德媒：歐洲的忍耐已到極限，不賣稀土，就是逼歐盟實施制裁

還記得2025年夏天歐洲汽車廠的“停工慌”嗎？德國某豪華車廠的生產線突然趴窩，工人在車間里圍著咖啡機聊天——就因為少了一批中國產的釹鐵硼永磁體。這玩意兒是電機的“靈魂”，沒它，車加速像蝸牛，能耗高得離譜，根本賣不出去。德媒最近直接炸鍋：歐洲在稀土這事兒上的忍耐，已經到頂了！要是再斷供，歐盟真要拿出壓箱底的制裁工具，這可不是鬧著玩的。

事情得從2025年4月說起，中國商務部第一次對七種重稀土搞出口許可管理。歐洲汽車圈當時就懵了——五六月份的磁體發貨量直接砍了四分之三，比去年同期少了75%！德國汽車供應商協會趕緊發報告，說多條生產線要么停了，要么半開工，工人都快沒活干了。車企急得團團轉，趕緊找澳大利亞、美國補缺口，結果人家的提純能力根本不夠看，挖出來的稀土還得運到中國煉，繞一圈還是沒解決問題。

四個月后，也就是2025年10月9日，中國商務部又發了第六十一號公告，把稀土出口許可的范圍擴大了——新增五種中重稀土，還管到了加工設備、技術，甚至境外產品里只要有0.1%以上的中國成分，都得申請許可。歐洲車企這下更慌了，審批流程直接從幾天拖到幾周，以前隨便批的現在卡得死死的。德國《商報》直接放話：歐洲的忍耐已經到極限，不供稀土就是逼我們制裁！

歐盟手里真有制裁工具嗎？還真有——2023年底剛通過的“反脅迫工具”，內部人叫它“貿易重磅選項”，以前從來沒動過。這工具能干嘛？提高進口關稅、收緊投資審查，或者限制服務貿易，聽起來就挺狠。歐盟主席馮德萊恩10月25日在柏林開會時說，正在和中國談，但也準備好動用所有選項，還拉上七國集團一起商量。法國總統馬克龍也在歐盟峰會上催著討論這事兒，德國這邊早就內部聊過了。

中國這邊咋說？商務部官員反復強調，這些措施都是按國內法規來的，目的是保護資源可持續利用，維護國家安全，不是針對誰。還說已經給歐洲企業開了便利通道，部分通用許可正在放開。到11月7日，中國直接暫停了10月的擴大措施，有效期到2026年11月，之前和美國的協議也有類似安排。歐盟拿到部分保障，到貨量回升到六七成，短期壓力小了點，但問題沒解決。

歐洲的依賴不是一天兩天形成的。三十多年前，西方搞全球化，把采礦、冶煉這些臟活累活都轉移出去，自己專心搞下游設計、組裝。到2025年，歐盟從中國進口的稀土永磁體占98%，重稀土更是幾乎全靠中國。這種結構太脆弱了，只要許可審批慢一點，庫存幾天就見底。

就算中國暫停了措施，歐洲的麻煩還在。德國汽車工業協會的數據顯示，2025年下半年稀土相關部件價格漲了不少。中小企業沒辦法，開始在電機里混著用其他磁體，但這一換，電機重量增加8%到12%，整車能耗上去了，消費者肯定不買賬——畢竟現在都追求省油省電。

德國總理梅爾茨2026年2月底訪華時，雙方談了穩定關鍵原材料供應的事兒，還同意定期磋商找長期方案。德國企業現在把稀土風險放進董事會常規議程，加大了循環經濟和替代材料的投入。歐洲搞多元化雖然晚了，但最近幾個月真在推進——不過想完全擺脫中國，估計還得等好幾年。

其實這事兒說白了，就是全球產業鏈的相互依存。歐洲想補上游短板，中國也愿意對話找務實辦法。畢竟穩定的原材料貿易對兩邊都好，誰也不想真鬧僵。但稀土這事兒，不是一天兩天能解決的，未來還得接著談，接著找平衡。

參考資料：新華社《中國調整稀土出口管制措施》

參考資料：人民日報《稀土出口管制：合法合規 維護國家利益》