新春走基層｜崗位過大年 奮斗開新局

編者按

丙午伊始，馬躍新程；奮斗不息，以開新局。

春節(jié)假期，無數(shù)基層一線勞動者，在一個個平凡崗位上，以勞動之手、奮斗之姿，值守不輟、默默耕耘。大江南北，不同行業(yè)，廣大奮斗者以躍馬揚鞭的勇氣、馬不停蹄的干勁、萬馬奔騰的活力，匯聚成奮進中國的時代脈動。

河北：我與“AI工友”同在崗

本報記者 賴志凱

春節(jié)的灤河岸邊，寒意未散，位于河北省唐山市的首鋼礦業(yè)馬城鐵礦一片火熱。2月16日除夕，《工人日報》記者走進這座國內(nèi)已投產(chǎn)規(guī)模最大的地下鐵礦。

明亮整潔的控制中心內(nèi)，電機車遠程操控員劉爽正輕點鼠標，目光緊盯著面前的落地大屏——地下的電機車正精準穿梭，實時運行數(shù)據(jù)同步跳動，一場礦工與“AI工友”并肩作戰(zhàn)的數(shù)智變革，正在這里生動上演。

“那時候在地下930米的井下開電機車，一待就是八九個小時，耳邊是刺耳的轟鳴，眼前只有無盡的黑暗。”談起過往，劉爽說，七八年的井下生涯，讓他早已習(xí)慣了潮濕、狹窄、高風(fēng)險的作業(yè)環(huán)境。“安全帽要戴穩(wěn)，自救器不能離身，心里那根安全弦，從來不敢松。”他說。

如今，劉爽的工作徹底“改天換地”。“現(xiàn)在坐在辦公室，就能‘一眼看穿’整個井下，更關(guān)鍵的是，安全風(fēng)險從源頭上得到有效控制。”借助5G高速網(wǎng)絡(luò)與智能控制系統(tǒng)，劉爽遠程就能指揮多臺電機車自主運行、自動裝卸、精準停靠。

“剛開始接觸遠程操控時，怕自己跟不上新技術(shù)。”劉爽坦言，礦上專門組織了技能培訓(xùn)，如今他不僅能熟練操控多臺電機車，還成功變身“智能運維能手”。

記者沿著主控室走廊前行，來到選礦車間監(jiān)控區(qū)域，老班長王建國正盯著屏幕查看“AI皮帶巡檢工”的監(jiān)測數(shù)據(jù)。“過去每班得安排三四個人沿皮帶巡檢，彎腰低頭查跑偏、聽異響，一趟下來汗流浹背，還容易漏查隱患。”他說，現(xiàn)在有了“AI工友”24小時值守，跑偏自動調(diào)、異響自動報，他們只需在控制臺前處理預(yù)警信息即可。

隨后，記者來到副井入口，傳統(tǒng)人工安檢已被AI視頻識別系統(tǒng)替代。據(jù)安全員梁佳俊介紹，這套系統(tǒng)能精準核驗入井人員身份與裝備，實現(xiàn)全員動態(tài)可查、軌跡可溯。“現(xiàn)在‘刷臉’過閘機全程不到3秒，管理更智能，我們也更安心。”梁佳俊說。

“智能化不是取代人，而是解放人、賦能人。”馬城鐵礦設(shè)備副總經(jīng)理苑偉告訴記者，“數(shù)智化的真正溫度，是讓職工從繁重、高危的體力勞動中解脫出來，轉(zhuǎn)向監(jiān)控、調(diào)度與創(chuàng)新等更高價值的工作。”

如今，依托覆蓋全礦的5G專網(wǎng)和AI智能平臺，礦上7類74臺套關(guān)鍵設(shè)備已實現(xiàn)地表遠程操控，操作精度超90%。井下作業(yè)人員大幅縮減，勞動強度顯著降低。從AI軌道檢測、智能光纖振動預(yù)警，到通風(fēng)按需調(diào)節(jié)、能耗動態(tài)優(yōu)化，一系列“AI工友”陸續(xù)上崗，與職工構(gòu)建起“人機協(xié)同”新生態(tài)。

記者駐足智慧管理平臺前，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、成本分析、安全預(yù)警一目了然，指揮調(diào)度如臂使指。“以前靠經(jīng)驗判斷，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)說話，不僅效率提上去了，決策也更精準。”現(xiàn)場工作人員說，越來越多的一線職工像劉爽、王建國一樣，經(jīng)歷著從“井下”到“云端”的華麗轉(zhuǎn)身。

從“人力”到“算力”，馬城鐵礦的“智變”，不僅讓礦工擁有了更安全、更體面、更有尊嚴的工作方式，更打造出智能、高效、綠色、和諧的現(xiàn)代化礦山發(fā)展樣本。

記者走出控制中心，灤河靜靜流淌，與控制中心屏幕上的數(shù)據(jù)流，交相呼應(yīng)。

貴州：全國勞模守護網(wǎng)紅街

本報記者 李豐

2月16日除夕當天，貴州省貴陽市的民生路網(wǎng)紅街游人如織，一片喜慶氛圍。一抹“環(huán)衛(wèi)橙”穿梭在街頭巷尾，守護這里的潔凈。他是全國勞動模范、北京環(huán)境股份有限公司貴州分公司環(huán)衛(wèi)職工趙坤武。

這個春節(jié)，他依舊堅守在崗，把貴陽最具煙火氣的民生路網(wǎng)紅街區(qū)“扛”在肩上。二十五年如一日，這是他為這座城市獻上的最樸實的新春禮物。

當日11時，記者來到民生路，這里紅燈籠沿街高掛，香酥鴨、腸旺面、豆腐圓子等各種美食香氣撲鼻。人流密集、餐余垃圾量大，讓這條街成為貴陽春節(jié)環(huán)衛(wèi)保障的“主戰(zhàn)場”之一。

“過年人最多、最熱鬧，產(chǎn)生的垃圾也多。”趙坤武剛駕駛鉤臂車完成一趟清運，又匆匆趕往下一個垃圾收集點。這條街，春節(jié)假期每日產(chǎn)生的生活垃圾近6噸，3個收集點隨時爆滿。

從上午上崗，一直忙碌到晚上9點多，趙坤武要駕駛鉤臂車一趟趟往返，將垃圾運往天坡分揀中心。“這邊剛清干凈，那邊又有了，根本不能停。”趙坤武語氣平靜，倒車、定點、勾桶、提升、傾倒、復(fù)位，一套動作嫻熟流暢。

作為一名“老環(huán)衛(wèi)”，趙坤武既是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)精神的傳承者，也是新時代智慧環(huán)衛(wèi)的踐行者。環(huán)衛(wèi)作業(yè)早已告別一把掃帚掃到底。在民生路等重點區(qū)域，機械化清運、智慧環(huán)衛(wèi)調(diào)度、無人駕駛清掃機器人協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了垃圾隨產(chǎn)隨清、隨臟隨清。

剛參加工作時，趙坤武也曾迷茫。單位主管對他說：“我們守護整座城市的干凈整潔，這份奉獻值得被尊重。”從那以后，他昂首挺胸走上街頭。

多年來，趙坤武始終嚴苛律己。工作中，他還主動擔(dān)當文明宣傳員，勸阻不文明行為、宣傳環(huán)保理念。他負責(zé)的區(qū)域周邊商戶、居民提起他，無不稱贊。

春節(jié)是萬家團圓的日子，對趙坤武一家來說，團圓卻不容易。他的愛人焦霞，在貴陽市文昌北路環(huán)衛(wèi)班組工作，夫妻二人同在一線，聚少離多。

當天中午12點半，忙碌了一上午的趙坤武抽出午休時間，趕到愛人租住的小屋。兩個人安安靜靜地一起吃午飯、拉家常，便是這對環(huán)衛(wèi)夫妻最溫馨的團圓。

“我今晚要工作，沒辦法一起過年啦。”焦霞說。“沒事，你安心上班，注意安全。”趙坤武回復(fù)道。短暫相聚，匆匆告別，他起身趕回崗位。下午2點多，他繼續(xù)清運任務(wù)。

夜幕降臨，民生路燈火通明，照亮了游人的笑意。趙坤武駕駛鉤臂車依舊穿梭在街巷之間。那抹“環(huán)衛(wèi)橙”，融入了網(wǎng)紅街濃濃的年味，更刻進這座城市的記憶深處。

山東：頁巖油井旁過“年關(guān)”

本報記者 田國壘

2月17日，正月初一，早上7點30分，晨光鋪滿了位于山東省東營市的勝利油區(qū)。

推開辦公室門，中國石化勝利油田安全督查專家張魯濤從衣櫥掏出紅色工服換上，對著鏡子整了整領(lǐng)口，抓起安全帽往外走去。

辦公區(qū)門口懸掛著大紅燈籠，經(jīng)過一夜，樹梢掛的彩燈仍然一閃一閃。張魯濤看了一眼，腳步?jīng)]停。

推開勝利油田生產(chǎn)指揮中心大門，他在視頻監(jiān)控崗工位坐下，調(diào)出遠程畫面，這里連接著全油田3萬多路監(jiān)控，全面覆蓋油田各個生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場。

切換、放大、再切換，一幀幀畫面在他眼前快速閃過。

油田生產(chǎn)晨會結(jié)束后，張魯濤坐上駛往基層井站的值班車。沿途，村落里傳來零星的鞭炮聲。“過年，就是過關(guān)。”張魯濤望著車窗外，語氣平靜。

這些年來，張魯濤先后從事過生產(chǎn)調(diào)度、應(yīng)急管理等工作。2017年，勝利油田安全環(huán)保質(zhì)量督查中心成立，他來到這里，主要負責(zé)油田高風(fēng)險作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)保督查工作。

到達目的地，張魯濤跳下車，徑直走向NZH125-X59井場，這里正在壓驅(qū)作業(yè)，壓力高是主要風(fēng)險。打開壓驅(qū)運行系統(tǒng)，張魯濤目光落在出口壓力瞬時值上：34.4兆帕，壓力運行平穩(wěn)。

“正常情況下，這口井運行壓力在40兆帕左右，節(jié)日期間為了降低風(fēng)險，臨時采取了降壓運行的管控措施。”張魯濤頓了頓，“雖然網(wǎng)上遠程也能夠監(jiān)控到，但還是來現(xiàn)場看一看，心里才踏實。”

張魯濤介紹，這些年來，油田對安全環(huán)保工作的要求越來越高，標準越來越嚴，也促進了標準作業(yè)、職工技能水平的持續(xù)提升。

但挑戰(zhàn)也在不斷出現(xiàn)，隨著頁巖油、新能源、地?zé)岬冗@些新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域的拓展，安全環(huán)保質(zhì)量督查的責(zé)任更重了、壓力也更大了，他們堅持每周組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月開展仿真實操培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)不斷提升全員督查能力。

“這是個專業(yè)性極強的工作，要檢查別人，首先你自己得懂。”在張魯濤看來，安全督查干得好不好，關(guān)鍵是看責(zé)任心。說話間，車輛抵達勝利濟陽頁巖油國家級示范區(qū)——牛頁一區(qū)試驗井組。

偌大的井場里，20口井分成4組，分兩側(cè)整齊排列。灰色的采油樹下，管線縱橫，井然有序。走到加熱爐前，張魯濤蹲下，仔細查看著調(diào)壓閥的出廠銘牌、校驗日期。

“冬天溫度低、爐子平穩(wěn)運行很重要。”確認現(xiàn)場設(shè)備安全后，張魯濤走向監(jiān)控室。對他來說，更多是要看壓力、溫度、液量等運行數(shù)據(jù)，是否有異常波動。“數(shù)據(jù)正常，意味著風(fēng)險可控”。

張魯濤坦言，這些年安全督查也在變。從過去單純的監(jiān)督檢查，變成了下基層幫扶檢查。“查問題是手段，安全生產(chǎn)才是目的。”他說。

從牛頁一區(qū)試驗井組出來，已臨近午飯時間。12點整，張魯濤端著盒飯，一屁股坐在視頻監(jiān)控崗工位上。

“越是逢年過節(jié)，安全壓力越大，不敢有絲毫疏忽。”張魯濤扒了一口飯，“干安全監(jiān)督這行，就是得比別人多想一層，多走一步，只有用心才能把安全守得更牢。”

屏幕上，監(jiān)控畫面依然循環(huán)滾動。遠處，千家萬戶的年味正濃。

湖南：白馬溪站迎馬年

本報記者 王鑫

2月15日，除夕前一天，傍晚時分。從湖南澧縣北站發(fā)往張家界的7267次“慢火車”，像往常一樣，準時停靠在位于湖南省張家界市慈利縣南山坪鄉(xiāng)的白馬溪站——一個甚至在“鐵路12306”APP里搜不到的五等小站。

五等站在鐵路車站等級中級別最低，一般只辦理列車會讓、越行。而夾在兩山之間、懸于峭壁之上的白馬溪站，還承擔(dān)著一項重要使命：接發(fā)焦柳線上的7266/7267次公益性“慢火車”。

“別看咱們車站小，卻是周邊3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10多個村、近萬名村民賴以出行的‘公交站’。”雖然調(diào)入白馬溪不過兩個月，站長張軒對小站已了如指掌。不到40歲的他，兩鬢已見白發(fā)。

列車停穩(wěn)，車門打開。回家過年的人們，讓車站比往日多添了幾分熱鬧。70歲的白馬村村民老唐，牽著孫子的手走下火車。兒子一家都在慈利縣城生活，他背著家養(yǎng)土雞，坐“慢火車”到縣城看望幼孫、小住幾天后，一家人又乘火車回到老家過年。

“從白馬溪站坐火車到縣城，大概半個多鐘頭，只需要5元，也不需要提前買票，上車補票就行，實惠又方便。”老唐說。

74歲的老獸醫(yī)朱國強，年前出門到附近縣鄉(xiāng)出診，也乘著“慢火車”返家。家住鹽市村的他，出門工作大都是步行到白馬溪站坐車。“‘慢火車’真是給了我們周邊的老百姓一條‘出路’。”

旅客們肩扛手提，扶老攜幼，帶著迎接新年的喜悅，走出車站，走向回家的方向。張軒不敢怠慢，揮舞紅綠信號旗，吹響口哨，引導(dǎo)大家遠離股道，安全離站。

同樣不敢怠慢的，還有穩(wěn)坐車站行車室的陳衛(wèi)清。只見他緊盯眼前的車務(wù)終端系統(tǒng)大屏，每接到一通接發(fā)車指令，就在“列車到發(fā)占線簿”認真圈畫記錄一次。從扳道員干到車站值班員，陳衛(wèi)清將30年青春揮灑在了漫漫鐵道上。“一看二指三呼四按”，即使如今已到58歲臨近退休的年紀，他依然動作利落、口齒清楚。

“焦柳線石門縣北至張家界區(qū)段為單線鐵路，同一時間只允許一趟車通行。一趟車從上個站點發(fā)出，到經(jīng)停白馬溪站，再到駛至下個站點，值班員要接打8通電話，以確保信號閉環(huán)。”陳衛(wèi)清向記者解釋。白馬溪站每天約有60余趟列車會讓、越行，這意味著，陳衛(wèi)清和同事每天要接打近500通電話。

今年是白馬溪站建站的第21個年頭。44歲的繆洋，在“入路”的第6個年頭調(diào)至該站，一待就是16年。車站7名職工中，他是真正的“老資格”。除夕當天，他在小站值守。“鐵路人基本沒有節(jié)假日的概念。”繆洋說。

“愚公移山，改造中國”，車站周邊崖壁上的8個大字吸引了記者。若干年前，這8個大字被焦柳線建設(shè)者鐫于崖壁。如今，它們成了白馬溪站的“精神根脈”。“當年的前輩們是移山的愚公，如今我們是守山的愚公。”張軒感慨。

“看，白馬溪站的年夜飯。”除夕當晚，張軒向記者發(fā)來視頻：七八個土菜、一包瓜子、一箱可樂、幾個香梨。記者與張軒視頻通話時，遠處煙花正次第綻開。

來源：工人日報