雙碳研究 | 電車產(chǎn)能提速，資本布局鋰賽道

電車產(chǎn)能提速，資本布局鋰賽道

【W(wǎng)ashington Morning網(wǎng) 2月13日報道】

全球能源轉(zhuǎn)型早已不是遙不可及的愿景，而是已然落地的現(xiàn)實，正從根本上重構(gòu)全球大宗商品市場。鋰正是這場轉(zhuǎn)型的核心，作為高容量電池的核心原料，它支撐著電動汽車運行與可再生能源存儲。單只礦業(yè)股往往伴隨較高的經(jīng)營風(fēng)險，因此越來越多的機構(gòu)與個人投資者，開始選擇交易型開放式指數(shù)基金布局鋰行業(yè)，以規(guī)避單票投資的波動風(fēng)險。

能源分析師預(yù)測，直至本十年末，碳酸鋰需求都將保持大幅增長態(tài)勢，這一增長主要受到汽車產(chǎn)業(yè)驅(qū)動，歐美主流車企都在加速擴充電動化車型矩陣。隨著供應(yīng)鏈逐步穩(wěn)定，南美、澳大利亞新增鋰礦項目落地投產(chǎn)，市場已不再糾結(jié)于短期價格波動，轉(zhuǎn)而聚焦鋰資源的長期戰(zhàn)略剛需。

投資專業(yè)鋰產(chǎn)業(yè)指數(shù)基金，是切入全產(chǎn)業(yè)鏈的多元化路徑。這類基金通常囊括傳統(tǒng)鋰礦巨頭、鋰化工加工企業(yè)與電池技術(shù)創(chuàng)新公司，通過資金分散投資于這些不同的子行業(yè)，可有效規(guī)避地區(qū)監(jiān)管政策風(fēng)險、單一礦場運營失敗等問題，否則這些風(fēng)險可能會摧毀集中投資于單一公司的投資組合。這種主題化投資，讓投資者把握電氣化宏觀大勢，而非對單個礦場產(chǎn)量的微觀管理。

近期鋰市進入盤整階段，業(yè)內(nèi)資深人士普遍認為，這是市場的良性回調(diào)。經(jīng)歷此前的價格沖高后，當(dāng)前鋰價更適合投資者布局長期倉位。鋰的戰(zhàn)略地位已引發(fā)全球各國政府重視，各國紛紛出臺補貼、加大基建投入，保障本土鋰資源供應(yīng)，地緣政策紅利進一步為整個行業(yè)提供支撐。

但前進的道路并非一帆風(fēng)順。固態(tài)電池等替代技術(shù)的研發(fā)，始終是學(xué)界探討的熱點。即便未來技術(shù)存在變數(shù)，但鋰離子電池憑借成熟的能量密度與完善的制造基礎(chǔ)設(shè)施，在短期內(nèi)仍將是行業(yè)絕對主流。對于投資指數(shù)基金的投資者而言，鋰產(chǎn)業(yè)指數(shù)基金納入下一代電池技術(shù)研發(fā)企業(yè)，能確保投資組合即便在技術(shù)迭代時仍保持價值。

大宗商品投資中，風(fēng)險管理永遠是重中之重。電動汽車的增長前景十分可觀，但大宗商品周期極易受利率、全球工業(yè)產(chǎn)值影響。指數(shù)基金的多元化結(jié)構(gòu)，平衡了資源開采與穩(wěn)定加工環(huán)節(jié)，可緩沖宏觀經(jīng)濟壓力。在這個受環(huán)保抗議、貿(mào)易政策變動等多重因素干擾的市場中，這種均衡配置是保持投資韌性的關(guān)鍵。

步入2020年代中期，鋰的市場定位正從稀缺資源轉(zhuǎn)向工業(yè)化規(guī)模，從小眾礦產(chǎn)蛻變?yōu)槿蚪?jīng)濟基石的進程已然開啟。對于希望緊跟綠色能源革命的投資者而言，布局鋰產(chǎn)業(yè)指數(shù)基金，是參與行業(yè)增長的專業(yè)選擇，而這個行業(yè)，正是未來交通出行的核心動力源。

編譯：耿 語（新能源部）

審校：高英博（新能源部）

編輯：耿 語（新能源部）