

ES9與樂道L80的增量空間

面對(duì)40%-50%的增長(zhǎng)目標(biāo)，蔚來計(jì)劃在2026年推出多款新車型，形成更為完善的產(chǎn)品矩陣。蔚來ES9預(yù)計(jì)二季度上市，定位全尺寸旗艦SUV，將搭載與ET9同級(jí)的“天行全主動(dòng)懸架”，尺寸超過現(xiàn)款ES8。這款車將切入理想L9（參數(shù)丨圖片）等車型所在的高端家庭用車市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固蔚來在高端市場(chǎng)的地位。

樂道L80將于二季度發(fā)布，作為樂道品牌的新成員，預(yù)計(jì)定價(jià)在25萬元左右，承擔(dān)銷量沖刺任務(wù)。樂道L80將與L90形成互補(bǔ)，覆蓋更廣泛的家庭用戶需求。蔚來ES7計(jì)劃在三季度換代，延續(xù)ES系列產(chǎn)品力。同時(shí)，螢火蟲品牌將推出兩款新車型，進(jìn)一步挖掘入門高端市場(chǎng)的潛力。

李斌將2026年稱為蔚來的“決勝之年”，公司資源將重點(diǎn)投向這幾款新車的市場(chǎng)推廣。隨著新品上市，蔚來產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)從25萬元到50萬元以上的全覆蓋。

渠道下沉，挖掘增長(zhǎng)新空間

目前，蔚來銷量高度集中在江浙滬、廣東、北京等一線市場(chǎng)，占比超過75%。這既說明品牌在核心市場(chǎng)已獲認(rèn)可，也意味著在更廣闊的區(qū)域仍有巨大潛力可挖。李斌在2026年元旦的全員信中明確表示，今年要繼續(xù)加強(qiáng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，“蔚樂螢”三大品牌聯(lián)合布局下沉市場(chǎng)。這一戰(zhàn)略調(diào)整將有助于蔚來開拓湖北、山東、河南、四川、湖南、江西等省份的市場(chǎng)。

與寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌相比，蔚來在這些地區(qū)還有較大增長(zhǎng)空間。通過三品牌綜合店模式，蔚來可以更低成本實(shí)現(xiàn)渠道下沉，提升市場(chǎng)覆蓋率。在海外市場(chǎng)，蔚來采取“穩(wěn)健進(jìn)入”策略，以螢火蟲為先導(dǎo)，采取“一國(guó)一合作伙伴”模式，2026年計(jì)劃進(jìn)入40個(gè)國(guó)家。全球化布局將為蔚來提供長(zhǎng)期增長(zhǎng)空間。

規(guī)模效應(yīng)與成本控制的平衡

蔚來2026年的核心經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全年盈利。李斌強(qiáng)調(diào)：“全年盈利是我們的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，但我們更看重增長(zhǎng)和增長(zhǎng)質(zhì)量”。實(shí)現(xiàn)盈利的底氣來自兩方面：一是高端車型放量帶來的毛利率提升，二是成本控制能力增強(qiáng)。全新ES8等高端車型毛利率超過20%，隨著銷量增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。2025年第三季度，蔚來整車毛利率已提升至14.7%，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)18%。

供應(yīng)鏈成本方面，蔚來通過規(guī)?；a(chǎn)和成本控制提升盈利能力。李斌坦言，2026年最大的成本壓力來自內(nèi)存漲價(jià)，但目前蔚來相對(duì)還有一定的毛利空間去承接這個(gè)局面。蔚來在安徽制造的優(yōu)勢(shì)也帶來成本效益。李斌表示：“蔚來一半的車在江浙滬賣出去，合作伙伴基本上在500公里以內(nèi)，省了很多物流費(fèi)用。一輛車省2000、3000塊錢物流費(fèi)用，按蔚來100萬輛算，那是30個(gè)億”。

汽車網(wǎng)評(píng)：2026年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。行業(yè)呈現(xiàn)“高端固化、中端混戰(zhàn)、低端放量”的三維格局。蔚來三品牌齊發(fā)的策略，正是為了應(yīng)對(duì)這種分層競(jìng)爭(zhēng)格局。蔚來2026年的增長(zhǎng)路徑已經(jīng)清晰：依托ES8等高毛利車型提升盈利能力，通過樂道L80等新品擴(kuò)大市場(chǎng)份額，借助渠道下沉挖掘增長(zhǎng)空間，憑借換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，蔚來的長(zhǎng)期投入正迎來收獲期。正如李斌所說：“現(xiàn)在我們還在牌桌上，活著就有機(jī)會(huì)”。