江蘇各地重點項目建設奮力沖刺一季度目標任務

原題：全省重點項目建設奮力沖刺一季度目標任務

擂響“奮進鼓” 護航“開門紅”

機器的轟鳴是最好的“開工鞭炮”，忙碌的身影是最美的“新春風景”。

馬年新春，江蘇大地年味正濃，全省各地重點項目建設現場一片繁忙景象，建設者、勞動者們正以熱火朝天的實干，全力拉滿發展“進度條”，奮力沖刺一季度目標任務，為新一年江蘇高質量發展注入強勁動能。

逐綠逐新，項目建設擂響“奮進鼓”

新春伊始，一批批“新意澎湃”“綠意盎然”的重大項目正以“滿格”狀態沖刺，用實干勾勒出產業向新、發展向綠的生動圖景。

在常州市金壇區薛埠鎮的地下百米深處，一個龐大的“城市充電寶”正迎來關鍵建設期。省重大項目、華能金壇鹽穴壓縮空氣儲能發電二期項目規劃建設兩套350兆瓦非補燃式壓縮空氣儲能機組。待兩臺機組于今年年中實現整套啟動并網，這里將成為全球單機功率最大、總容量最大、綜合效率最高的壓縮空氣儲能電站。

走進項目現場，吊臂林立、焊花飛濺，工人們正加緊進行設備安裝與調試。截至目前，項目一號機透平發電機組所有模塊已完成初步找正，正在進行本體管道、管件安裝。“主體工程已進入安裝調試高峰期。”華能金壇公司工程部機務專工楊清格勒介紹，兩臺機組年中可實現整套啟動并網。投入使用后，一次充電可儲存電量280萬千瓦時，年預計充放電330次，相當于節約標準煤27萬噸、減少二氧化碳排放52萬噸。

在位于南通市崇川區的華能南通燃氣輪機創新發展示范項目施工現場，工作人員爭分奪秒全力推進設備安裝與調試工作。目前2號機組完成主廠房封頂、廠用電受電、水壓試驗、汽輪機扣缸等關鍵環節，并進入系統調試沖刺階段。“這是國家能源局第一批燃氣輪機創新示范項目。”華能南通電廠工程部主任張偉偉說，項目建成后，兩臺745兆瓦燃氣—蒸汽聯合循環發電機組，預計年發電量52億千瓦時，聯合循環效率超過63%，每年可減少標煤消耗量約137萬噸。

在無錫錫山開發區，另一個“追風逐綠”的重大產業項目同樣蹄疾步穩。作為2025年省重大項目、2026年省民投項目的德力佳三期風電關鍵零部件項目已于近日竣工，正全速沖刺今年3月正式投產的目標。走進新建的7萬平方米智能化廠房，技術人員正在對一臺臺8.0兆瓦以上風電齒輪箱進行最后調試。“這個春節假期，我們一期、二期生產線一直是連續生產，到了大年初八，員工到崗率達85%。”德力佳傳動科技(江蘇)有限公司副總經理劉建華表示，“眼下三期項目更是‘馬不停蹄’，土建剛剛完成竣工驗收，設備已基本安裝到位，目前已提前進入試生產階段。”

通江達海，交通動脈鋪展“千里馬”

馬年新春，交通建設者們以“一馬當先”的闖勁，在江河之上、城市之間鋪展出一幅通江達海的壯麗畫卷。

張靖皋長江大橋施工現場，江風凜冽卻擋不住建設熱潮。項目管理人員及協作隊伍人員陸續返崗，項目部正有序組織安全培訓和復工前綜合檢查，確保現場具備安全生產條件后迅速掀起施工熱潮。中交二航局張靖皋長江大橋A1標項目副經理周宴平指著主塔介紹：“南航道橋南主塔塔頂實心段混凝土已完成兩層澆筑，這是大橋主塔結構的‘受力脊梁’，容不得半點馬虎。春節前我們剛完成下游側格柵吊裝，節后復工馬上組織上游側作業，就是要讓這座‘鋼鐵巨塔’穩穩扎根。”

作為全省在建最大高鐵站、長三角北翼核心樞紐的南京北站項目以“節后忙復工、開年即沖刺”的奮進姿態，全力沖刺新年“開門紅”。

走進南京北站施工現場，塔吊林立、機械轟鳴。“春節假期剛過，項目部第一時間召開復工部署會，管理人員、作業人員迅速到崗就位，從‘節日模式’無縫切換為‘奮戰模式’。”中鐵建設集團南京北站2標項目經理王碩表示，項目部全力以赴搶工期、保安全、提品質，加快打造精品綜合交通樞紐。

寒山寺南側僅50米處，蘇南運河蘇州何山橋改建工程現場大型貨船在運河航道內往來穿梭；運河東側的河岸上，旋挖鉆機、混凝土罐車等機械設備正在作業，路基開挖段的擋墻已基本成型，何山橋南半幅的大致輪廓隱約可見。中鐵十六局蘇州何山橋改建項目總工程師張燕海指著鋼箱梁橋底介紹，“與舊橋相比，半幅雙車道拓寬成三車道，橋面最高處抬升約1.5米，橋下凈空更高、橋梁跨徑更大，項目完工后將全面打通蘇南運河蘇州段‘三改二’的礙航點。”

靠前謀劃，要素保障跑出“加速度”

新春伊始，政府部門靠前服務、項目一線精細組織，以“滿格”狀態為項目建設保駕護航。

中鐵廣州局通甬高鐵6標項目負責人馮杰介紹，項目部提前制定復工方案，節后第一時間開展安全教育培訓、“開工第一課”及技術交底，對施工工點進行全面排查，層層壓實安全責任。“我們提前與施工人員溝通返崗意愿，統籌安排交通接駁，同時對機械設備進行全面檢修調試，對鋼筋、混凝土等物資清點補充，確保人員、設備、物資‘三到位’，為復工沖刺筑牢第一道防線。”馮杰說。

2月24日，海太長江隧道A4標項目部管理人員全員到崗，同步組織開展節后復工安全專題會暨職工大會。中交隧道局項目負責人告訴記者，正月初六起，盾構掘進、箱涵預制等關鍵工點作業人員便陸續返崗，開展設備檢修、材料清點、場地整理等準備工作。根據計劃，內部結構施工及管片預制將于2月27日全面復工，屆時項目將形成多工序協同作戰的建設格局。

滬渝蓉高鐵海門北站地下站房主體結構進入沖刺階段，這座“地下巨無霸”站房雛形即將顯現。中鐵一局海門北站現場副經理王正陽介紹，項目部對所有返崗人員進行全覆蓋教育培訓，切實擰好思想“安全閥”。同時由項目負責人帶隊，進行全方位隱患排查。項目利用BIM模擬等數字化手段賦能施工，全力保障關鍵節點精準推進。未來，海門北站將實現高鐵與機場無縫銜接，為“軌道上的長三角”注入強勁動能。

重大項目加速奔跑的背后，更有政府部門的“硬核”支撐。記者從無錫錫山區發展改革委了解到，為保障企業復工復產，2月21日，錫山安排專車接站將首批從新疆克州阿合奇縣返崗的務工人員送往企業；2月22日、23日，在核心商圈及綜合商超開展重點企業用工保障專場活動，通過“點對點”接站、開展專場招聘會等方式，解決重點企業用工缺口300人以上。元宵節前后，錫山區委區政府還將連續召開全區建設產業科創新高地暨“AI+制造”創新發展大會與全區重大產業項目推進會，重點圍繞加快企業科技創新和產業創新的深入融合發展。

強化用工保障、暢通物流通道、優化審批服務……一系列“硬核”舉措正化作春風細雨，滋潤著項目建設一線，全力護航“開門紅、開門穩”。

來源：新華日報