鋼鐵動脈上的青春護航

中國青年報客戶端訊（羅婕 韋諭 中青報·中青網記者 謝洋）2月23日清晨，欽州港站晨霧未散，國鐵南寧局南寧南機務運用段調車司機馬樹永已登上內燃調車機，開啟一天的工作。這位90后司機的職責是將站場零散貨運車輛精準編組成列，為干線機車接運做好準備，如同在鋼鐵叢林中嫻熟“穿針引線”。

“十四五”以來，西部陸海新通道建設穩步推進，累計發運集裝箱貨物465.2萬標箱，2025年班列發運量較2021年增長122.3%。伴隨通道發展，鐵路部門全力推進廣西鐵路出海通道電氣化改造，黎欽、南防、欽港等干線相繼電氣化運營，昔日干線主力內燃機車，如今專職承擔站內調車作業，筑牢通道高效運轉根基。

“春運期間，港區貨物到發量居高不下，調車作業量較平日激增40%。”馬樹永介紹，他一天要完成30余鉤車輛連掛解體，駕駛調車機行駛超200公里，確認信號與道岔300余次，每一個動作都不能有絲毫懈怠。

調車作業看似簡單，實則考驗極強的耐心與專注力。欽州港站設有到發線10條、貨物線6條，直接對接中國石油化工集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司等企業的10條鐵路專用線，貨物轉運需求密集。在貨物編組過程中，調車司機需逐一核對每一組道岔、每一盞信號燈，確認開通狀態，一旦出現疏忽駛入錯誤股道，就會造成貨物編組錯位，影響整個運輸鏈條暢通，因此作業全程分秒都容不得半點馬虎。

欽州港站的股道旁，馬樹永駕駛的內燃調車機牽引編組完畢的列車停靠，不遠處，國鐵南寧局南寧南機務運用段電力機車司機馬永斌操控機車緩緩駛來，一場列車交接作業即將完成。兩列機車在股道間平穩交會，兩位司機鳴笛致意，清脆笛聲既是交接信號，也是并肩作戰的默契約定。

完成車輛檢查、單據交接等流程后，馬永斌駕駛電力機車沿欽港線北行。他全程緊盯線路、精準操控，時刻戒備應對各類突發狀況。每當列車即將駛入彎道視野盲區，他雙腳便不停踩踏鳴笛踏板，讓汽笛的警示聲穿透遠方，全方位守護行車安全。

“幾年前，欽港線未完成電氣化改造，貨物列車只能靠內燃機車牽引，常常因牽引力不足導致列車中途‘趴窩’。”馬永斌感慨，如今電力機車運行更穩、動力更足，徹底解決了這一難題。

馬永斌的妻子誕下寶寶，讓他多了份責任與牽掛。“我要開好每一趟車，安全運送民生物資，做好孩子的榜樣。”他說。

在馬樹永、馬永斌等鐵路職工的默契接力、堅守奉獻下，西部陸海新通道春運貨運動能持續釋放。據國鐵南寧局統計數據，截至2月23日，西部陸海新通道今年以來已經運輸集裝箱貨物17.9萬標箱。

來源：中國青年報客戶端