吉利的最新看點，不是不打價格戰，而是世界領先

中文有種獨特的魔力，書面文字總有更多深層的表達。

譬如，2026年春節結束，正月初八的開工大吉里，汽車圈里一封封開年信、新年寄語等陸續落地。

在吉利汽車集團“阿甘”的新春寄語，被最廣泛傳播的一個信息點無疑是，堅決拒絕內卷式惡性競爭，不打價格戰，而是打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰。

很顯然的一點是，對于一家造車40年，2025年中國品牌里排名第二、全球排名第七的車企來說，這樣的解讀有些過于粗淺了。真正的問題是，吉利究竟想深層表達什么？

關注重點應該在，世界級領先

剖析一份文字，往往從尋常和反常2個方向切入，最為高效。對于吉利的這份新年寄語，同樣如此。

尋常，指的是此前說過的，或是行業的最新共識；反常，并非貶義，而是新增的突出點。

在吉利的新春寄語里，前者包括，堅守事業的正道、聚焦用戶的價值。

拆開來看，是提升出行體驗、推動行業高質量轉型、助力社會的可持續發展。早在此前，吉利已提出了造車起點就是“安全平權”，不止是造車理念，更是深度參與行業標準制定、主動開放專利和研發成果。

之后是，堅持“造每個人的智能精品車”。字面意思并不難懂，但其實這是品牌向上從DNA層級的一種重鑄。近20年間，中國汽車行業數次推進高端化、品牌向上等舉動，也誕生了很多價格更貴的新品牌。而吉利的這種表述，可以理解為，將自己推出的每款新車上都賦予“智能”“精品”的標簽，而精品二字，就是產品的全方位表現都比現有主流水平再高一些。

至于“技術創新為核心驅動力”這早就是行業多年來的共識。吉利的2025年交卷成績里，能體現它的最新發展方向，包括輔助駕駛、整車的擬人智能體、神盾金磚電池、數字底盤、電混、GEA整車架構等。

而被業內傳播最多的踐行正確價值觀，也就是堅決摒棄內卷式惡性競爭，關于底線和道德，關于零部件、材料、安全等。無疑，在近幾年的市場和時間檢驗中，隨著0自燃、突發的很多交通事故、對高性能車的駕駛安全培訓、對輔助駕駛安全的強調與傳播等，其實已經給出了回答。

不能以不打價格戰來定義2026年以及之后的吉利，因為，技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰背后的總和，最終是一場心性之戰。這是涉及整個企業的底座與架構的戰略級行為，而非只是營銷或者研發、制造上的行為底線。

總之，有了上述的一切，就很容易對吉利的造車底座進行理解與認知。而這次寄語中提出的很多新說法，新技術，新模式，才是更值得關注的。

梳理和篩選之后，包括有，突破汽車終端智能體驗、多路徑綠色出行、豪華體驗引領價值升維、高質量出海這四個大點。全球、世界、跨越、責任、使命等關鍵標簽聚集之下，最終恰恰是寄語中一個醒目的標簽“世界級領先”。

體系改造的落點是，新造車

追求世界級領先、全球領先，正在成為吉利下一步的核心關鍵詞。

頂層技術創新、主流技術普惠、驅動形式的豐富、全球答題拿分，會是這場戰役的重要支點，而不止是在銷量數字上取得領先。

從新春寄語中的表達來看，它最想表達的其實是體系力的更迭。

技術的廣泛實現與配備，來自于體系、結構、人才、管理等方面的重新調整。

吉利的2026年新車的共通性技術特點有，全域AI 2.0已經能夠實現對車輛各個域進行全局指揮與控制，這意味著吉利先很多頭部車企一步完成了SOA和E/E的切換，和特斯拉等強智能的頭部品牌站在同一技術等級。

完成了底層的切換之后，智能輔助駕駛上的速度則會更快，千里浩瀚已經進入到世界行為模型（G-ASD）賦能后的3.0版本，吉利目前對其的描述是已展現出全球領先的潛力。這一技術會在極氪8X上完成全球首發，其與極氪9X雙旗艦，預計會成為吉利在L3級自動駕駛方面的試水尖兵。

而更具威力的行為則在于，G-ASD H7方案將應用到整個吉利集團全矩陣更多車型，會重點覆蓋領克品牌多款車型，同時延伸至吉利銀河相關車型。今年春節之前，我們已經體驗過了領克900的G-ASD H7方案，第一版就能做到現在的完成度，這已經實現了比新勢力在同期更好的表現。而從描述中不難看出，吉利對高階智駕輔助技術普及的速度高于預期，將延伸至吉利銀河等相關車型之上。如此看來，20萬元內的門到門功能，預計會被吉利快速普及。

除此之外，在動力和底盤等部分，其將陸續推出的是每公里使用成本0.2元左右的綠色甲醇混動，800V平臺會在吉利銀河的大量車型上完成標配，插混車型的純電續航都將突破200公里，還有一個大招是，i-HEV智能雙擎混動會讓吉利在燃油車市場里，手握技術優勢。

接下來的出海發展，已經是整個中國汽車產業的共識。而關于出海，吉利給出的表達，也是體系和結構之戰。比如其描述是，從“國際貿易”向“產品導向”轉型。再比如，海外業務的推進邏輯是產品輸出、品牌出海、資源整合、技術賦能，在重點市場建立本地化的體系力。

這相比以往歐洲車企、日系車企的拓展之路，甚至是特斯拉的全球拓展之路，都要更加深入。不僅是將中國的先進技術創新引入全球，而是在當地再形成技術上的二次起跳或變化。

當然，隨之而來的還有著關于人才和管理方面的變化。譬如在“元動力”工程的描述里，其顯現的是能者有回報、奮斗者有平臺。這與中國哲學里的，廣闊天地大有左右，大道（參數丨圖片）相通。

隨著一個吉利的提出與推進，企業內部的深度整合，目前已經來到了新的階段。

上述，能很清晰的體現出“一盤棋”的整體控盤理念。這也就打破了，諸如，技術按照價格進行分配、必須分出高中低的階層感等等很多汽車領域長期的桎梏。

這不僅僅是垂直整合之后，帶來的資源更高效分配，也不止是成本的降低。而是吉利掌握了，關于“如何創造價值”的新方法論。

這一切，遠比外界如今最關注的“不打價格戰”具備更多的內核價值。