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圖為九識無人車
36氪獲悉,九識智能近日完成新一輪超3億美元融資,估值突破百億人民幣。這也意味著,就已有公開信息來看,RoboVan(L4級自動駕駛物流車)領域首家估值超百億的獨角獸誕生。
截止目前,九識智能已經獲得了6次融資。
九識智能成立于2021年,專注于人工智能以及L4級自動駕駛技術的研發,核心產品為L4級自動駕駛城市配送車,業務聚焦于城市支線運輸及B2B無人物流領域。
截至2025年年底,其無人配送車業務已覆蓋全國300余個城市,并拓展至新加坡、阿聯酋、日本、韓國、馬來西亞等市場。2025年10月,九識智能和中國郵政簽訂了7000臺無人車訂單。
今年一月,九識與菜鳥無人車業務完成戰略合并,整合后的九識智能同時運營九識與菜鳥無人車雙品牌,RoboVan車隊總規模超2萬臺,覆蓋全球10余個國家超300座城市。
整合完成后,九識智能將進行雙品牌運營。“菜鳥無人車”品牌將由菜鳥授權給九識使用,菜鳥自身不再生產和直接銷售無人車,依托其物流科技基因,聚焦特定場景和KA客戶,提供基于RoboVan的智能供應鏈深度服務,而九識智能將持續深耕自動駕駛全棧自研技術,提供全場景的智慧運力方案。
據36氪汽車了解,九識智能無人車能幫助客戶降低約50%的末端配送成本。引入無人車后,快遞加盟商每月花在一輛物流無人車的成本,大概在2000~3000元,在車輛成本、折舊費用、電費的綜合計量下,其快遞單票配送成本已從0.2元降到0.1元。
在不斷達成合作的背后,九識的無人車部署規模每年基本以10倍速度增長。2023年,九識的無人車部署數量為200輛,2024 年增至 2000 輛,2026年初,通過與菜鳥整合后迅速達到20000輛。
九識智能聯創周清曾表示,如果不算研發成本,九識智能已經實現盈虧平衡。如果算上研發成本的話,當九識的車輛達到大概5萬臺的時候基本可以實現盈虧平衡。
目前九識智能賣得最好的產品是其首款L4級量產車型Z5,是九識在業內首推的貨箱容積在5立方米以上的無人物流車。
在九識智能的產品布局中,Z系列是九識的標準款產品,車型從2立方到10立方不等。輕量版車型E系列則聚焦社區零售、輕拋貨等細分場景,提供更低成本的選擇,填補了輕量化場景的空白;而更高載重、充電效率更高的L系列則在于滿足客戶的重載需求場景。
近年來,九識智能瞄準的無人物流領域,正處在規模化落地的爆發節點上。過去一年,包括輕舟智航、德賽西威等車企供應商也開始入局無人配送市場,競爭不斷升級。
周清在采訪中曾表示:“行業已經從‘春秋時代’進化到了‘戰國時代’的末期,頭部效應會進一步明顯,最終可能由‘秦漢’來統一了。”
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