英媒：中國春節出行不再上演“人在囧途”

參考消息網3月2日報道據英國《經濟學人》周刊網站2月26日報道，每年春節的返鄉高峰是中國文化傳統的一種體現。

報道稱，中國的出行潮有升溫的趨勢。官方對春節前后40天的出行監測情況表明，預計今年的跨區域出行人次將達到創紀錄的95億，高于2024年的84億。這一數字出現上升的一個原因是，越來越多的中國人不僅利用假期回鄉探親訪友，還擠出時間去旅游。

花旗集團的研究顯示，福建和湖北兩省的免稅品銷售額在春節假期大幅增長。海南也是熱門目的地，這個溫暖的島嶼省份吸引了很多渴望冬日暖陽的人。與此同時，“反向春運”也在社交媒體上流行起來，“反向春運”指的是老人在過年期間去大城市探望在那里的孩子，而不是讓孩子們返鄉過年。

人們出行的交通方式也在發生變化。據官方估計，春運期間約五分之四的人開私家車出行。同時，乘火車出行的情況也很普遍。隨著中國高鐵網絡的持續擴張，預計火車出行的占比會更高。到2025年底，中國的高速鐵路營業里程超過了5萬公里。

報道稱，高鐵大大縮短了人們在全國旅行所用的時間，這可能是春運旅行時間似乎被壓縮的原因之一。本刊下載了一家網絡平臺的出行數據，以反映在特定時間有多少人在移動。數據表明，春節前最繁忙的旅行時段正逐漸接近春節的實際日期：2019年是春節前4天，2023年是春節前3天，今年是春節前兩天。

大部分春節假期的人員移動發生在黑河-騰沖線以東，地理學家以此作為中國人口稠密和人口稀少地區的分界線。我們根據數據進行的計算顯示，人們的出行距離在縮短，在省內移動的人口比例在上升。這表明，中國正在發展區域經濟集群，春節期間的主要人員移動發生在區域內。交通最繁忙的路線是連接大型經濟中心與其周邊城市的路線。

報道稱，春運期間的出行模式還會不斷演變。中國已批準特定型號的電動垂直起降交通工具用于商業用途，這是推動“低空經濟”努力的一部分。一家總部位于上海的公司今年開始提供往返附近城市的短途飛行服務。如果有一天，電影《人在囧途》拍續集的話，里面出現的也許將不再是地面上的綠皮火車，而是空中呼嘯而過的飛行汽車。（編譯/潘曉燕）