作為陸港建設“后來者”，看懷化如何走出差異化崛起之路？

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打造冷鏈物流特色陸港，推進冷鏈產業集群發展——

懷化：冷鏈不“冷” 一路爭“鮮”

早春時節，懷化國際陸港，集裝箱列隊成行。一聲汽笛長鳴，滿載東南亞水果的冷鏈班列，穿過薄霧，緩緩而來。

2025年，懷化國際陸港累計開行班列1220列，其中冷鏈班列數量居全國陸港首位。“懷化鍛造東盟‘凍’力樞紐 暢通生鮮國際大通道”被列入2025年度省政府推動高質量發展綜合督查發現的典型經驗做法。

懷化國際陸港作業繁忙。田文國 攝

筑基：在空白處繪制“冷鏈地圖”

在中國星羅棋布的港口與陸港中，懷化的登場并不算早——2021年9月，懷化國際陸港啟動建設；109天后，陸港建成；6天后，開出第一列國際貨運專列。

當沿海港口憑借得天獨厚的區域優勢吞吐天下貨物，當一些內陸陸港早已憑借大宗貨物運輸站穩腳跟，“后來者”懷化，路在何方？

2023年底，省委書記沈曉明在懷化調研時提出：“把懷化國際陸港打造為以‘冷鏈’物流為特色的陸港。”這為懷化國際陸港的發展指明了方向、注入了動力。

從行業浪潮看，隨著消費升級，人們對肉質鮮嫩、果品飽滿的追求日益攀升，冷鏈物流從輔助性配套，躍升為支撐消費與產業升級的朝陽產業，成為貫通國內國際雙循環的關鍵紐帶。

從政策紅利看，國家和省里出臺多個文件支持陸港、冷鏈物流建設。懷化搶抓機遇，手握國家糧食物流關鍵節點城市、國家復合型流通支點城市等“國字號”平臺，入選首批國家骨干冷鏈物流基地，成為湖南唯一獲此殊榮的城市。

從交通區位看，懷化踞西部陸海新通道與滬昆國際貿易大通道的“十字路口”，處中部崛起與西部大開發戰略結合部，是湖南唯一面向東盟的貨運集結中心，已打通7條國際物流通道，鏈接全球69個國家（地區）216個港口（站點）。

從資源稟賦看，懷化及武陵山片區是我國重要的特色農產品資源寶庫，黔陽冰糖橙、新晃黃牛、靖州楊梅、沅陵碣灘茶、蔬菜和雞蛋以及茯苓、黃精、天麻等中藥材品質優、產量大，在海內外有較高知名度。

方向已定，但前路并非坦途。

前些年，懷化的冷鏈物流幾近空白：山海阻隔，物流通道單一，公鐵銜接不暢；縣域冷庫多為小型組裝式，農產品外運多靠常溫，果蔬損耗率超25%。冷鏈特色，任務艱巨。

懷化匯聚資金、人才、技術，啟動冷鏈基礎設施的“硬升級”與“智賦能”。

在城區，冷庫容量從無到有，迅速攀升至40.35萬噸，尚有35.38萬噸在建、16.73萬噸規劃；增至265輛的冷藏車，如同移動的冷庫，穿梭于城鄉之間。在縣鄉，540個產地冷庫，如繁星般散布，護航農產品損耗減少20%以上，錯峰銷售的溢價，也讓農民獲得了實惠。

懷化國際陸港多式聯運中心的投用，以及省內規模最大、智能化程度最高的單體冷鏈倉儲項目——智慧冷鏈數字化物流中心的同步運營，懷化不僅打通了冷鏈貨物高效流轉的關鍵脈絡，而且使冷鏈存儲進入全程可追溯、精準可調控的數字化時代。

“這座占地539畝的‘智慧心臟’，集成單證辦理、報關查驗等十大功能，14萬平方米的倉儲空間，年吞吐能力達10萬標箱。”在多式聯運中心，懷化國際陸港發展有限公司總經理楊世君介紹。

懷化國際陸港多式聯運中心啟用。柴均林 彭雪楊 攝影報道

通衢：山海相逢帶來“三日鮮”

基建筑牢了底氣，通道則決定了活力。

懷化深知，再先進的冷庫，若只是孤立的節點，價值終將受限。他們以鐵路為針，以冷鏈為線，繡出一幅“買全球、賣全球”的錦繡畫卷。

2022年7月7日，一聲汽笛劃破長空，首趟中越鐵路國際冷鏈測試班列抵達懷化。這不僅是越南首趟通達湖南的國際冷鏈班列，更是全國首趟全程鐵路運輸的國際冷鏈班列。懷化，由此成為中部地區首個開行國際冷鏈班列的城市。

兩年后，首趟中越“懷化—安員”冷鏈出口專列鳴笛啟程，10個標箱的甘肅紫皮洋蔥借道懷化，經憑祥口岸直發東盟。這趟列車，填補了懷化冷鏈出口的空白。

通道一旦打通，便是滾滾財源。

2025年，懷化國際陸港累計發運冷鏈果蔬3708標箱，同比激增17倍，超額完成全年目標618%。昔日需要經多式聯運輾轉10余日、鮮度銳減的東南亞水果，通過冷鏈班列，僅需3天左右便可抵達懷化。

楊世君介紹，去年8月以來，東盟方向每3至5天就有5至10柜老撾香蕉運抵懷化，泰國龍眼更是實現“一天一柜”高頻次運輸，到達懷化后2至3天便分撥至全國主要消費市場，物流成本較傳統公路運輸節約20%。

“去年，我們持續深耕中老鐵路冷鏈班列業務，跨境業務規模不斷擴大，實現了班列常態化穩定運行。全年跨境冷鏈班列開行數量較2024年增長近6倍，助力公司實現扭虧為盈。”湖南長懷冷鏈物流有限公司負責人劉杰說。

麻陽產品通過懷化國際陸港等通道出口國外。雷明雄 攝。

進口端東盟生鮮搶“鮮”入湘，出口端本土好物更是借“冷”出海。

麻陽藍鳳凰農業發展有限公司是懷化農產品冷鏈出口的標桿企業，該公司生產的鮮雞蛋、冰糖橙、紅心獼猴桃等產品，頻頻端上馬來西亞、俄羅斯、非洲等國家和地區的餐桌。“以冰糖橙單品為例，出口金額從2022年的20萬元上漲至去年的1.2億元，今年有望突破1.5億元。”該公司負責人雷華英說。

“懷化味道”香飄海外。海關數據顯示，2025年，懷化出口水果達2.4億元，同比增長6695.4%。

“對農特產品而言，鮮度就是效益，時間就是金錢。”懷化海關關長王友華說，為護航這份“鮮”，海關創新推出“附條件提離”通關模式。

“該模式允許冷鏈貨物在通關環節取樣送實驗室檢測的同時，無需等待檢測結果，即可按照原定時間和運輸線路發往銷售地倉庫。”王友華說，這有效解決了傳統通關中因“檢測導致貨柜滯港時間延長”的難題，既保障了貨品的市場供應新鮮度，又提高了商家的資金周轉效率。

今年1月，2026“福地懷化 全民嗨購”年貨展銷活動在佳惠物流園廣場啟幕，展區內東盟直采鮮果等年節商品吸引眾多市民前來采購。吳立波 攝

聚變：從物流節點到產業生態

物流通達，帶來產業繁榮。懷化沒有止步于做一個高效的“搬運工”，而是致力于成為價值倍增的“轉化器”。

以國家骨干冷鏈物流基地為依托，以國際陸港為載體，一手培育本土龍頭，一手引進外來強企，以此健全產業鏈條、壯大臨港產業，是懷化布下的冷鏈棋局中的重要一子。

本土龍頭企業湖南佳惠集團，是這場聚變的生動縮影。

作為全國首批國家骨干冷鏈物流基地運營主體，該集團享受資金、人才等多項政策紅利，并在地方指導與培育下，聚焦東盟核心水果品類，搭建“進口—倉儲—加工—銷售”一體化平臺，進口生鮮經集中監管倉檢疫后，直供旗下商超及周邊市場，豐富武陵山片區“果籃”“餐桌”，輻射五省71個縣近4000萬人口。

“公司從東盟進口熱帶水果數量由2022年的5萬噸增至去年的8萬噸，2025年進口冷凍品銷售額達15億元，同比增長20%。”佳惠農產品批發市場負責人王雪瑾說。

位于懷化的湖南佳惠集團冷鏈物流基地

外來企業的“加盟”，則為產業發展注入了新活力。

因看好懷化冷鏈發展勢頭，2025年，啟榮供應鏈管理有限公司落戶懷化，聚焦黃白、油麥菜等蔬菜業務的分撥。

“自去年5月試運行以來，公司已發行冷鏈班列70列，目前實現隔天一班常態化發行，后期目標直指‘天天班列’。”該公司負責人張健說，未來將拓展云南鮮花、東南亞生鮮貨源，10小時內送達懷化周邊350公里城市。

懷化市商務局局長張五衛介紹，懷化緊扣“冷鏈”特色精準招商，中國供銷·懷化三農產業園、智慧冷鏈數字化物流中心等一批重點項目扎根陸港。全市冷鏈物流企業主體增長至158家，并帶動30余家包裝、加工、金融等配套企業集聚，推動“通道經濟”向“產業經濟”轉型。

“我們正全力推動‘打造冷鏈特色陸港’納入《湖南省“十五五”冷鏈物流發展規劃》，積極爭取上級政策資金等支持。同時，全力推動智慧物流平臺運營，積極探索打造智慧物流新場景。”懷化市發改委相關負責人杜軍說。

冷鏈不“冷”，一路爭“鮮”。當一列列冷鏈班列載著東盟的芬芳與武陵山的清甜往復穿梭時，這座曾經“不沿海、不沿邊”的山城，正以其“冷”實力，在全球貿易的版圖上，刻下一片火熱的“懷化坐標”。

來源｜湖南日報