山西
日前，地鐵5號線延安二路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，已轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。
該車站最大埋深達(dá)57米，相當(dāng)于20層居民樓的高度，是青島地鐵當(dāng)前在建線路中的最深車站。
車站周邊
該站地處青島核心城區(qū)，周邊建筑密集、道路管網(wǎng)錯綜復(fù)雜，且所在區(qū)域為構(gòu)造破碎帶，地下水豐富、地層穩(wěn)定性差，若采用淺埋施工，極易對周邊建筑、道路造成擾動，還將面臨極高的涌水涌砂安全風(fēng)險。同時，作為青島地鐵5號線的重要站點，其埋深需精準(zhǔn)匹配線路縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足后續(xù)軌道交通規(guī)劃銜接需求。
57米的超深埋深設(shè)計，既從根源上規(guī)避了復(fù)雜地質(zhì)帶來的各類施工隱患，又最大限度減少了對地面城市空間的占用，實現(xiàn)了地下空間開發(fā)與城市地面發(fā)展的協(xié)同共進(jìn)，讓地鐵建設(shè)深度融入城市發(fā)展肌理。
面對超深基坑、復(fù)雜地質(zhì)、狹小施工空間等多重施工挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊以“三位一體”系統(tǒng)工作路徑為核心，從基坑開挖到混凝土施工全流程打造定制化施工方案，逐一攻克超深地下建造的系列技術(shù)難關(guān)，為超深車站建設(shè)筑牢堅實技術(shù)根基。
車站主體封頂?shù)倪^程中，青島地鐵形成了一套成熟的超深地鐵車站建造技術(shù)體系，為國內(nèi)后續(xù)同類工程建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的青島經(jīng)驗。
來源 | 觀海新聞客戶端
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