數十家奔馳經銷商聯名訴苦庫存壓力大；寶馬在華銷量跌12.5%；特斯拉驅動零件僅20個 而燃油車千件丨AC早報

【早報摘要】

1、數十家奔馳經銷商聯名訴苦庫存壓力大

2、寶馬在華銷量跌12.5%

3、特斯拉驅動零件僅20個，燃油車千件

4、比亞迪大規模部署“兆瓦閃充”

5、零跑汽車增資至55.58億元

獨立售后

1、采埃孚重磅加碼武漢

近日，全球知名汽車零部件集團——采埃孚（ZF）在武漢“新春第一會”上宣布，將持續加大在武漢經開區的投資，鞏固其作為華中地區重要創新基地的地位。追加投資約3.896億元，建成亞太最大的安全氣囊生產基地與研發中心，新基地占地約6.6萬平方米，并配備約3000平方米的研發實驗室。

主機廠-4S

2、日產中國2026年1月銷量同比增長10.14%

2月26日，日產中國近日公布2026年1月銷量數據，全品牌共銷售50024輛，同比增長10.14%。其中，東風日產售出45956輛，同比增長5.35%，鄭州日產商用車板塊亦實現增長。這是在連續七年銷量下滑、2025年全年銷量同比下跌6.3%后的首次回暖。

為扭轉頹勢，日產中國推進“在中國、為中國、向全球”戰略，加速本土化研發、優化產品矩陣、修復渠道體系并布局全球出口。盡管新能源車型競爭力和品牌影響力仍待提升，但隨著轉型舉措落地，日產中國有望逐步實現止跌回升。

3、寶馬在華銷量暴跌12.5%

寶馬在中國市場銷量持續下滑，2025年全年售出625,527輛BMW和MINI汽車，同比下跌12.5%，較2023年高點減少近20萬輛，回落至七年前水平。

分析指出，寶馬因產品結構滯后、電動轉型遲緩，錯失中國新能源發展窗口期。與此同時，廣匯汽車旗下37家寶馬4S店已于2025年陸續關閉，渠道收縮進一步反映其市場困境。

4、數十家奔馳經銷商聯名訴苦庫存壓力大

自2025年底以來，數十家奔馳經銷商集體反映了嚴峻的經營壓力。問題主要集中在庫存長期高企、終端售價與進貨成本嚴重倒掛、廠家返利兌現周期漫長以及銷量考核目標與市場實際脫節等方面。

隨后，全國工商聯汽車經銷商商會發布通報，直接指出奔馳中國存在銷售指標過高、返利拖延支付、經銷商退出缺乏補償等問題，這種做法在行業內較為罕見，以往類似爭議多通過私下協商解決，此次卻選擇公開披露。

新能源

5、特斯拉驅動零件僅20個，燃油車千件，“少而精”是核心優勢？

2月26日，特斯拉公司副總裁陶琳發表文章，對比了燃油車發動機與特斯拉電驅系統的零部件數量差異。陶琳指出，燃油車發動機通常包含成百上千個零部件，而特斯拉電驅系統僅有約20個。

她強調，結構的簡化意味著復雜度降低，從而減少了故障概率。陶琳認為，這種簡化是技術能力提升的體現，特斯拉電動車的“簡而強、少而精”是其核心優勢所在。

今年1月8日，特斯拉上海超級工廠迎來了第500萬臺電驅系統的下線。特斯拉自主研發的三合一集成電驅系統由電機、齒輪箱和逆變器組成，這一系統以其更高的能量轉化效率、緊湊的結構和輕量化設計而著稱。這種集成設計不僅減少了零部件數量，還提升了整體性能，體現了特斯拉在電動車技術領域的創新和進步。

6、零跑汽車增資至55.58億元

2月24日，零跑汽車工商變更，注冊資本由47.08億元增至55.58億元，同步調整高管團隊，加速產能與研發投入。

7、比亞迪大規模部署“兆瓦閃充”

近日，有多位汽車博主爆料，比亞迪已在全國范圍內大規模部署“兆瓦閃充”充電樁。兆瓦閃充建設現場部分照片，正在火熱的忙碌中，非常獨特的T字型設計。比亞迪將徹底解決用戶痛點，真正的實現“油電同速”，讓用戶更好的享受科技帶來的便利。

8、寶馬集團同寧德時代簽署合作諒解備忘錄

2月25日，寶馬集團董事長齊普策隨德國總理默茨訪華并同寧德時代簽署合作諒解備忘錄。旨在通過電池供應鏈協同降碳，系統性降低電動車碳足跡，深化可持續發展合作。

9、華為聯手廣汽打造30萬級智能獵裝轎跑，6月上市前全國布局超300家門店

2月25日，在廣州高質量發展大會上，廣汽集團與華為聯合打造的高端智能新能源汽車品牌啟境公布了其2026年新車規劃。計劃中包括推出兩款全新車型，首款車型定位為新一代智能獵裝轎跑，已順利完成極寒冬測等關鍵驗證環節，預計于今年6月正式上市。

啟境首款車型將搭載華為乾崑L3級有條件自動駕駛硬件架構，定位獵裝轎跑，計劃在4月與公眾見面。官方計劃在首車上市前，完成全國70城市、超300家門店的布局，包括100家用戶中心和200家體驗中心。新車采用三電機方案，具備扭矩的矢量控制和車身的全維協同控制，搭載華為乾崑數字底盤引擎，定位在30萬元級市場。