巴拿馬強(qiáng)收港口僅3天，李嘉誠(chéng)再度“出手”，原來(lái)他早留退路

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李嘉誠(chéng)的長(zhǎng)和集團(tuán)，在巴拿馬運(yùn)河深耕近30年，砸了18億美元。

結(jié)果2026年2月，巴拿馬政府72小時(shí)閃電奪港，一紙行政令就撕毀了30年合約。

可誰(shuí)能想到，李嘉誠(chéng)早已提前半月遞出百億仲裁申請(qǐng)，啟動(dòng)170國(guó)執(zhí)行程序。

這場(chǎng)看似被動(dòng)的退場(chǎng)，實(shí)則是頂級(jí)資本的預(yù)判，巴拿馬真的贏了嗎？

30年合約變“違憲”

很多人不知道，巴拿馬運(yùn)河的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，能成為處理運(yùn)河40%集裝箱吞吐量的全球樞紐，全靠長(zhǎng)和集團(tuán)近30年的深耕。

1997年，長(zhǎng)和簽下特許經(jīng)營(yíng)合約，當(dāng)時(shí)這兩座港口設(shè)施陳舊、無(wú)人問(wèn)津，是長(zhǎng)和逆勢(shì)砸下18億美元，升級(jí)設(shè)備、打通航線，才讓這兩座港口成為巴拿馬的“搖錢樹”。

最諷刺的是，2025年巴拿馬官方還白紙黑字認(rèn)定這份合約“合規(guī)”，沒(méi)有任何違憲爭(zhēng)議。

可到了2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然翻臉，裁定合約“違憲”，理由是“企業(yè)獲利過(guò)度，損害國(guó)家財(cái)政”。

這種說(shuō)辭純屬自欺欺人，說(shuō)白了就是見(jiàn)利忘義，當(dāng)年沒(méi)人愿意投資時(shí)，長(zhǎng)和扛下風(fēng)險(xiǎn)；如今港口盈利了，就想一腳踢開(kāi)，把利益據(jù)為己有。

2026年2月23日，巴拿馬政府更是玩起了“閃電戰(zhàn)”，72小時(shí)內(nèi)，執(zhí)法人員強(qiáng)行沖進(jìn)兩座港口，勒令長(zhǎng)和員工立即離場(chǎng)。

甚至威脅“違者將面臨刑事追訴”，隨后直接把港口運(yùn)營(yíng)權(quán)交給了丹麥和瑞士的航運(yùn)巨頭。

整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何體面的協(xié)商，沒(méi)有合法的程序，完全是用權(quán)力碾壓契約，把國(guó)際商業(yè)合作當(dāng)成了自家的“兒戲”。

巴拿馬的做法，本質(zhì)上就是短視的“卸磨殺驢”。

它忘了，沒(méi)有長(zhǎng)和的投入，就沒(méi)有這兩座港口的今天，更沒(méi)有運(yùn)河航運(yùn)的繁榮。

沒(méi)有了信譽(yù)，誰(shuí)還敢來(lái)巴拿馬投資？

百億仲裁打響反擊戰(zhàn)

巴拿馬政府以為，只要強(qiáng)行接管港口，就能掌控一切，可他們嚴(yán)重低估了李嘉誠(chéng)的遠(yuǎn)見(jiàn)和底氣。

作為在全球50多個(gè)國(guó)家縱橫多年的頂級(jí)商人，李嘉誠(chéng)早就看透了地緣政治的不確定性，也早就為可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好了準(zhǔn)備，根本沒(méi)給巴拿馬留任何“拿捏”自己的機(jī)會(huì)。

早在巴拿馬簽署接管令前半個(gè)月，也就是2026年2月初，長(zhǎng)和集團(tuán)就已經(jīng)向國(guó)際商會(huì)遞交了仲裁申請(qǐng)。

這筆索賠不是憑空要價(jià)，既包括了長(zhǎng)和18億美元的實(shí)際投入，也涵蓋了未來(lái)20年的預(yù)期收益，還有被踐踏的企業(yè)商譽(yù)，每一分都有理有據(jù)。

這意味著，就算巴拿馬能強(qiáng)占港口，只要它在海外有任何資產(chǎn)、有跨境交易，就會(huì)被這份國(guó)際仲裁裁決約束，隨時(shí)可能被凍結(jié)資產(chǎn)、限制交易。

說(shuō)白了，巴拿馬奪的只是“看得見(jiàn)的港口”，而李嘉誠(chéng)掌控的，是“看不見(jiàn)的法律主動(dòng)權(quán)”。

而且在巴拿馬奪港的當(dāng)天，長(zhǎng)和并沒(méi)有慌亂，反而繼續(xù)推進(jìn)43座港口的全球資產(chǎn)重組，穩(wěn)步回籠資金、調(diào)整布局，把巴拿馬港口的權(quán)重降到最低。

這種從容，不是被動(dòng)止損，而是主動(dòng)掌控節(jié)奏。

對(duì)于頂級(jí)資本來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)單一資產(chǎn)都不能成為“致命弱點(diǎn)”，提前分散風(fēng)險(xiǎn)，才能在危機(jī)來(lái)臨時(shí)立于不敗之地。

巴拿馬到底還是輸了

短期來(lái)看，巴拿馬政府確實(shí)“贏”了，用粗暴的手段奪回了兩座港口的控制權(quán)，看似維護(hù)了“國(guó)家主權(quán)”。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它輸?shù)靡粩⊥康?，不僅要面臨百億仲裁的賠償，更要承受全球資本的“用腳投票”。

要知道，巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的“咽喉”，依賴的是穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境和國(guó)際資本的信任。

長(zhǎng)和集團(tuán)深耕近30年，不僅帶動(dòng)了港口周邊物流、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還為巴拿馬創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，是巴拿馬經(jīng)濟(jì)的重要支撐。

而巴拿馬單方面撕毀合約，徹底打破了國(guó)際投資的“契約穩(wěn)定性”，讓全球投資者都看清了它的真面目。

現(xiàn)在，穆迪、惠譽(yù)等國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始重新評(píng)估巴拿馬的政治風(fēng)險(xiǎn)，其美元融資利率可能大幅上漲，未來(lái)國(guó)際融資難度會(huì)急劇增加。

更關(guān)鍵的是，其他國(guó)家的投資者看到巴拿馬的做法后，都會(huì)望而卻步。

今天能以“獲利過(guò)度”為由撕毀長(zhǎng)和的合約，明天就可能用其他理由趕走其他投資者，沒(méi)有哪個(gè)資本愿意把錢投到一個(gè)充滿不確定性的“雷區(qū)”。

目前，中國(guó)駐巴拿馬相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)明確表態(tài)，反對(duì)這種沒(méi)有國(guó)際法依據(jù)的單邊行為，支持長(zhǎng)和通過(guò)法律途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

這場(chǎng)博弈，最終的贏家絕不會(huì)是巴拿馬。

畢竟，在國(guó)際商業(yè)舞臺(tái)上，契約精神才是立足之本，靠權(quán)力踐踏規(guī)則的人，終究會(huì)被規(guī)則反噬。

信息來(lái)源

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