【歷史文化】《大蜀道》序：連接古今的國家戰(zhàn)略通道‖湯繼強

連接古今的國家戰(zhàn)略通道

——《大蜀道》序

湯繼強

“蜀道”已成“顯學”。

“蜀道文化”還是“隱學”。

大蜀道構(gòu)成的龐大交通體系,正以全新的姿態(tài)活躍在國家發(fā)展的戰(zhàn)略宏圖中。它不僅是中華五千年文明的歷史見證者,更是新時代西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等國家戰(zhàn)略的重要承載者。

蜀道主要交通線路示意圖(圖源:李久昌《中國蜀道·交通線路》第一卷,三秦出版社)

從劍門關(guān)的蒼翠古道,到成渝高速的滾滾車流,從南方絲綢之路的斑駁蹄印,到中歐班列的鋼鐵洪流,蜀道精神在新時代煥發(fā)新生。崇山峻嶺間,古老的石板路與現(xiàn)代化的高速公路并行不悖;秦巴山脈中,千年的棧道遺跡與穿山越嶺的高鐵隧道交相輝映。這片橫貫四川盆地的交通網(wǎng)絡,正見證著一個內(nèi)陸腹地向國家戰(zhàn)略前沿的深刻蛻變。

在這“深刻蛻變”的現(xiàn)實中,《大蜀道(上下卷)》問世了。

作者進行“破圈研究”“跨界寫作”。

通過研寫“公園城市”的來龍去脈,詮釋“成渝雙城”的時代精神和蜀道文化,把“四個自信”融入我們的精神氣質(zhì)、文化品格、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中,強化金牛道在蜀道文化中的主體性、樞紐性,激活創(chuàng)新蜀道文化,以時代精神賡續(xù)中華文脈,為這一龐大的交通體系提供歷史文化的“背書”,這也是一場“記憶的修復”。

強調(diào)蜀道起點與終點成都的本土性與開放性。

引進考古學、歷史學、政治學、經(jīng)濟學、方志學、比較學、環(huán)境史學、軍事地理學,運用“歷史還原”的方法論,揭示出成都“多元共生”的文明格局所形成的“開放中的獨立”特質(zhì),跨界研究蜀道起源、特質(zhì)的“一方之情”,構(gòu)建跨學科視野下的“蜀道文化”,首次較為系統(tǒng)地亮出“蜀道文化”的旗幟,展現(xiàn)中華文明兼容并蓄的特質(zhì)。

《大蜀道》 易旭東 蔣光耘 著 西南交通大學出版社出版

西部大開發(fā)

蜀道的新使命與新機遇

西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施近三十載,四川以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢,在這一國家戰(zhàn)略中扮演著日益重要的角色。

2025年初,新版《西部地區(qū)鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄》正式施行,為包括四川在內(nèi)的西部12省區(qū)市注入新的政策活力。這份目錄不僅延續(xù)了對鼓勵類產(chǎn)業(yè)企業(yè)減按15%稅率征收企業(yè)所得稅的優(yōu)惠政策,更根據(jù)西部各省發(fā)展實際,精準增加了適合當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)條目。

政策的含金量實實在在。數(shù)據(jù)顯示,僅2021至2023年間,通過實施目錄和西部大開發(fā)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策,西部地區(qū)累計減免企業(yè)稅收超4000億元。真金白銀的支持,為西部企業(yè)注入了發(fā)展動能,吸引著國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源加速向西部地區(qū)集聚。

與此同時,海關(guān)總署推出的推動西部大開發(fā)15項措施,為四川打開了更廣闊的對外開放新空間。這些措施圍繞“以大開放促進大開發(fā)”的核心思路,從促進特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展、筑牢國門安全屏障、打造一流口岸營商環(huán)境等多個維度發(fā)力。

支持成都、重慶、昆明、西安、烏魯木齊等建設國際航空樞紐;鼓勵有條件的地區(qū)設立綜合保稅區(qū)、保稅物流中心;在西部地區(qū)探索開展綜合保稅區(qū)“區(qū)港一體化”改革……這一系列政策突破,標志著西部大開發(fā)從單純的政策“輸血”,向培育內(nèi)生“造血”功能的深刻轉(zhuǎn)變。

《大蜀道(上下卷)》是一部“全息性文化基元”之作。

以歷史經(jīng)驗映照現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,貫通歷史研究與現(xiàn)實戰(zhàn)略的學科壁壘。

與大部分現(xiàn)代人的想象不同,蜀道難并非就難于上青天,崇山峻嶺、大江大河并不總是天塹險途。古蜀文明形成了開放、交流的傳統(tǒng),四川盆地文明的生態(tài)、經(jīng)濟與文化,聚合生發(fā),而非孤立分化,與古埃及、古羅馬地理上相隔數(shù)千公里,但物資交換順暢、文化交流不斷。古蜀人、古巴人構(gòu)建起一個橫跨亞歐大陸的文化區(qū)塊鏈。

大蜀道,是古代從四川盆地通往外界多條陸路、水路的總稱。

首先,指成都平原上起先秦,下至明清,前后延續(xù)5000多年的古代交通路線。它不僅是八條或十條道路,更是由一個系統(tǒng)的道路群構(gòu)成的龐大交通網(wǎng)絡。歷史學、考古學、城市科學研究中“古代”的含義,與歷史文化研究中的“古代”等義。這條道路不僅是今日成都平原通往四方的“蜀道”,還包括西連甘肅的“甘路”,南通貴州的“黔路”、云南的“滇路”,通往長江中游江漢平原的“楚路”。

其次,指深刻把握中華文明的五個突出特性,開啟廣闊的理論實踐和創(chuàng)新空間。它作為古代國家級的交通史,與巴蜀地緣政治、成都平原經(jīng)濟、文化地位密切相關(guān),是一部戰(zhàn)爭史、遷徙史、邦交史、文化史和經(jīng)濟史融為一體的研究課題,通過道路表層的物質(zhì)形態(tài)及其頗強的輻射力、吸引力,表現(xiàn)精神的形態(tài)和文化的內(nèi)核,帶有強烈的主體性和體驗性。

再次,由點、線、面共同構(gòu)成的復合系統(tǒng)。三星堆文明、金沙文明,走向世界的“路徑”,通過“廊、道、路、網(wǎng)”,記錄著人類族群、文明傳承、民族國家的過往,也照亮未知的明天。大蜀道的政治學與金牛道的國家城市學、褒斜道的歷史地理學、松茂古道的民族聚落學,五尺道的交通工程學、巫鹽古道的鹽道經(jīng)濟學等,即“巴蜀走廊”“道匯蜀都”。

“治水”,已經(jīng)成為千年成都平原歷史文化基因。

“筑路”,已經(jīng)熔鑄于天府之國的歷史血脈之中。

大蜀道連接一個個“文化區(qū)塊鏈”。

“體國經(jīng)野”。中國的西南,五彩斑斕。

向北,通過金牛道,聯(lián)絡中原文化;向南,經(jīng)過靈關(guān)古道,吸引南方眾多民族部落;向東,分路經(jīng)巴蜀走廊,穿過三峽,聯(lián)系長江中、下游文明。

《大蜀道》 易旭東 蔣光耘 著 西南交通大學出版社出版

長江經(jīng)濟帶

黃金水道與千年蜀道的交融

“長江造就了從巴山蜀水到江南水鄉(xiāng)的千年文脈,是中華民族的代表性符號和中華文明的標志性象征。”作為長江上游的重要生態(tài)屏障和經(jīng)濟重鎮(zhèn),四川在長江經(jīng)濟帶發(fā)展中肩負著特殊使命。

據(jù)湖北省社會科學院最新發(fā)布的《長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)(2025)》,長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)已達155.16,較2015年提高43.18,年均增速保持在4.16%的穩(wěn)健水平。

特別值得注意的是,2021年以來,該指數(shù)年均增速進一步提升至5.21%,彰顯出長江經(jīng)濟帶強大的發(fā)展活力與韌性。這一數(shù)字背后,是長江上下游協(xié)同發(fā)展效應的持續(xù)釋放。

長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,作為貫徹落實新發(fā)展理念的重要實踐,正與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、西部陸海新通道建設等區(qū)域重大戰(zhàn)略深度融匯、相互促進。

在這一宏大格局中,蜀道網(wǎng)絡煥發(fā)新的生機,成為連接長江黃金水道與西部陸路交通的關(guān)鍵節(jié)點。古老的蜀道與奔騰的長江,共同構(gòu)建起貫通東西、聯(lián)通南北的綜合交通運輸體系,極大地增強了長江上游與中下游地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系。

重慶智庫發(fā)布的《2025年長江經(jīng)濟帶發(fā)展趨勢總報告》指出,長江經(jīng)濟帶11省市將持續(xù)加強生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)保護修復,扎實推進暢通國內(nèi)大循環(huán)。“把修復長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置”已成為沿江各省市的共識,綜合治理新體系正在加速構(gòu)建。

在《大蜀道(上下卷)》中,長江古代水路交通、南北絲綢之路原點,以蜀道為代表的巴蜀交通,是溝通西南、西北、嶺南最活躍、興旺的商貿(mào)線路、文化區(qū)塊,是連接中原和長江中下游地區(qū)經(jīng)濟、文化交流的紐帶,擁有天然參與中國歷史、世界歷史的能力。

從長江上游的成都平原,到中游的巴渝山壩、中下游荊楚大地、江漢平原,由水路運輸系統(tǒng)、復雜的網(wǎng)狀式陸路運輸系統(tǒng)組成,輻射到四川、重慶、湖北、湖南、貴州、云南、陜西、甘肅等地的水陸混合型道路,本體主要由運鹽石板路、纖道、棧道、河道、碼頭、古橋與關(guān)隘等組成,形成一個極其龐大的交通網(wǎng)絡。

流淌的文明,成為影響道路兩邊文化的“脊骨”“因子”,蜀道上呈現(xiàn)的燦爛繁華的歷史文化,構(gòu)成區(qū)域凝固的時光,千年來人類生活的真實記載。

峽江,最蒼涼的一道風景。

古代行船,主要靠人力,下水易,上水難。三峽一帶水流湍急,江道切嶺成峽、穿谷成沱,順流而下,一日千里。上行,灘多水急,必須靠纖夫拉纖。

三峽古道并非只是纖道,是一個由不同時期、不同用途的古道共同組成的復雜的水路、陸路交通系統(tǒng),分為纖道、驛道、人行道;按修建時的結(jié)構(gòu)特點,又可分為砭道、槽道、棧道。

內(nèi)在度:這里的人們都在山重水復、山險水激的生態(tài)環(huán)境里,求生存、謀發(fā)展。山水的艱難、險阻,磨煉、砥礪出人們?nèi)缟桨愕膭倓拧⒉┐蟮臍赓|(zhì)、勇毅的精神和適應環(huán)境、堅韌不拔的生活態(tài)度。

外向度:依托長江、嘉陵江與支流的龐大水系,頑強創(chuàng)造,孕育、滋長出開放進取、豪放爽快的浩然大氣、如水般的柔韌和廩君、巴蔓子一般“天性勁勇”“質(zhì)直好義”的英雄本色。

巴蜀同囿。位于長江上游的巴蜀之地,屬同一大的地質(zhì)構(gòu)造單元,地貌格局基本一致,均以山地丘陵為主體,岷江、沱江、涪江、嘉陵江均為巨浸,幾乎平均分割肥沃的四川盆地。以成都、重慶為首的眾多城市,通過川江水系維系著彼此的命脈,地理上已形成以自貢、瀘州、宜賓、內(nèi)江、昭通、六盤水、重慶、畢節(jié)這八個城市為中心組成的相對獨立的區(qū)域城市群體。

資源種類各異,聯(lián)在一起,相互配套。

共同構(gòu)成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈區(qū)域的資源寶庫。一個非常獨特的“兩極一體”的地理空間、歷史單元、文化區(qū)塊與經(jīng)濟元極,在中國大約只有吳越地區(qū)的規(guī)模略似。

川江水系的太極循環(huán)效應,成渝雙城結(jié)構(gòu)是典型的橢圓城系。

《大蜀道》 易旭東 蔣光耘 著 西南交通大學出版社出版

雙城經(jīng)濟圈

蜀道走廊的現(xiàn)代復興

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設,為古老的蜀道走廊帶來了歷史性的復興機遇。

2025年,是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》實施第五年,也是“十四五”收官和謀劃“十五五”發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。川渝兩地經(jīng)濟總量突破10萬億元大關(guān),占全國比重提高至約7.2%。這一里程碑式的成就,標志著成渝地區(qū)在全國經(jīng)濟格局中的戰(zhàn)略分量顯著提升。

在提升“雙核”能級方面,成渝兩地已累計推出三批次112項合作項目事項,成渝中線高鐵、成渝高速公路擴容等標志性工程全面提速。如今,成渝間日均開行高鐵動車組超100對,川渝年度互訪人次突破1億大關(guān),蜀道走廊在雙城經(jīng)濟圈建設中的人員流通功能得到充分彰顯。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面,川渝兩地共同組建了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈先進制造業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟專項工作組,攜手謀劃全國重要先進制造業(yè)基地的戰(zhàn)略目標。重慶市經(jīng)濟和信息化委員會相關(guān)負責人表示,要“共謀人工智能高質(zhì)量發(fā)展高水平應用,共謀先進制造業(yè)集群建設”。

四川省經(jīng)濟和信息化廳負責人強調(diào),五年來,兩地始終堅持“川渝一盤棋”思維,在集群建設、產(chǎn)業(yè)鏈融通、協(xié)同創(chuàng)新等方面取得了一系列亮眼成果。這種深度協(xié)同,正是蜀道精神在新時代的生動體現(xiàn)。

在《大蜀道(上下卷)》一書中,從點到點,線狀性文化的跨區(qū)域性。

在“三星堆文化”時期,巴人就活動在漢水流域的江漢平原,巴國王室是江漢諸姬之一。《左傳?昭公九年》詹桓伯說:“巴、濮、楚、鄧,吾南土也。”與秦、楚平起平坐,各占一方。

蜀道作為自然山水、歷史文化與道路交通結(jié)合的特殊載體,在地理環(huán)境、氣候條件、生物資源和時代特征、民族文化等方面都具有“一體性”下的“多元化”,因而形成文化遺產(chǎn)的多樣性。努力發(fā)掘發(fā)生于其間的真、善、美的傳統(tǒng)文化、精神思想,包括民間創(chuàng)造與傳說,重塑城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu),可以看作大蜀道的現(xiàn)代人文學意義,具有世界性的普適價值。

巴蜀地區(qū)人居文明傳承悠久,因山川、水系之勢而成巴蜀先民交流、融合的重要走廊,走廊沿線孕育了大量文化遺產(chǎn),成為今日成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的文化瑰寶。

巴與蜀、成和渝,都經(jīng)歷了從部族名到國名,再到地名的轉(zhuǎn)變,沿用至今。

巴蜀的地域范圍,狹義指今以成都平原為核心的四川、重慶地區(qū),廣義指歷史上曾屬于巴蜀與巴蜀文化同俗的區(qū)域,還涉及陜南、湘鄂西部、隴南、云貴北部、金沙江與橫斷山脈以東等區(qū)域。形成了蜀道、南方絲綢之路、川鹽古道、三峽遺產(chǎn)廊道、茶馬古道等眾多價值極高的線性文化遺產(chǎn)。

巴與蜀、成都與重慶,關(guān)在巫山峽內(nèi)的兩個胞兄,巴山蜀水是養(yǎng)育父母,有共同的辛香飲食風尚、樂達休閑取向、幽默詼諧。只是一西一東,住的地方環(huán)境不同,地緣鄰居有異,天造人性:一個好文敏思,文化深厚而醇香,樂達得精細;一個尚武剛直,文化樸實而時尚,樂達得粗放。

中國“安全第一極”。

蜀道從“難”到“通”再到“暢”,精神內(nèi)核從古代筑路者的勇毅,演變?yōu)楫敶皠?chuàng)新引領(lǐng)”的攻堅態(tài)度,成為四川融入國家戰(zhàn)略、推動高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

2025年10月28日,湯繼強教授在四川省地方志工作辦公室、四川省地方志學會主辦的地方志高質(zhì)量發(fā)展學術(shù)交流會上作《賡續(xù)中華文脈 講好中國故事的時代使命與擔當》專題講座。

國家戰(zhàn)略腹地

蜀道網(wǎng)絡的現(xiàn)代化蛻變

四川作為我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略腹地,其交通物流網(wǎng)絡的現(xiàn)代化建設,對于國家戰(zhàn)略安全與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠意義。

2019年,《交通強國建設綱要》的印發(fā)實施,為四川交通發(fā)展提供了歷史性機遇。憑借獨特的戰(zhàn)略區(qū)位、復雜的地形條件和多重國家戰(zhàn)略疊加的優(yōu)勢,四川被列為交通強國建設試點省份之一。

試點任務在挑戰(zhàn)中穩(wěn)步推進。在高原山區(qū)公路建設創(chuàng)新方面,四川省交通運輸部門面對崇山峻嶺與高寒缺氧的雙重挑戰(zhàn),持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新,逐一破解蜀道難題。

久馬高速公路的創(chuàng)新實踐令人矚目——通過自主研發(fā)的原生草甸精準移植技術(shù),成功實現(xiàn)69萬平方米草甸的全流程標準化作業(yè),在保障工程建設的同時,最大程度保護了高原生態(tài)環(huán)境。351國道夾金山隧道工程引入TBM技術(shù),相比傳統(tǒng)鉆爆法,預計工期縮短約1.5年,展現(xiàn)了現(xiàn)代工程技術(shù)的強大威力。

2025年6月,成都成功入選國家物流樞紐建設名單,新增成都商貿(mào)服務型國家物流樞紐。這一樞紐致力于打造西部農(nóng)副產(chǎn)品保供基地和“一帶一路”商貿(mào)物流樞紐,與之前已獲批的陸港型和空港型國家物流樞紐形成有機聯(lián)動,進一步強化了成都在全國物流網(wǎng)絡中的戰(zhàn)略地位。

“陸港+空港”雙核驅(qū)動的發(fā)展格局,總規(guī)劃面積達8.59平方公里,計劃總投資369.34億元。這些現(xiàn)代化物流樞紐的建設,可視為古老蜀道在數(shù)字時代的新形態(tài)、新表達。

在《大蜀道(上下卷)》書中,作者從遠古說到今天,以大視野、多角度、全方位的視覺,不但為讀者提供有價值的“蜀道成都”,更促使讀者自覺、積極去建設未來的“大美成都”。

始自禹夏時期的蜀道,演繹的東西方文明交流,人類擁有了中國神話與百家爭鳴、波斯神話和瑣羅亞斯德教的先知、希臘神話與哲學、印度神話與佛陀,擁有了周穆王、居魯士、阿育王、亞歷山大、秦始皇、漢武帝等君王們的身體力行;在文明思想共同體的基礎上,“一帶一路”的尋夢機制、人文價值開始產(chǎn)生,為后來的各大文明體徹底開通絲綢之路做了精神準備。

“元典時代”的中國,確定東方文明的文化基因,政教樣式的詩、書、禮、樂、易等,被后世儒家奉為經(jīng)典,有完備的封建制的文明體系、政令暢通的交通網(wǎng)絡。共同組成中華文明的一體兩翼。

從歷史緯度與現(xiàn)實經(jīng)度,在散文式的語言、影視般的句型中,將宏大的歷史觀與鮮明的時代感融合,講述世界歷史與中國語境下蜀道背后的“中國制度”的歷史底蘊、政治智慧,提煉“中國故事”“四川新聞”,復原“古蜀道”的生活空間,鑲嵌在中華文明血脈中的“交通密碼”,揭示中國式現(xiàn)代化的歷史規(guī)律,四川成為中國的“戰(zhàn)略腹地”的必然性、一致性,為當代成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略提供文化根基,引發(fā)讀者對地域文化傳承的思考。

中國“經(jīng)濟第四極”。

從古巴蜀的巫鹽古道、金牛道,到今日成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟文化空間,歷史上西南地區(qū)溝通中原、南亞的經(jīng)濟生命線、文化區(qū)塊鏈與今日中國東西雙向互濟,陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局在本書里輝映成趣。

“奏議宜雅,書論宜理。”

作者倡導以胸懷情感觀照文明傳承,蜀道記敘需兼得雄渾、密實的雙重品格,通過大蜀道“德運終始”的興衰軌跡,串聯(lián)起從大禹治水、修路,到“周禮制序”的實施,再到“一帶一路”的治理智慧,揭示歷史循環(huán)中不變的“人性光譜”,重申“倉廩實而知禮節(jié)”的文明根基,承載“經(jīng)國之大業(yè),不朽之盛事”的使命,揭示歷史循環(huán)中不變的“人性光譜”。

在“流量為史”的浮躁中,錨定“仁義附焉”的精神坐標。

我相信,以作者經(jīng)年的歷史文化實踐,結(jié)合學界、政策研究、媒體三方融合的學術(shù)實力與皓首窮經(jīng)、焚膏繼晷的研學態(tài)度,必能在時下這如火如荼而又研究空白領(lǐng)域極多的蜀道文化研究浪潮中,摘得屬于自己推群獨步的成果。

跨界寫作

“表達蜀道”與“蜀道表達”

成都是大蜀道的起點,也是終點。

四川“多元共生”的文明格局,形成“開放中的獨立”特質(zhì)。

全面加強文化遺產(chǎn)保護傳承,是推動中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展的重要要求的“落地之作”,將蜀道放置在恢宏的5000多年的歷史之中,以學術(shù)研究的嚴謹細致,用文學多元描寫手法,建構(gòu)了較為完整的“蜀道文化”完整鏈條,厘清了“蜀道文化”形成的來龍去脈、傳承發(fā)展的前世今生。

跨區(qū)域文化網(wǎng)絡重構(gòu)。作者的筆,比大禹治水、修路的思路延伸得更遠,從巴蜀大地躍過長江黃河,再沖出亞洲,與古埃及、古巴比倫、古印度文明交融匯合,從政治、經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)諸多方面,穿越古今、橫跨中外,勾畫出了一幅波瀾壯闊的地理圖譜,系統(tǒng)再現(xiàn)古蜀文化與中華文化,從“滿天星斗”到“月明星稀”,再到“多元一體”的過程,而成都在其上熠熠生輝。

意在探索、溯源“一帶一路”的“精神史詩”。

經(jīng)濟與文化的聯(lián)動敘事,社會價值的跨界延伸。

“學術(shù)為體、文學為用。”

作者專注于古蜀文明、巴蜀文化等領(lǐng)域的研究、寫作。

在古蜀文化研究領(lǐng)域有著獨特的貢獻。

作品兼具學術(shù)深度與文學可讀性,以多學科視角還原文化基因,在學術(shù)界、文化界引起廣泛討論,尤以《成都傳?雪山下的公園城市(上下卷)》《三千年前的“雙城記”——從“三星堆”到“金沙城”》為代表的專著,通過跨學科表達促進學術(shù)界與公眾對巴蜀文化的認知,成為區(qū)域文化研究的代表,被視作沉浸式創(chuàng)新表達歷史敘事的典范。

跨文體、跨學科的實踐,開創(chuàng)了“蜀道文化”寫作的新范式。既融入了學術(shù)深度與文化傳播價值,通過從“蜀道”到“大蜀道”,從“表達蜀道”到“蜀道表達”,回應成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的現(xiàn)實戰(zhàn)略需求,作品不僅突破學科界限,搭建學術(shù)與公眾對話橋梁,更實現(xiàn)了歷史縱深與現(xiàn)實關(guān)懷、學術(shù)價值與大眾傳播的有機統(tǒng)一。

《大蜀道(上下卷)》,創(chuàng)新“蜀道文化”的“嘗試”之作。

書中含有若干重要的學術(shù)科研成果,傳承弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化,在最新科研的成果上,融入作者多年的研究成果、田野考證的結(jié)論,以大視野、多角度、全方位的文學記敘,作品“兩觀”融合,“三性”一體。“大史志觀”,宏觀把握,微觀研究,文學表達;“大文化觀”,大境界、大氣象,將史志的敘事性、文學的表現(xiàn)性與思想的表達性,融為一體。

以“大交通、大歷史、大文化、大四川”的視角,將方志事實與考據(jù)事實“融合”,讓道路交通與文化藝術(shù)聯(lián)動,將學術(shù)成果“通俗化”、遠古歷史“現(xiàn)代化”,深入挖掘“蜀道文化”的特殊符號,是一本科學實驗性、文學趣味性兼有的歷史文化題材圖書。

巴蜀文化,“和而不同”“秩序共存”。社會質(zhì)量取決于個體倫理修養(yǎng),道路倫理需平衡個人出行需求與公共安全。在蜀道場景中,體現(xiàn)為差異主體的秩序共存。

大蜀道正是在“文化、地理意義遠大于城市”的前提下,成都獲取了“文明之中、世界之重”的歷史地位。“天府之都”成都,已經(jīng)不只是四川的成都,而是世界的成都。川人智慧、包容、豁達、寬厚、堅韌的性格由來已久,這當是今日成都安寧、祥和、富裕、宜居、堅挺的歷史淵源。

大蜀道時空重疊,如何深情地“凝視”,一直都是一個既古老又新鮮的挑戰(zhàn),研究書寫蜀道文化可供發(fā)掘的寶藏,遠不止這些,“中華第一道”之證還需進一步鞏固,大禹父子奠基“一帶一路”“蜀泮”潰逃“神秘走廊”、金牛道不同朝代的變遷仍需進一步考勘、研究,“巴蜀圖語”的真實含義、眾多出土文物功能性質(zhì)、象征用途還都是待解之謎。

2026年1月26日,湯繼強教授接受央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟半小時》專題節(jié)目專訪。

古今交融

蜀道智慧與時代使命的共鳴

蜀道作為連接長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)的重要紐帶,在新時代國家戰(zhàn)略布局中展現(xiàn)出新的生命力。

如今,西部地區(qū)已在電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域培育形成9個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和5個先進制造業(yè)集群。這些產(chǎn)業(yè)集群大多分布在蜀道沿線的重要節(jié)點城市,延續(xù)了蜀道作為經(jīng)濟通道的歷史功能,同時注入了創(chuàng)新發(fā)展的時代內(nèi)涵。

長江經(jīng)濟帶強勁的創(chuàng)新動能,同樣在蜀道沿線充分釋放。數(shù)據(jù)顯示,長江經(jīng)濟帶創(chuàng)新指數(shù)達到200.9,自2015年以來年均增長7.4%,增速在各類分項指標中位居榜首。特別值得一提的是,長江經(jīng)濟帶中游和下游地區(qū)保持較快增速,自2015年以來的年均增速均超8%。

蜀道走廊在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設中也展現(xiàn)出蓬勃活力。重慶正加快建設“2小時重慶”交通圈,高鐵、高速公路通車里程分別達到1356公里、4700公里。川渝間已建成6條鐵路、16條高速公路,另有6條高速公路在建、2條高速公路改擴建,普通國道省際接口超24個,密集的交通網(wǎng)絡讓“雙城記”愈發(fā)便捷高效。

在開放發(fā)展方面,川渝兩地共同推動高水平對外開放,樞紐港產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系、綜合服務體系加快建設。西部陸海新通道已通達全球127個國家和地區(qū)的574個港口;“十四五”期間,中歐班列(成渝)開行線路已通達全球超百個城市,累計開行超3.8萬列,是全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運行最穩(wěn)定的中歐班列,書寫著新時代的“絲路傳奇”。

從成都國際鐵路港駛出的中歐班列,取代了昔日馱運蜀錦出川的馬幫;重慶果園港的集裝箱碼頭,吞吐著通往全球的貨物。而古老的蜀道精神,依然在這片土地上生生不息。

它延續(xù)在攻克高原公路建設難題的工程師身上,閃耀在智慧高速公路的毫米波雷達中,熔鑄在每一個將內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿的建設者心里。蜀道不再僅僅是連接空間的通道,更是貫通古今、通向未來的文明之橋。

在《大蜀道(上下卷)》一書中,以成都為核心的蜀文化,以重慶為核心的巴文化,都居住在同一地方大員統(tǒng)理的治地內(nèi)。“東大路”如一塊特殊的磁鐵,有著不可替代的吸附、溝通、協(xié)調(diào)、聚合、擴張與收縮的作用。

雙子星是美,美在“交相輝映”。

距離是美,吸引、排斥是美,美在“或會或離”“相對體驗”。

同氣連枝的見證。在大同背景上的小異,與小異背后的大同。

文化價值、人文價值獨特。

陰陽相濟,讓對峙化為取長彌短、優(yōu)勢互補。

美既可完整、圓滿,也可破損、殘缺。“大對稱+微破缺”“大成功+小遺憾”,在靚麗中有瑕疵,在污穢中有高潔,在悲壯中有豪邁,在鮮花中有辛酸,乃至習慣中的別扭、熟悉中的陌生、任性而發(fā)中的戛然而止,千思百慮中的百密一疏,只要你有發(fā)現(xiàn)美的眼睛、感知美的心靈,既是認知偏好,也是價值發(fā)掘。

具有高顏值的美。山地、丘陵、河流,美在自然;歷史人文,美在厚重;社會心靈,美在和諧。一個盆(地)、一江水、一盤棋、一家親的美,美在唇齒相生、交融與共、攜手并進。

《大蜀道(上下卷)》作者,從資深媒體人轉(zhuǎn)型為學者型紀實作家,跨越歷史、文學、經(jīng)濟、哲學等學科,作品以跨學科融合為顯著特征,涵蓋歷史學、人文學、經(jīng)濟學、人類學、考古學等多學科,兼具新聞敏感性與學術(shù)研究力,以地方史志為基礎,梳理四川從古至今的文明脈絡,創(chuàng)新性重構(gòu)歷史場景,既填補歷史缺環(huán),還填補文學書寫空白,厘清巴蜀文明中成渝雙城文化演進脈絡。

在新的歷史起點上,蜀道正以其厚重的歷史積淀和蓬勃的時代活力,“蜀道文化”以創(chuàng)新創(chuàng)造激活傳統(tǒng)文化、以時代精神賡續(xù)中華文脈,為中華民族偉大復興貢獻著獨特的巴蜀力量。

特別提示

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來源:四川省地方志工作辦公室

作者:湯繼強(西南財經(jīng)大學西財智庫主任、首席經(jīng)濟學家,西南財經(jīng)大學中國金融研究院教授、博士生導師)