一臺(tái)軸距2840毫米的純電SUV,給到710公里CLTC續(xù)航,還在車頂布置激光雷達(dá),這就是比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)Ultra EV目前釋放出的核心信號(hào)。內(nèi)飾官圖正式發(fā)布,信息不算鋪天蓋地,但關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)足夠清晰。
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先看大家最關(guān)心的續(xù)航和動(dòng)力。新車提供75.616千瓦時(shí)和82.732千瓦時(shí)兩種電池容量,對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航620公里和710公里。單電機(jī)高低功率版本最大功率分別為270千瓦和240千瓦。這個(gè)功率水平放在家用SUV里已經(jīng)不算保守,尤其是270千瓦版本,日常加速和高速超車都會(huì)比較從容。對(duì)城市通勤+周末跨城出行用戶來說,710公里的賬面數(shù)據(jù)有很強(qiáng)吸引力。
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尺寸方面,4850/1910/1670毫米,軸距2840毫米,已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)中型SUV體量。相比緊湊級(jí)產(chǎn)品,后排腿部空間和后備廂容積更有保障。再加上官方提到的大床模式,說明它在空間布局上明顯考慮到了露營和長途休息場(chǎng)景,這一點(diǎn)對(duì)年輕家庭和戶外愛好者有現(xiàn)實(shí)意義。
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設(shè)計(jì)層面,內(nèi)飾采用雙輻方向盤和懸浮式中控屏,空調(diào)出風(fēng)口布置在屏幕下方,副儀表臺(tái)做了鏤空處理,整體風(fēng)格偏簡潔實(shí)用。外觀上,前臉上半部分造型與宋L DM-i有相似語言,但前包圍進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),車頂激光雷達(dá)與半隱藏式門把手的加入,讓整車氣質(zhì)明顯向智能化靠攏。
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激光雷達(dá)的出現(xiàn),是這臺(tái)車的重要變量。雖然具體輔助駕駛方案細(xì)節(jié)尚未公布,但硬件層面已經(jīng)為更高階功能預(yù)留可能。對(duì)于越來越重視城市NOA和高階輔助駕駛的消費(fèi)者來說,這會(huì)成為對(duì)比競(jìng)品時(shí)的關(guān)鍵籌碼。
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客觀來看,目前官方尚未公布價(jià)格區(qū)間,最終競(jìng)爭力仍要看定價(jià)落點(diǎn)。單電機(jī)結(jié)構(gòu)意味著它更強(qiáng)調(diào)效率和平順,而不是極限性能。對(duì)于追求四驅(qū)操控或者重度越野需求的人群,它的產(chǎn)品定位并不匹配。
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如果你的需求是空間夠大、續(xù)航扎實(shí)、動(dòng)力不弱,同時(shí)希望在智能化層面不落后主流,宋Ultra EV的產(chǎn)品框架是成立的。適合三口之家、需要兼顧通勤與中短途旅行的用戶,也適合對(duì)露營場(chǎng)景有實(shí)際需求的人群;不太適合預(yù)算極度敏感或?qū)ζ放茮]有偏好的理性價(jià)格導(dǎo)向型買家。
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在中型純電SUV這條賽道,真正的競(jìng)爭從來不是單一參數(shù),而是續(xù)航、空間、智能和品牌體系的綜合博弈。宋Ultra EV已經(jīng)把關(guān)鍵籌碼擺上桌面,接下來就看它如何用價(jià)格和細(xì)節(jié),把這些數(shù)字真正轉(zhuǎn)化為用戶的確定感。
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