智能化要返璞歸真？汽車“雞肋”配置將進入倒計時

在汽車智能化為消費者帶來全新駕乘體驗之同時，是否也會“反噬”安全出行呢？

日前，一條領克Z20車主夜間行車的視頻引發了大家關注。從視頻來看，駕駛員在夜間行駛過程中，原本想通過語音指令關閉閱讀燈，不料車輛卻將大燈也順帶關閉了，造成車主眼前一片漆黑。短短幾秒鐘的黑燈行駛讓人措手不及，車輛也隨之撞到了護欄上。

車機誤操作，天黑請閉眼

毫無疑問，領克Z20車主的此番遭遇將智能化可能引發之安全隱患變成了真實場景，就如同此前網上流行的一個段子：車主開車時誤操作指令“打開安全氣囊”。原本以為類似情況只會是臆想，沒想到這次竟然成真了。

玩笑歸玩笑，語音指令當然不可能讓安全氣囊真的被打開。不過，此次領克Z20的車機系統過于“靈敏”，在關閉大燈時并未預判到會發生安全事故，顯然還是存在漏洞。

關于領克Z20因語音指令識別錯誤而引發事故，廠方的回應還算及時，態度也較為誠懇。2月26日，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在其個人微博上公開回應：“今天我們第一時間完成了語音控制優化方案，現已通過云端推送更新，后續在行駛狀態下只能通過手動控制大燈關閉，請大家放心。”

科技配置反成“雞肋”？

近年來，隨著新能源+智能化汽車的普及，也讓一些老司機遇到了新問題。比如，某品牌車輛因APP故障，造成車輛遠程控制、賬號登錄等功能無法使用，導致部分僅依靠手機解鎖車輛的車主被困車外。此外，某品牌啟動時出現彈窗廣告，也影響了駕駛安全。

相較于傳統燃油車，新能源智能化時代不僅帶來了領先技術，還在設計理念方面顛覆了人們以往的認知。比如，無鑰匙進入、流媒體后視鏡、隱藏式門把手等功能/配置簡直讓人眼花繚亂。就以簡單的換擋為例，以前的換擋手柄取消后，變成旋鈕式、按鍵式自不必說，甚至還出現了純觸摸屏換擋方式，真是讓人大開眼界。

不過，在享受上述“高科技”之余，我們卻也看到一些售價不菲的新能源車輛在發生碰撞時竟然打不開車門了。其原因就在于：車門采用電控設計，沒有外置機械應急拉手，導致斷電后車門無法正常解鎖，于是就造成車內人出不去、外面救援的人進不來，讓損失擴大化。

如此一來，隱藏式門把手就成了“雞肋”，非但不能提升用車體驗感，在關鍵時刻還可能成為“車禍幫兇”。

給科技配置上緊箍咒

各種“科技配置”雖然聽起來高大上，但在實際用車過程中卻可能變身“智商稅”——不但用著不方便，或許還會因此產生一定的安全隱患。

不過，目前的一些市場亂象也引發了相關部門關注。前不久，由工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》已正式發布。按照新國標要求，每個車門都應配備可機械開啟的車外門把手和車內門把手。據悉，該新規將于2027年1月1日起實施。到時候，隱藏式門把手可能就要跟廣大消費者說拜拜了。

至于“純屏幕換擋”這種稀罕物，日前工信部則出臺了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》強制性國家標準之修訂征求意見稿。其中已經明確：P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設計，從而避免相關安全隱患。

《車壹圈》觀點：不得不承認，新能源智能化的確為消費者帶來了全新駕乘體驗，也改變了他們的用車習慣。

不過，伴隨著智能化趨勢，部分車企有點“跑偏”了。那些對簡化物理操控復雜化“為創新而創新” 的做法，有點類似周星馳影片《國產凌凌漆》中“達文西”發明的“太陽能手電筒”——表面上被冠以“科技”之名，實際上卻華而不實。

更有甚者，部分配置/功能完全忽視了交通工具的“安全”核心屬性，自然也失去了創新的根本意義。

所幸，伴隨著汽車產業發展，國家相關部門也意識到了問題所在。可以預見，更多新規及標準的出臺將讓車企“創新”都有章可循——畢竟，只有回歸正常的科技創新，才能讓“新能源+智能化"潮流健康、有序地發展。