美國空軍下一代空中優勢計劃NGAD的F-47戰斗機最近曝光了清晰概念圖。
2026年2月18日普惠公司放出一段XA103發動機宣傳視頻,本來重點是發動機,結果視頻里夾帶的F-47電腦渲染圖搶了風頭。那飛機造型一看,大鴨翼特別醒目,讓不少人想起了當年殲-20剛出來時被吐槽的那些事兒。
以前總有人說殲-20的鴨翼布局老土,影響隱身,現在美國自家六代機也這么搞,網上評論區安靜了不少。要說這造型,滿分10分的話,我給7分吧,隱身線條還行,但鴨翼擱那兒總覺得有點復古味兒。
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F-47定位是取代F-22的核心有人駕駛平臺,美國空軍打算用它掌控未來30年天空。項目從2010年代啟動,2025年3月21日正式敲定波音公司中標,合同價值超過200億美元,包括工程制造和少量測試機生產。
波音的方案融合了NGAD和海軍F/A-XX思路,想做成六代機里的多面手,既能空戰壓制,還管無人機群協同。視頻里F-47是雙發單座、無垂尾設計,機身扁平像飛翼,座艙前置泡狀,進氣口在鴨翼下面。
鴨翼幫著提升升力和俯仰控制,尤其在取消垂尾后,飛控負擔重,這玩意兒能分擔點壓力。二維矢量噴口能偏轉,幫助機動,整體 RCS 控制得不錯,但鴨翼那塊反射面免不了增加點正面雷達截面積。
普惠的XA103是自適應變循環發動機,競爭通用電氣的XA102。2025年9月普惠就說用數字工程加速開發,視頻里強調它能切換氣流路徑,巡航時省油,高推力時爆發。
推重比外界估在15到18,后期可能沖20,單臺推力25噸級,雙發給F-47超長航程。空軍參謀長說F-47航程比F-22長得多,F-22帶外掛油箱超2977公里,這新家伙理論上更遠。
發動機還沒完全定型,氣動方案先露臉,總覺得有點動力不足靠布局補的嫌疑。波音飛控經驗在戰斗機上不算頂尖,民機737MAX出過事兒,無垂尾布局靜不穩定,對算法要求高,疊加鴨翼和無人機控制,難度翻倍。
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殲-20從2011年1月首飛開始,就因為鴨式布局挨了不少批。網上老有人說鴨翼破壞隱身,是氣動妥協,尤其正面RCS問題。實際上鴨翼在特定條件下幫大忙,提升機動,彌補穩定性。殲-20用它平衡了當時發動機推力和整體性能,現在服役超200架,實戰演習里表現穩。
F-47鴨翼不是隨便加的,無垂尾追求全向隱身,飛控壓力大,鴨翼分擔控制。視頻里飛機后掠角大,復合材料取代金屬結構,熱管理強。相比殲-20,F-47更偏體系作戰,帶忠誠僚機無人機群。中國六代機概念像殲-36或殲-50,傳聞無鴨翼無垂尾,純飛翼布局,偏遠程打擊。
英國媒體曾給成都新機命名為殲-36,說它像B-21思路,重轟炸而非制空。F-47強調近距格斗,中俄思路更愛超視距打,兩種沒絕對優劣,就看戰略需求。美國想全面壓制,不放過任何場景。
成本是F-47大坑,美媒估單機3億美元,總項目上萬億。國會聽證會上議員質疑,空軍堅持推,說必須應對對手。2025年3月特朗普宣布項目時,吹它性能超所有競爭對手,但沒圖只有概念。
波音工廠已組裝兩架原型,計劃2028年首飛,2030年初始作戰力。發動機競爭激烈,普惠和通用電氣在2025年2月完成詳細設計審查,XA103用自適應技術調推力,適合高超音速巡航。
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速度上,殲-20最高超2馬赫,有的說近2.8馬赫,F-47公開說2馬赫,占位和規避差了點。航程F-47強,但殲-20升級WS-15發動機后推力18噸,從15噸提上來,機動不弱。
中國六代機傳三發布局,配9馬赫高超導彈,創意大膽。F-47雙發鴨翼,穩扎穩打。隱身上,F-47全譜段強,但鴨翼影響正面。中國方案純隱身,魚熊掌難兼得。
美國強調AI輔助和隱身突襲,中國偏工業積累。F-47有鷹型機翼,變循環發動機,2019年就秘密試飛原型。中國殲-20從跟跑到并跑,六代機搶先驗證。競爭不是PPT比拼,發動機材料飛控體系全得過硬。F-47外形可能還調,鴨翼是創新還是妥協,等飛上天測完再說。
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六代機博弈焦點在工業能力和戰略定力。美國F-47失寵傳聞多,美媒吹SM-39概念,4馬赫絕殺中國機,但鴨翼事兒說明設計非黑白。當年鴨翼最好裝敵人機上,現在自家用上。
歷史證明,勝負看綜合實力。中國航空自立路走穩,殲-20批量裝備,六代機頻繁試飛。F-47節奏不慢,但成本風險大。未來誰先實戰,誰笑到最后。
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