巴拿馬總統慌了，他猛然發現：強吞中國18億資產，竟是自尋死路

最近巴拿馬那邊港口的事兒鬧得挺大，讓人一看就覺得這強行接管中國企業資產的舉動，會不會讓當地政府自己吃虧呢？

事情發生在2026年2月23日，總統穆利諾下令行動后沒幾天，國際上反應就來了，仲裁、外交抗議一堆，搞得局面有點騎虎難下。

穆利諾在1959年出生，學法律出身，當過律師，后來進入政壇，1990年代做過副外長和外長，2009年后在前總統時期擔任過司法部長和公共安全部長，管過治安和執法那些事兒。

2024年5月他代表實現目標黨參選總統，7月1日正式上任。執政后他要面對國內經濟壓力，巴拿馬靠運河通行費和外資過日子，基礎設施也需要錢升級。

他上臺沒多久，就碰上港口合同的司法爭議，這回決定強行接管，可能也想借此穩固支持，但結果呢，外界看著他一步步走到現在這步，壓力肯定不小。

長和集團旗下子公司從1997年開始拿下巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權，這兩個港口一個在運河太平洋口，一個在大西洋口，位置關鍵。

長和集團這些年投入大量資金，累計超過18億美元，升級設備、建管理系統，把港口弄成拉美地區重要物流點。2021年合同續簽到2047年左右，當時巴拿馬方面審核過，還認可了貢獻。

誰知道2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定合同違憲，說原始協議權利過多、不符合公共利益，還不允許上訴。裁決1月底出來，2月23日刊登在官方公報上就生效了，這時間卡得緊，政府馬上跟進。

2月23日當天，穆利諾頒布行政命令，以緊急社會公共利益需要為由，下令臨時接管。政府人員進入兩個港口，宣布經營權失效，接管所有可移動設備，包括起重機、車輛、電腦系統和軟件。

長和子公司被迫停止運營，員工約1200人被要求調離原公司，不得跟原方溝通，否則可能面臨刑事追究。穆利諾在電視講話里說，這不是沒收資產，只是臨時占用，確保港口繼續安全高效運轉，等事由消除會歸還并補償。

巴拿馬政府馬上簽了臨時合同，最長18個月，由馬士基旗下的APM Terminals管巴爾博亞港，地中海航運旗下的TIL管克里斯托瓦爾港，之后再公開招標新經營者。

長和集團在2月24日發聲明，說巴拿馬行動不合法，已經在2月初啟動國際仲裁，要追究全部責任，還警告第三方參與可能面臨法律后果。香港特區政府同一天讓商務及經濟發展局局長召見巴拿馬駐港總領事，提出嚴正抗議。

中國外交部也表態，會堅決維護企業正當合法權益，不坐視資產被非法侵占。巴拿馬這么一搞，國家信用馬上受影響，外資招標可能拖延，國際上對營商環境的看法也變了。

穆利諾政府本來想靠這個轉手西方企業，結果仲裁一啟動，法律戰就打起來，國內經濟還依賴運河和貿易，這下子多重壓力壓過來。

巴拿馬總統穆利諾猛然發現，強吞中國18億資產，竟是自尋死路，因為這不光毀了合約精神，還讓后續發展路子越走越窄，國際合作和融資都可能出問題。