新春走基層丨綠皮列車上的煙火升騰

鐵路迎來春運返程客流高峰，列車上的一碗熱飯撫慰了奔波的勞累。記者日前登上從上海開往襄陽的K1127次列車，忙碌的后廚、熱鬧的餐車、穿梭的盒飯手推車，在車輪滾滾中感受煙火升騰的流動中國。

列車從上海站開出，正是傍晚時分，餐車的后廚早已忙碌起來，切好的芹菜和肉片一起爆炒，腌制過的大排放入鍋里紅燴，米飯從蒸籠里取出熱氣騰騰……如果不是看窗外飛馳而過的風景，記者仿佛置身于酒店的后廚。“餐車的座位快滿了，車廂里的乘客也等著一口熱飯，還有車上的同事也要分批用餐，我們得抓緊干。”廚師李睿晟說。

列車廚師李睿晟正在制作飯菜。新華社記者王辰陽 攝

記者翻看餐車的菜單，15元、20元、30元不同價位的套餐豐儉由人，還有紅燒鱸魚、油爆蝦、麻辣豆腐等十余道菜品可以單點，價格在18元至58元不等，經濟實惠。“這道紅燒鱸魚可是網紅菜呢，不少火車迷專程來打卡品嘗。”列車長陳彬斌說。

“飯來咯，大家當心。”隨著餐車服務員的吆喝，鍋氣十足的飯菜被端上餐車的餐桌，乘客們大快朵頤，還有人到吧臺買上啤酒飲料。“一口酒、一口菜，酒足飯飽后，再到臥鋪美美睡上一覺，就能到達目的地，我覺得坐綠皮車很舒服。”乘客楊瓊說。

往返于上海與襄陽間的K1127/1128次列車，串聯起長江經濟帶的多座主要城市，務工人員是主要的客流。“我們這趟車經濟實惠，全程硬座168.5元，硬臥也只要290元左右。列車傍晚從上海出發，第二天早晨到武昌站，中午到襄陽站，開停時間也合適，平日短途旅客多，春運期間長途旅客占比約八成，絕對是熱門車次。”陳彬斌介紹說。

餐車服務員為乘客們端上飯菜。新華社記者王辰陽 攝

半個小時不到，服務員朱麗萍推著手推車回到餐車，她說：“這趟車帶孩子的旅客多，40份套餐很快賣完了。等一會兒列車到杭州上客，我們再準備新鮮出爐的套餐走一趟。”

李睿晟也稍稍有了休息時間。從乘務員轉行廚師已經10年了，他熱愛烹飪，做這份工作很有獲得感，“餐車雖然有供應時間，偶爾半夜有乘客餓了，我們在崗就會端上一碗熱面，乘客滿意，我們更高興”。

夜色漸濃，K1127次列車平穩地行駛在軌道上，李睿晟又來到灶臺前忙碌，朱麗萍在餐車來回穿梭，陳彬斌在車廂內巡查……2026年春運前20天，鐵路客運量累計達到2.58億人次，列車上的煙火升騰，也總有人在路上。（記者王辰陽）