中方超規格接待，默茨開門見山提一個要求，必須搶在特朗普訪華前

大家好，我是小漢。

德國總理默茨急著來中國，到底圖什么？

2026年2月25日，春節剛過，北京首都國際機場鋪上了紅毯，儀仗隊列隊迎賓，這是中方對外國領導人最高規格的禮遇之一。

而站在紅毯上的，是上任不到一年的德國總理弗里德里希·默茨。

他此行只安排了兩天，卻帶來了一個由30多位德國頂級企業高管組成的“商業夢之隊”：

大眾、寶馬、西門子、阿迪達斯、拜耳……幾乎囊括了德國工業的半壁江山。

更直接的是，默茨一見面就提出核心訴求：希望深化中德合作，沒有繞彎子，沒有先談分歧，上來就奔著合作去。這在近年西方政要訪華中并不多見。

更耐人尋味的是，這次訪問被刻意安排在特朗普宣布3月底訪華之前完成，時間點掐得如此精準，顯然不是巧合。

別看現在默茨滿口“合作”“共贏”，就在2024年底到2025年初，德國政界對中國的調門完全是另一副面孔。

外長貝爾伯克公開指責中國“利用經濟影響力施壓他國”，議會辯論中頻繁出現“去風險”“減少依賴”等詞匯。

更有甚者，一些議員鼓吹效仿美國，對中國電動車加征懲罰性關稅，理由是“產能過剩沖擊歐洲市場”。

德國媒體也跟風炒作所謂“中國威脅論”，把正常的貿易競爭描繪成“國家資本主義的傾銷”。

那段時間，德國一邊享受著中國市場帶來的真金白銀，2024年大眾在中國賣出近300萬輛車，占其全球銷量近四成；西門子在中國設有21個研發中心，雇員超3萬人，一邊在政治層面不斷釋放對華強硬信號。

這種“吃飯砸鍋”的做法，讓中德關系陷入信任危機。

轉折發生在2025年下半年，德國經濟連續兩年萎縮，GDP增速僅0.2%，創數十年新低。

特朗普重啟“美國優先”，對包括德國在內的盟友加征10%關稅，重點打擊汽車、機械和化工三大支柱產業。

德國對美出口驟降17.8%，工廠訂單斷流，裁員潮席卷工業界。

反觀中國，盡管全球貿易收縮，中德雙邊貿易額卻逆勢增長至2518億歐元，中國重新超越美國，成為德國最大貿易伙伴。

更關鍵的是，德國對華貿易逆差擴大至近900億歐元，這意味著德國制造業已深度嵌入中國供應鏈，從電池材料到工業軟件，離開中國幾乎無法運轉。

現實狠狠教育了那些鼓吹“脫鉤”的人，企業界率先發難。

巴斯夫直言“不在中國發展，化工增長無從談起”；寶馬警告“若失去中國市場，全球戰略將崩盤”。

面對工商界的集體倒逼，默茨政府不得不調整路線。

此次訪華前，默茨在柏林機場公開否定“脫鉤論”，稱其“只會傷及自身”，等于親手推翻了前任政府的政治遺產。

為什么非要趕在特朗普訪華前？因為德國清楚，一旦中美先談妥，歐洲就只能被動接受結果。

特朗普計劃3月31日訪華，若成行，將是其八年來的第二次中國之行。

盡管中方尚未確認，但美方已高調造勢。

一旦中美高層就關稅、技術、供應鏈等議題達成某種默契，歐洲的話語權將被大幅壓縮。

尤其在高科技領域，美國一直試圖拉攏盟友組建“對華技術聯盟”，德國若不提前與中國溝通立場，很可能被裹挾進不符合自身利益的框架中。

默茨選擇春節后立即行動，就是要打一個“時間差”。

兩天行程雖短，但足夠完成三件事：一是簽署一批合作意向，鎖定新能源、人工智能、綠色制造等領域的項目；二是向中方傳遞明確信號，德國不愿在中美之間選邊站；三是為歐盟內部爭取話語權，用實際成果證明“合作優于對抗”。

隨行的30多位企業高管，本身就是一張“利益清單”，他們代表的不僅是公司，更是德國經濟的基本盤。

大眾需要中國的智能駕駛測試場景，西門子看重中國工廠的數字化改造需求，阿迪達斯依賴中國供應鏈的柔性生產能力。

這些企業等不起，也耗不起，默茨壓縮行程，去掉禮節性活動，直奔會談和企業參訪，正是為了最大化效率。

更深層的意圖在于，德國試圖通過雙邊突破，撬動整個歐盟對華政策轉向。

目前歐盟仍陷于“三重定位”（伙伴、競爭者、制度性對手）的糾結中，法國等國主張強硬，而德國則希望以實績推動政策松動。

默茨此行，既是探路，也是示范，告訴布魯塞爾：務實合作才能帶來真金白銀，空喊口號只會錯失機遇。

值得注意的是，德國此番動作并非孤例。

2026年初以來，英國首相斯塔默、加拿大總理卡尼、韓國總統李在明接連訪華，均取得實質性成果。

歐洲多國正形成一種默契：繞過布魯塞爾的官僚程序，直接與北京對接。

這種“去中心化”的對華策略，反映出成員國對歐盟整體對華政策遲滯的不滿，也說明各國越來越傾向于根據自身利益制定外交路線。

很多人以為德國此行是“求中國幫忙”，其實不然。

中德合作早已不是單向依賴，而是雙向賦能。

一個細節很能說明問題：默茨專程前往杭州參觀宇樹科技。

這家中國公司專注人形機器人研發，產品以低成本、高性能和快速迭代著稱。

德國在傳統工業機器人領域領先，但在AI驅動的具身智能賽道上明顯落后。

宇樹所代表的，是中國在應用端的爆發力，能把技術快速轉化為產品，并規模化落地。

這恰恰是德國最缺的，德國工業強在精密、可靠，但弱在速度和靈活性，面對新一輪智能制造浪潮，單靠自身難以完成轉型。

而中國擁有全球最完整的產業鏈、最活躍的應用場景和最龐大的工程師紅利，默茨帶企業高管來看宇樹，不是來“考察”，而是來找合作伙伴。

中方對此心知肚明，因此在回應中，既歡迎合作，也強調規則對等。

中方明確指出：公平是雙向的，德國企業在中國享受開放市場的同時，也應正視中企在德遭遇的審查壁壘。

比如，中國車企在德國建廠常被以“國家安全”為由拖延審批，而德國車企在中國卻能快速落地。

這種不對稱，必須被納入“公平合作”的討論范疇。

更關鍵的是，中國正在推進“十五五”規劃，重點布局綠色轉型、人工智能、生物技術、高端裝備等前沿領域。

這些方向與德國“工業4.0”的升級需求高度契合。

過去，德國輸出技術、中國提供市場；如今，雙方在創新源頭就開始協同。

例如，大眾與地平線合作開發芯片，西門子參與中國“燈塔工廠”建設，都是深度綁定的體現。

值得注意的是，默茨雖釋放善意，但德國內部仍有雜音。

有報道稱，出發前外交部曾建議他對華“展現強硬姿態”，而經濟部則力主務實。

這種分裂反映出德國乃至整個西方在對華認知上的根本矛盾：

政界受意識形態綁架，商界卻清醒地知道誰才是真正的伙伴。

但市場終究會說話，超過93%的德企表示要維持或擴大在華業務，近三分之二將其視為“不可或缺的戰略支柱”。

這種用腳投票的結果，比任何外交辭令都更有分量。

默茨的兩天訪華，看似倉促，實則精心計算。

從否定“脫鉤”到聚焦新興技術，從搶時間窗口到推動戰略自主，德國正在重新校準對華關系的坐標。

中方的超規格接待，既是對誠意的回應，也是對多邊主義的堅守。

在全球格局劇烈變動的今天，真正的戰略清醒，不是跟著別人喊口號，而是看清誰才是可靠的合作伙伴。

默茨此行，或許標志著歐洲開始從“價值觀外交”的幻覺中醒來，回歸經濟理性。

中國則用行動證明：大門始終敞開，但合作必須建立在平等與相互尊重的基礎上。

這場發生在春節后的高層互動，不只是簽幾個訂單那么簡單。

它可能預示著一個趨勢：當現實利益壓倒政治偏見，國際合作才有可能回到正軌。

默茨搶在特朗普前訪華，爭的不是一時之利，而是未來十年的戰略主動權。