狂賺40億！被日企潑了10年臟水，差點判“死刑”的老牌車企贏麻了

前言

這家車企曾長期穩坐中國輕型商用車領域的頭把交椅，鼎盛時期市場號召力無人可撼動。

然而在外部競品加速圍剿、日系品牌發起系統性壓制的雙重壓力下，僅用數年時間便滑向資不抵債的懸崖邊緣，由行業標桿淪為公眾質疑聲中艱難求生的困局企業。

但它從未退卻，憑借果決的戰略轉向、持續優化的運營體系，以及對用戶真實需求的深度洞察與快速響應，硬生生撕開了一條突圍通道。

你是否已經猜出，這家完成驚天逆轉、書寫國產商用車逆襲范本的企業究竟是誰？

輝煌的起點

上世紀五十年代初，我國汽車工業尚處萌芽階段，輕型商用車更是近乎零基礎。

正是在此背景下，南京汽車制造廠（后稱南汽）臨危受命，肩負起國家賦予的自主造車使命。

1958年，南汽成功研制并量產首臺國產輕型載貨汽車——躍進牌NJ130，填補了國內空白。

該車型不僅廣泛服務于國防運輸與工農業建設一線，更成為中國輕型商用車技術體系構建的重要基石。

改革開放浪潮奔涌而至，汽車消費市場迎來歷史性擴容。為突破技術瓶頸、強化核心能力，南汽果斷啟動國際化合作路徑。

1986年，南汽與意大利依維柯公司及菲亞特集團簽署全面技術引進協議，總投資達14.5億元人民幣，創下當時中國汽車業外資合作金額之最。

此舉標志著南汽正式邁入全球商用車產業鏈協作新階段。

歷經五年消化吸收與聯合開發，1991年，首臺國產化依維柯“得意”系列輕型客車在南京下線。

該車在發動機響應性、內部空間利用率、駕乘靜謐性等方面全面超越同期國產競品，并首次實現120公里/小時高速穩定行駛能力，徹底刷新公眾對國產輕客性能邊界的認知。

此后，南京依維柯汽車有限公司成立，迅速構建起覆蓋全國的營銷服務網絡。九十年代初期，“依維柯”幾乎成為高端輕型客車的同義詞。

伴隨全國高速公路網加速成形，跨城通勤與區域物流需求井噴，依維柯依托其高可靠性底盤、強拓展性車身結構及靈活定制能力，牢牢占據細分市場主導地位。

被潑十年“臟水”

依維柯的領跑態勢并未延續至新世紀。2000年后，市場競爭格局劇烈重構，尤以日系品牌渠道下沉與產品迭代提速為甚，依維柯原有優勢逐步被蠶食。

1999年，第二代“都靈”車型上市，憑借升級的2.8L渦輪增壓柴油機、優化的NVH控制與加寬加高的乘員艙設計，在珠三角等經濟活躍區域引發搶購熱潮，終端銷量連續多月刷新紀錄。

正當品牌勢能攀至高峰之際，一場蓄意策劃的聲譽打擊悄然展開，徹底扭轉了發展軌跡。

彼時廣東某地殯儀服務機構開展殯葬專用車采購招標，多家日系品牌經銷商聯手壓價競標，以明顯低于成本的價格中標。

中標后，他們并未交付自有車型，而是集中采購大批白色依維柯都靈底盤車，統一改裝為殯儀用途車輛。

隨后，“依維柯都靈=靈車”“開它不吉利”等負面說法在粵語區迅速發酵，借助當地深厚的民俗信仰土壤形成傳播裂變。

在嶺南文化語境中，此類關聯極易觸發群體心理排斥，消費者避之唯恐不及。

這場惡意污名化很快突破地域限制，席卷全國主要銷售區域。

用戶信任斷崖式下滑，終端訂單驟減七成以上，生產基地開工率跌破三成，核心工程師與銷售骨干批量離職，企業現金流幾近枯竭。

曾經引以為傲的底盤剛性、承載能力和改裝兼容性，在輿論風暴面前失去技術說服力，品牌資產遭遇毀滅性侵蝕。

這場長達十年的系統性聲譽圍獵，將依維柯逼至司法重整邊緣。

同期，江鈴攜手福特推出的全順系列、五十鈴N系列平頭卡車借勢搶占中端市場；日系競品更通過本地化生產大幅壓縮價格帶，進一步擠壓生存空間。

盡管企業多次召開媒體說明會、邀請第三方機構出具檢測報告、組織車主口碑傳播活動，但謠言傳播速度遠超澄清效率，局面始終難以扭轉。

重生之路

當危機進入深水區，2007年發生的關鍵轉折改寫了依維柯命運：上海汽車集團股份有限公司完成對南汽整體并購，依維柯業務正式納入上汽商用車戰略版圖。

上汽決策層摒棄短視的價格戰思維，另辟蹊徑選擇差異化破局——聚焦高附加值、強專業壁壘的專用車賽道。

在上汽資金、研發與供應鏈資源強力支撐下，依維柯啟動全方位能力再造：組建特種車輛工程中心，建立醫療裝備、冷鏈溫控、電力應急、國防后勤等垂直領域專屬開發流程。

這一精準卡位，既避開與主流輕客品牌的正面交鋒，又充分發揮了依維柯底盤平臺的高拓展性與高可靠性基因優勢。

專用車戰略成效顯著，市場反饋持續向好。

2018年，全新一代“歐勝”平臺正式發布，搭載采埃孚8AT自動變速箱與高效SCR后處理系統，最大功率達146馬力，綜合油耗降低12%，樹立行業技術新高度。

后續迭代中，依維柯陸續推出純電動智能物流車、LNG清潔能源工程車、5G遠程診斷救護車等前沿產品，形成覆蓋“綠色化、智能化、專業化”的完整產品矩陣。

憑借在細分場景中的深度耕耘與持續創新，依維柯不僅重塑專業形象，更贏得政企客戶長期訂單與終端用戶口碑雙豐收。

依維柯的身影頻頻出現在國家重大保障任務現場。

2008年初南方冰雪災害期間，緊急調撥百余臺電力搶修指揮車奔赴重災區；2020年新冠疫情暴發后，72小時內完成負壓隔離救護車產線改造，累計交付超2000臺防疫專用車輛，同步支援移動核酸檢測實驗室車輛開發。

這些關鍵時刻的可靠表現，極大提升了公眾對品牌的責任認同感與情感連接度，品牌形象實現從“商用工具”到“國家力量”的躍升。

穿越十年寒夜，依維柯于2023年迎來全面復蘇拐點。

據官方披露的年度經營數據，全年營業收入達40.2億元，輕型客車整車銷量突破3.05萬輛，國內市場占有率回升至16.1%。

2024年2月單月銷量達13526臺，同比增幅27.72%，增速位居行業第一梯隊。

在整體商用車市場同比下降8.3%的大環境下，依維柯逆勢上揚，驗證了專業化轉型路徑的正確性與可持續性。

依維柯的強勢回歸，絕非偶然機遇的垂青，而是十余年來戰略定力、組織韌性與技術耐力共同作用的結果。

從信任崩塌到價值重建，它展現出中國制造業企業在復雜輿情環境下的危機應對智慧與自我革新魄力。

如今不僅市場份額穩步回升，更在政府采購、央企集采、高端物流等領域建立起穩固合作生態，為下一階段高質量發展筑牢根基。

結語

依維柯的復興歷程，是一部濃縮的中國制造韌性進化史。它經歷過萬眾矚目的高光時刻，也承受過流言四起的至暗時光。

而真正決定其命運的，是在低谷中依然堅持技術深耕的定力，是在迷霧中敢于重構賽道的勇氣，更是對每一個細分需求場景的極致響應。

這不僅是依維柯自身的涅槃重生，更是中國商用車產業由規模擴張邁向價值創造的關鍵縮影。

面向智能網聯與低碳出行新紀元，依維柯正以更堅實的步伐，續寫屬于中國智造的時代答卷。