魅族，要黃？誰還在排隊

張書樂 人民網、人民郵電報專欄作者

魅族黃于不黃，

江湖上都只剩下了傳說。

今年過年，不是在排隊，就是等著排隊。

只是，曾經以排隊著稱的魅族，不在排隊名單中了。

久未發聲的魅族，近來在系統、手機、眼鏡等業務上動作頻頻。

然后，最新的消息卻是可能“黃了”。

25日，界面新聞從多位知情人士處獨家獲悉，魅族手機業務已經實質性停擺，將于2026年3月正式退市。

此外，魅族旗下FlymeAuto車機業務將獨立運營，魅族品牌或將繼續保留在吉利體系內。

而在此之前不就，魅族還有過一些動作。

2025年末，在豆包與努比亞合作推出的AI手機大火之后，魅族曾在微博公開喊話豆包“期待有機會深入合作”

而在節前，魅族Flyme PC互聯Windows / Mac端正式上線，支持鏡像投屏等功能，以試圖進一步打通互通功能。

與此同時，在前段時間的魅族新春年會上，魅族22 Air被正式取消了上市計劃。

但在另一個活動上，魅族高管卻宣稱，魅族23仍將在2026年發布。

只是，據界面新聞了解，該項目已經不再實質性推進。

再往前魅族還曾攜帶多款智能穿戴新品亮相2026年的美國CES 2026展會，諸如44克StarV Air2攜JBD光引擎，試圖重構AI硬件新體驗。

在剛剛過去的2025年中，魅族僅發布了3款手機，分別是魅族Note16、魅族Note16 Pro和魅族22。

其中，僅被網友調侃“撞臉”小米的Note16系列，憑借極致性價比獲得了還算不錯的銷量，其他手機幾乎沒有打出太多水花。

對比友商，華為于同一年內共發布了22款新機（含Mate、Pura、nova、折疊屏等系列），榮耀發布了23款新機（覆蓋Magic、數字、X、GT等系列），OPPO發布了45款新機（含一加、真我等）；vivo發布了25款（含iQOO等）。

盡管近年來，魅族開始做轉型，從手機廠商邁入“AI+硬件+系統生態”，包括多年之前就開始布局AI眼鏡等細分賽道，上個月還曾主動喊過豆包以求合作，但無論從哪個角度來看，魅族作為單品牌的含金量還是不足。

吉利注入后，魅族的存在意義，更多指向于吉利的魅族，如果想要同時以大市場的魅族而存在，公司下一步在各條業務線上的商業化機會又如何？

同時，作為國內最早宣布打造AI手機的玩家，近2年來魅族AI手機的價值、聲量卻未被放得完全夠大。

反而是其他廠商或者大模型廠商，愈發在這一領域率先贏得市場廣泛認知。

魅族手機業務是否邊緣化？是否將錯失整個AI手機競爭的戰略時機？

魅族近年來人事動蕩，又意味著什么？

如何看待Flyme Auto智能座艙系統逐漸成為魅族的戰略重心？

背后的投資方吉利對于魅族目前的定位和看法是什么？

對此，商學院雜志記者思涵和書樂進行了一番交流，本猴以為：

魅族黃于不黃，江湖上都只剩下了傳說。

曾經靠“排隊營銷”博眼球而在初代中國智能手機混戰中殺出的魅族，多年以來營銷大于行動。

其產品缺少對安卓系統的“二次創作”和衍生鏈條拓展。

在國產手機已經逐步探索深度定制系統或自研系統，并極大拓展以手機為起點，覆蓋智能家居、出行和更多產品線的當下，其掉隊也就不可避免。

對于魅族出現的大幅度人事動蕩，自然會造成資本市場對公司未來運營能力和穩定狀態的存疑。

上市“講故事”也就缺乏了根基，IPO難度指數級加大。

與此同時，AI手機目前都還是拓荒階段，概念大于實際，更多的只是加入大模型驅動的聊天機器人。

因此AI手機的窗口期還在，不存在錯失時機。

關鍵在于，魅族能否真正給自己的手機添加消費者剛性需求的“魅力”，且要么別家沒有、要么領先友商一截。

非如此，難以“重啟”。

至于吉利投資魅族，想法則是另一個角度。

智能汽車是國內互聯網科技大廠亮肌肉的一個抓手。

魅族想要重新突圍，選擇這一方向，只能說和友商們想到一處，但問題關鍵在于戰略正確，執行如何？

目前，還沒有跡象表明魅族在車機領域更勝一籌。

屬于魅族的未來，或許也就只是作為吉利的車機工作室繼續存在了。